日系車官方降價或?qū)硪u 提升性價比

    優(yōu)惠多傷害老車主

    本月開始，雅閣在京的優(yōu)惠將能達到近6萬元，這都有賴于廠家的補貼和返利。同樣，天籟、凱美瑞等日系主力車型的優(yōu)惠也都在5萬元左右，并且一些日系車甚至推出了現(xiàn)金優(yōu)惠外還送金條的活動。

    一些日系車經(jīng)銷商的投資人向記者反映，雖然廠家補貼能促進一部分銷量，但是廠家更應(yīng)該進行官方降價，動輒四五萬元的優(yōu)惠聽起來很誘人，但是會傷害老車主，對品牌也是一種傷害。另外，若把補貼變成官方降價、重新梳理的指導(dǎo)價，將會讓產(chǎn)品更具有性價比和吸引力。

    日系車有官方降價空間

    一位國內(nèi)上市的大型經(jīng)銷商集團的負(fù)責(zé)人告訴記者，在廠家安排重點經(jīng)銷商去日本總部匯報當(dāng)前中國市場情況的時候，大多經(jīng)銷商都提出了希望廠家官方降價，重新梳理價格體系。

    “經(jīng)過多年的國產(chǎn)，我們認(rèn)為廠家已經(jīng)有了官方降價的空間，比如采購成本降低、研發(fā)費用逐年攤銷等，現(xiàn)在的市場情況下，也許只有官方降價才能真正打動消費者！”這位經(jīng)銷商投資人著急地說。

    要與韓系車拼“性價比”

    一位接近廠家的日系車經(jīng)銷商集團投資人告訴記者，日系車廠家已經(jīng)意識到需要重塑性價比的問題。合資工廠剛剛建立時，日方和中方都制定了一些零部件供應(yīng)商，多年以來，零部件的采購體系并不合理、完善。未來，日系車將更多的國產(chǎn)關(guān)鍵零部件，比如豐田將混合動力總成在中國本土生產(chǎn)，將會極大降低成本。同時還將推出混合動力+缸內(nèi)直噴雙重技術(shù)的先進發(fā)動機，與大眾的產(chǎn)品抗衡。

    另外，日系車總部的負(fù)責(zé)人已經(jīng)看到了注重設(shè)計、質(zhì)量特別是高性價比的韓系車業(yè)績不斷提升的事實。雖然日系車仍在某種程度上享有一定的品牌優(yōu)越度，但中日關(guān)系緊張讓這種優(yōu)越感大大降低，除了德系車、美系車趁機大幅提高占有率外，韓系車、法系車等之前整體品牌知名度和美譽度不如日系車的車企，在中國消費者心中的地位不斷提升。

    “日系車只有再次大幅提升性價比，才有可能在跌宕起伏的中日關(guān)系影響中，得到最穩(wěn)定的銷量?！辈簧偃障弟嚱?jīng)銷商的投資人都由此希望。

    消費者部分：買日系車仍有顧慮 會被價格便宜打動

    很多消費者只看不買

    年近不惑的王東是一家長安馬自達(微博) 店的總經(jīng)理，開業(yè)3年來，前兩年業(yè)績向上，沒怎么賠錢。但限購后消費者由于消費升級、加之馬6大幅降價等原因，主力車型馬3的銷量下滑不少，去年店內(nèi)就開始虧損嚴(yán)重。今年加之中日關(guān)系緊張，更讓盈利遙不可及。“現(xiàn)在店內(nèi)每周末都做團購，優(yōu)惠比9月份之前增加了30%，但是很多消費者仍心存疑慮，只看不買?！蓖鯑|說。據(jù)了解，長安馬自達北區(qū)20家店，平均每家店的月銷量只有20輛左右，低迷的銷量讓經(jīng)銷商很是疲憊。

    一家廣汽豐田(微博)的總經(jīng)理告訴記者，中日關(guān)系緊張后銷量大幅下滑，最近雖然恢復(fù)到了之前的七八成，但是成交率大幅下滑?！耙郧百u車消費者是認(rèn)產(chǎn)品，現(xiàn)在不少消費者只認(rèn)優(yōu)惠，賣車的難度大大增加了?！边@位總經(jīng)理感慨。

    從門庭若市到門可羅雀

    30出頭的夏宇是一家新開業(yè)的英菲尼迪店的總經(jīng)理，說到這幾個月的變化，他感慨地說：“開業(yè)前的8月份，銷量高達100輛左右，現(xiàn)在月銷量只有30多輛，而且很少有消費者進店，我們只能努力約意向消費者進店。真是從門庭若市到門可羅雀的兩重天！”他說。

    據(jù)夏宇介紹，英菲尼迪存在產(chǎn)品老化和價格偏高的情況。比如主力SUV車型FX6年沒有換代，轎車車型G系列也5年沒有換代。廠家去年在中國市場掙到了十幾億元的利潤，今年還想多得利潤，于是就給經(jīng)銷商大幅壓庫?！艾F(xiàn)在每個車虧損非常厲害，比如FX一臺車虧損7萬元后，實際售價70萬元的價格也因缺乏競爭力很難賣?！毕挠钫f。另外他介紹，現(xiàn)在已經(jīng)沒有銷售任務(wù)了，可以提車也可以不提。“現(xiàn)在廠家逼我們提車也沒用，已經(jīng)沒有錢去提車了！因為虧損很嚴(yán)重，所以不敢提車，現(xiàn)在廠家也希望經(jīng)銷商先清理庫存?！?

    另據(jù)介紹，在廣州的一家英菲尼迪店，擁有7層樓。但是由于運營成本高、加之銷量受挫，已經(jīng)虧損了3000多萬元。而一些二三線市場的英菲尼迪店，月銷量甚至降到了個位數(shù)。

    ●記者手記●

    消費者可以撿日系車便宜

    中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，中日關(guān)系緊張造成的日系車銷量下滑是系統(tǒng)性風(fēng)險，經(jīng)銷商難以抗拒。一些汽車經(jīng)銷商投資人選擇關(guān)店或者換品牌也屬于無奈之舉。

    不過目前日系車的銷售情況正在好轉(zhuǎn)。消費者需要理性消費，畢竟日系合資企業(yè)有中方的一半股份，為地方的就業(yè)、稅收等都做出了貢獻。喜歡日系車的消費者不妨現(xiàn)在撿撿便宜，因為大幅的優(yōu)惠讓很多日系車的性價比提升明顯。