新能源車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)正在制定

    近日，“2012首屆汽車安全日暨CATARC安全試驗(yàn)室啟用”活動(dòng)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新院區(qū)舉辦。中汽中心主任趙航表示：“新能源汽車最大的隱患在于電池，在受到撞擊后電池會(huì)變形、起火甚至爆炸，這對(duì)汽車的安全帶來(lái)了巨大的隱患，因此中心目前也正在考慮制定新能源汽車的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“目前我們的標(biāo)準(zhǔn)基本上是傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，但新能源車的碰撞要求肯定高于傳統(tǒng)車，涉及電池的燃燒和爆炸等測(cè)試。現(xiàn)在我們有一個(gè)新能源的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系，系列標(biāo)準(zhǔn)也正準(zhǔn)備出臺(tái)?！壁w航認(rèn)為，隨著國(guó)家新能源政策的出臺(tái)，汽車生產(chǎn)廠家紛紛開(kāi)始將新能源車提上日程。其中，純電動(dòng)車成為國(guó)內(nèi)新能源車的主打方向。但是由于技術(shù)、配套設(shè)施、實(shí)用里程的限制，基本上均用于公共領(lǐng)域或者政府機(jī)構(gòu)，還沒(méi)有得到大范圍的普及。在大家都將重點(diǎn)投向電池技術(shù)上的時(shí)候，很少有人開(kāi)始關(guān)注新能源車的安全技術(shù)問(wèn)題。

　　針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，趙航表示：“我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車相比國(guó)外還是有差距，新能源車并不局限于純電動(dòng)車，還包括一些以天然氣等為燃料的汽車。要談新能源汽車的安全，首先要考慮傳統(tǒng)汽車的安全性，然后再根據(jù)新能源車的特點(diǎn)來(lái)考慮，比如電池可能發(fā)生的爆炸、起火，天然氣罐可能的爆炸。因此，在這些方面我們需要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)?！?

　　當(dāng)天啟用的新院是中汽中心歷時(shí)3年、耗資20億元建成的。作為中汽中心的重點(diǎn)試驗(yàn)室——汽車安全試驗(yàn)室建筑面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，呈扇形結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行多角度車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，是目前國(guó)際最先進(jìn)的汽車安全試驗(yàn)室之一。汽車安全試驗(yàn)室總長(zhǎng)310米，寬165米，共設(shè)置8條軌道，直線軌道長(zhǎng)260米，角度軌道長(zhǎng)135米。在直線軌道上，可實(shí)現(xiàn)2噸重車輛以最高140km/h的速度、7噸重車輛以最高80km/h的速度進(jìn)行車對(duì)壁障碰撞試驗(yàn)，以及兩輛3噸重車輛以最高80km/h的速度進(jìn)行車對(duì)車正面碰撞試驗(yàn)。

　　其中，新能源試驗(yàn)室引起了大家的注意。趙航告訴記者，雖然C-NCAP碰撞測(cè)試對(duì)車輛的銷量有限制，因此目前新能源車型并沒(méi)有劃入到碰撞測(cè)試的名單中?！暗珜?duì)于新能源汽車的試驗(yàn)肯定要做，因?yàn)槠渖婕叭紵?、爆炸等。其?shí)中汽中心已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)的新能源車做過(guò)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果普遍較好，因?yàn)檎噺S商為降低電池在突發(fā)情況時(shí)遭到碰撞的幾率，普遍把電池的位置選擇在車輛底盤(pán)上，使電池在車輛碰撞過(guò)程中不易遭到破壞?！?