豐田中國更名中國豐田

     高層首現中國面孔

    “如果沒有那件事（釣魚島），我們肯定可以完成年初制定的銷售目標。”日前，一汽豐田常務副總經理田聰明在接受專訪時表示。他話鋒一轉，“但眼下的情況是，我們無論如何都無法完成目標?！本o張的中日局勢，間接導致國內日系車銷量集體受困，所有在華日系車品牌無一幸免，整體銷量下滑超過50%?！皳宜?，今年日系車品牌銷量能完成80%就已經很了不起了，一汽豐田希望可以達到甚至超過這個比例。”田聰明稱。這意味著一汽豐田將目標由原來的60萬輛下調至48萬輛，但即便如此，一汽豐田依然要在11月、12月完成合計5.6萬輛的最后沖刺。

    或許豐田在華本地化戰(zhàn)略的加速，對其而言是一個好消息。日前，豐田在華明確表示，其在華稱謂將由此前的“豐田中國”改為“中國豐田”。田聰明稱，“這絕對不是一句口號?！睙o論是日本總部的職能在逐漸向中國傾斜外，無論是人才培養(yǎng)還是國產化生產及研發(fā)，豐田對于中國市場的投入都在中國投下重注。比較明顯的例子是豐田已在華增設了技術研發(fā)中心，這將會降低混合動力等前瞻技術在華的生產成本。而豐田在華的高層中，也首次出現了豐田中國執(zhí)行副總經理董長征，雷克薩斯中國區(qū)副總經理郎立新等中國面孔。

    2020中國將貢獻全球車市增量的35%

    全球知名咨詢公司麥肯錫21日發(fā)布報告預測，從現在到2020年，中國汽車市場雖增速放緩至年均8%，但中國市場新車銷量預計仍將超過歐洲市場和北美市場，達到年銷售2200萬輛，貢獻全球汽車市場增長量的35%。

    報告稱，在過去的5年中，中國汽車市場以每年24%的速度高速增長，并于2010年已經取代美國成為世界最大的新車市場。未來10年，中國汽車市場增速將放緩，并將受到全球經濟環(huán)境的不確定性影響，以及交通惡化、空氣污染導致的政府政策改變，新型出行方式興起；二手車市場發(fā)展；消費者對質量、安全的關注，行業(yè)競爭不斷加劇等不確定因素的影響。

    同時，中國轎車市場在過去十年中經歷了明顯的價格下調，年復合降價率在4%到6%之間，未來5到10年，預計價格將持續(xù)下降。三、四線城市在汽車消費市場中成為越來越重要的角色。從2002年到2011年，三、四線城市貢獻了新車市場總增長數的40％左右，預計到2020年，這些城市對新車市場總增長數的貢獻率將接近60%。

    中國市場將在未來進一步差異化。企業(yè)將面對不同地區(qū)的各式消費者，他們對汽車產品有著相異的需求。汽車企業(yè)應該以更精細的、分區(qū)域的視角看待市場，深入分析細分市場特點，平衡自身產品組合，在維護好現有客戶的基礎上拓展新客戶，以積極備戰(zhàn)未來不斷增長的中國市場，應對可能的不確定因素帶來的挑戰(zhàn)。