車險(xiǎn)費(fèi)率或按品牌劃分檔級 車企強(qiáng)烈抵抗

    按照車型品牌征收保險(xiǎn)稅率的條件還不太成熟，按照品牌征收保險(xiǎn)稅率需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備。”

　　你開的夏利和鄰居開的奧迪，可能在車險(xiǎn)投保時被要求執(zhí)行不同的保險(xiǎn)費(fèi)率，你能接受嗎？11月6日，記者從相關(guān)知情人士處獲悉，在將近一年的討論之后，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率按照車型品牌而定的研究并沒有停止，保監(jiān)會目前正就實(shí)施辦法和細(xì)則向車企和業(yè)內(nèi)人士征求意見。如果條件成熟，將在即將出臺的機(jī)動車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理新條例中出現(xiàn)。但是，在保監(jiān)會向各車企征求意見的過程中，卻遭遇到了不少反對和抵抗。保監(jiān)會還打算尋找一個第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定以確定車險(xiǎn)費(fèi)率。

　　按品牌定費(fèi)率

　　“我們正在研究按照車型品牌定保險(xiǎn)費(fèi)率的辦法，以后你買奧迪還是奇瑞，可能要繳納的費(fèi)率是不同的。”11月6日，《國際金融報(bào)》記者從知情人士處獲悉，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率正考慮按照品牌而定。上述人士表示，商業(yè)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率將可能會實(shí)現(xiàn)不同品牌不同費(fèi)率的差別化政策。

　　這一舉措的理論依據(jù)在于，相關(guān)部門認(rèn)為不同品牌車型的出險(xiǎn)概率是不一樣的，因?yàn)檐囕v性能可靠性以及質(zhì)量不盡相同。數(shù)年前曾有過依據(jù)車型種類、大小、排量來確定保險(xiǎn)費(fèi)率的討論，但是再無下文。

　　在保監(jiān)會去年底發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知(征求意見稿)》中，征求意見稿允許符合條件的保險(xiǎn)公司自行確定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，費(fèi)率將“限高不限低”。其中，明確提到保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率浮動應(yīng)當(dāng)根據(jù)車型、機(jī)動車輛使用性質(zhì)、維修成本及地區(qū)差異等合理設(shè)置。

　　另據(jù)上述人士透露，保監(jiān)會擬通過第三方評測機(jī)構(gòu)，對市面上的各個品牌車型的性能進(jìn)行權(quán)威鑒定，包括碰撞試驗(yàn)和性能檢測等，以此來確定最后的保險(xiǎn)費(fèi)率?！靶阅茌^好的車可能保險(xiǎn)費(fèi)率會低點(diǎn)，而較差的可能會相對高些?！?

　　出臺很有困難

　　自去年啟動車輛商業(yè)車險(xiǎn)更改完善之后，目前在部分地區(qū)的商業(yè)車險(xiǎn)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)與交通行為掛鉤的浮動機(jī)制。而按照車型品牌征收保險(xiǎn)費(fèi)率是商業(yè)車險(xiǎn)市場化的重要一環(huán)，保監(jiān)會“很想做”，不過這一政策遭到了不少車企的強(qiáng)烈抵制。

　　“在我們的調(diào)研過程中，一部分車企表達(dá)了反對意見。”上述人士表示。這種抵制對上述政策的出臺形成了一定的阻力。

　　除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照車型品牌征收保險(xiǎn)稅率的條件還不太成熟，“按照品牌征收保險(xiǎn)稅率需要對各個車型的性能數(shù)據(jù)、歷史出險(xiǎn)情況都有非常具體的掌握，目前來說這些數(shù)據(jù)都還不完備”。

　　某汽車集團(tuán)人士則表示，“這個絕對不能實(shí)行，那會讓自主品牌罵聲一片，會變成對自主品牌的一種打壓。因?yàn)樽灾髌放频馁|(zhì)量確實(shí)還在不斷提升的過程中，不能因此就用費(fèi)率一棍子打死?！?

　　但對于該車險(xiǎn)新規(guī)則能否實(shí)施、又會對車企和消費(fèi)者造成多大影響，仍需等待政策的具體內(nèi)容。