通用擬在韓國停產(chǎn)雪佛蘭科魯茲 轉(zhuǎn)至中國歐洲生產(chǎn)

    綜合外電報道，通用汽車將于2015年在韓國停止雪佛蘭科魯茲的生產(chǎn)工作，不再在該基地投產(chǎn)下一代科魯茲，而是轉(zhuǎn)交中國或歐洲生產(chǎn)。

　　通用韓國科魯茲生產(chǎn)工作或轉(zhuǎn)交中國歐洲

　　11月6日，通用韓國工會發(fā)言人崔鐘學(xué)（Choi Jong-hak）表示，通用韓國總裁兼CEO塞爾吉奧·羅查（Sergio Rocha）日前公布了一項決定，下一代2015款雪佛蘭品牌科魯茲車型不會在韓國投產(chǎn)。

　　羅查指出，新科魯茲將在全球五個地區(qū)生產(chǎn)，包括美國、中國和歐洲。而當(dāng)前科魯茲的生產(chǎn)地涵蓋美國、中國、俄羅斯、韓國和巴西。未來韓國的科魯茲生產(chǎn)工作可能轉(zhuǎn)交給通用最大生產(chǎn)國中國完成，也可能交予通用工廠生產(chǎn)，以提高歐寶工廠開工率，減少虧損。

　　通用韓國發(fā)言人樸海浩（Park Hae-ho）確認崔鐘學(xué)言論稱，母公司通用汽車將對全球產(chǎn)能進行重組，到2015年科魯茲將在韓國停止生產(chǎn)，產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移到通用汽車在華或在歐工廠。通用韓國將專注于微型車和小型車的開發(fā)與制造工作。該發(fā)言人拒絕詳細說明產(chǎn)能轉(zhuǎn)移所需的成本預(yù)期值。

　　另一名通用韓國官員表示，母公司非常重視通用韓國的設(shè)計開發(fā)工作。

　　通用韓國目前在韓國群山（Gunsan）工廠生產(chǎn)科魯茲。群山工廠年產(chǎn)能260,000輛，科魯茲車型在該廠年產(chǎn)能150,000輛，大約占據(jù)該廠60%的產(chǎn)能，或通用韓國的16%產(chǎn)能。群山工廠還制造雪佛蘭奧蘭多SUV和Lacetti小型車（和凱越接近）。

　　2015款科魯茲將在2014年秋季上市，將是通用汽車第一款采用全球平臺打造的車型，該平臺到2018年將支持250萬輛緊湊型轎車及跨界車。

　　通用韓國稱目前尚無法獲得科魯茲在全球的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

　　上個月，通用汽車詳細披露了一項在韓國的投資計劃，從2013年開始，每年投資額度為1萬億韓元（約合9.17億美元），用于開發(fā)新車、動力總成和環(huán)保設(shè)備。

　　通用擬控股通用韓國9成以上

　　通用韓國成立于2002年，由通用汽車收購破產(chǎn)的大宇汽車主要股權(quán)后建立，目前是韓國第三大車企，僅次于現(xiàn)代汽車和起亞汽車。

　　當(dāng)前通用汽車擁有通用韓國76.96%股權(quán)，韓國發(fā)展銀行（Korea Development Bank，即韓國國有KDB金融集團）持有17%，中國上汽持有6%。

　　韓國發(fā)展銀行KDB集團對通用汽車關(guān)于通用韓國的決策擁有否決權(quán)，因而通用汽車決定收購者部分股權(quán)，為將來重組通用韓國鋪平道路。
　　10月19日，韓國發(fā)展銀行一名官員透露，通用汽車國際運營部總裁李添澤（Tim Lee）當(dāng)天向KDB總裁姜萬洙遞交了“非正式要約”，KDB將考慮在通用汽車遞交正式提議的條件下出售股權(quán)。而上汽所持的6%股權(quán)則未被涉及。

　　韓國當(dāng)?shù)孛襟w對該交易表示擔(dān)憂，原因是通用汽車將在韓國工廠重組過程中獨大。此前外媒報道稱，通用汽車考慮將部分韓國制造的雪佛蘭轉(zhuǎn)移到歐洲生產(chǎn)，以挽救連續(xù)虧損的歐寶品牌。不過之后通用官方對此予以否認。

　　通用汽車也在提升對亞洲區(qū)域合資企業(yè)的控制程度。上周通用汽車表示已經(jīng)從上汽手中收購了通用汽車印度業(yè)務(wù)的其余50%股權(quán)中的大部分比例，將所持股權(quán)比例從50%提升到91%。