雷克薩斯掌門人易主 原廣豐副總接替野崎

    2012年廣州車展期間，豐田(中國)投資有限公司副董事長大西弘致對(duì)外宣布，從過去的“豐田中國”轉(zhuǎn)為日后的“中國豐田”，將從中國市場(chǎng)的角度推進(jìn)豐田在華事業(yè)。加之2012年4月豐田在華高調(diào)宣布的“云動(dòng)計(jì)劃”，從兩家合資企業(yè)層面豐田汽車在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略思路已經(jīng)較為完整的呈現(xiàn)。

    另一方面豐田旗下豪華品牌雷克薩斯也將面臨一輪人事調(diào)整，記者從接近豐田中國的內(nèi)部人士處獲悉：預(yù)計(jì)2013年初豐田中國將迎來新任執(zhí)行副總經(jīng)理，具體負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌在中國的業(yè)務(wù)。“現(xiàn)任執(zhí)行副總裁野崎松壽將負(fù)責(zé)其他業(yè)務(wù)，兩年前時(shí)任廣豐副總經(jīng)理的江積哲也將重返中國接替野崎松壽”該人士稱。

    野崎松壽在任兩年 力推雷克薩斯排量小型化

    野崎松壽于2010年出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理，這一職位一直以來都是為雷克薩斯在華“最高領(lǐng)導(dǎo)者”而準(zhǔn)備的。上任后野崎松壽通過一系列調(diào)整將以往雷克薩斯在華車型的大排量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步改變，特別是CT200h的引入，成為了在他任期內(nèi)最具代表性的一款產(chǎn)品，這款車型以低油耗、合理的價(jià)位實(shí)現(xiàn)了雷克薩斯中國銷量的快速增長。

    2012年上半年雷克薩斯在華銷量為35200臺(tái)，較去年同期銷量20700臺(tái)相比2012年上半年雷克薩斯的銷量增長幅度達(dá)69.7%。雷克薩斯成為了上半年在進(jìn)口品牌中增速最為明顯的廠商之一。

    他于1982年加入豐田汽車，時(shí)至今日野崎松壽已經(jīng)為豐田工作超過30年，期間還在豐田美國負(fù)責(zé)中長期事業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品價(jià)格等，他于2007年進(jìn)入豐田中國工作并在2010年出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理。

    繼任者為“老朋友” 原廣州豐田副總經(jīng)理江積哲也

    2004年江積哲也出任豐田在華第二家合資企業(yè)——廣州豐田副總經(jīng)理，在他的任期內(nèi)廣汽豐田從無到有、從零開始，第一款產(chǎn)品凱美瑞下線后隨即就讓廣州豐田在中國車市站穩(wěn)了腳跟。一些早期成為廣州豐田4S經(jīng)銷商的人回憶到當(dāng)年的凱美瑞時(shí)欣慰的說：“當(dāng)時(shí)凱美瑞一臺(tái)加價(jià)3、5萬不是問題，一直到2、3年后每臺(tái)車仍然加價(jià)5,000元，成為了第二個(gè)雅閣”。

    江積哲也在2010年12月31日發(fā)送的“告別”微博

    2010年的最后一天，在中國工作生活了6年、了解中國文化的江積哲也通過微博表示：“結(jié)束在廣汽豐田6年零4個(gè)月的任期，我即將回日本豐田公司工作。”除了對(duì)中國的感謝之外，他還表示：“回到豐田本部后，我將負(fù)責(zé)中國市場(chǎng)營銷。我將在日本努力支持廣汽豐田、一汽豐田銷售公司、雷克薩斯各個(gè)事業(yè)體的發(fā)展。”

    2011年和2012年日系車型因外界因素連續(xù)兩年表現(xiàn)欠佳，在大眾汽車攻勢(shì)正猛的今天豐田此輪人士調(diào)整也許正預(yù)示著從豪華品牌雷克薩斯著手，推進(jìn)豐田在華的發(fā)展。