新能源車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)正在制定
來源:中國青年報 作者:佚名 日期:2012年11月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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近日,“2012首屆汽車安全日暨CATARC安全試驗室啟用”活動在中國汽車技術(shù)研究中心新院區(qū)舉辦。中汽中心主任趙航表示:“新能源汽車最大的隱患在于電池,在受到撞擊后電池會變形、起火甚至爆炸,這對汽車的安全帶來了巨大的隱患,因此中心目前也正在考慮制定新能源汽車的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。”
“目前我們的標(biāo)準(zhǔn)基本上是傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),但新能源車的碰撞要求肯定高于傳統(tǒng)車,涉及電池的燃燒和爆炸等測試?,F(xiàn)在我們有一個新能源的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系,系列標(biāo)準(zhǔn)也正準(zhǔn)備出臺?!壁w航認(rèn)為,隨著國家新能源政策的出臺,汽車生產(chǎn)廠家紛紛開始將新能源車提上日程。其中,純電動車成為國內(nèi)新能源車的主打方向。但是由于技術(shù)、配套設(shè)施、實用里程的限制,基本上均用于公共領(lǐng)域或者政府機構(gòu),還沒有得到大范圍的普及。在大家都將重點投向電池技術(shù)上的時候,很少有人開始關(guān)注新能源車的安全技術(shù)問題。
針對這個現(xiàn)象,趙航表示:“我們國內(nèi)的新能源汽車相比國外還是有差距,新能源車并不局限于純電動車,還包括一些以天然氣等為燃料的汽車。要談新能源汽車的安全,首先要考慮傳統(tǒng)汽車的安全性,然后再根據(jù)新能源車的特點來考慮,比如電池可能發(fā)生的爆炸、起火,天然氣罐可能的爆炸。因此,在這些方面我們需要加強實驗?!?
當(dāng)天啟用的新院是中汽中心歷時3年、耗資20億元建成的。作為中汽中心的重點試驗室——汽車安全試驗室建筑面積超過4萬平方米,呈扇形結(jié)構(gòu),可進(jìn)行多角度車對車碰撞試驗,是目前國際最先進(jìn)的汽車安全試驗室之一。汽車安全試驗室總長310米,寬165米,共設(shè)置8條軌道,直線軌道長260米,角度軌道長135米。在直線軌道上,可實現(xiàn)2噸重車輛以最高140km/h的速度、7噸重車輛以最高80km/h的速度進(jìn)行車對壁障碰撞試驗,以及兩輛3噸重車輛以最高80km/h的速度進(jìn)行車對車正面碰撞試驗。
其中,新能源試驗室引起了大家的注意。趙航告訴記者,雖然C-NCAP碰撞測試對車輛的銷量有限制,因此目前新能源車型并沒有劃入到碰撞測試的名單中?!暗珜τ谛履茉雌嚨脑囼灴隙ㄒ?,因為其涉及燃燒、爆炸等。其實中汽中心已經(jīng)對國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的新能源車做過實驗,實驗結(jié)果普遍較好,因為整車廠商為降低電池在突發(fā)情況時遭到碰撞的幾率,普遍把電池的位置選擇在車輛底盤上,使電池在車輛碰撞過程中不易遭到破壞?!?
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