自主品牌紛紛扭轉頹勢 年底翹尾反彈

    自主品牌紛紛扭轉頹勢，活躍在年底的車市。 

　　上汽集團旗下自主品牌上海乘用車公司11月份實現(xiàn)銷售2.17萬輛,同比增長 70%，遠遠高于汽車行業(yè)增長速度。上汽集團憑借集團實力通過收購海外技術打造了高起點的自主品牌形象，上汽集團乘用車公司今年新車銷售收入或將達到195億元，單車價格均價在11.2萬元，直接切入合資品牌車企的價格區(qū)間。 

　　吉利汽車旗下自主品牌帝豪也成功向上突破。截至2012年11月底，帝豪品牌2012年度銷量已經(jīng)超過14萬輛，累計銷量在國產(chǎn)中級自主品牌轎車市場排名第一。吉利汽車今年1~11月份總銷量為42.4萬輛，較去年同期增長約13%，并完成2012年全年銷量目標46萬輛的約92%。海通證券汽車分析師在報告中指出，吉利汽車今年11月份銷量突破5萬輛和2010年12月份的5.7萬輛銷量有不同的意義。上一次主要是在政府對汽車行業(yè)實施刺激政策背景下，但這種增長動力不可持續(xù)。當前吉利汽車的銷量高增長主要因為公司已經(jīng)實施了轉型策略，提升了產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，這種增長具備可持續(xù)性?！?

　　江淮汽車也從9月份開始銷量止跌， 11月份銷量則達到4.23萬輛，同比增長27.91%。長城汽車更是憑借其SUV的獨特優(yōu)勢和轎車的明顯優(yōu)勢銷量增速明顯，11月合計銷售汽車6.82萬輛，同比增長54.62%。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，月度環(huán)比、同比分別增長9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的43.7%，這是自主品牌乘用車企業(yè)從9月份開始，已經(jīng)連續(xù)3個月實現(xiàn)了銷量反彈。從累計銷量來看，1~11月份，自主品牌乘用車銷售579.64萬輛，同比增長4.9%，占乘用車銷售總量的41.3%。 

　　這是自主品牌乘用車企業(yè)今年年底釋放出來的好消息。自主品牌乘用車企業(yè)今年上半年銷量持續(xù)下滑、市場占有率持續(xù)下降引發(fā)業(yè)界對自主品牌企業(yè)未來生存的擔憂。“自主品牌企業(yè)最困難的時期已經(jīng)過去?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長饒達表示。 

　　銷量提升的背后是自主品牌車企這兩年所推出的產(chǎn)品競爭力的提升。J.D. Power亞太公司上周末發(fā)布的2012年中國車輛可靠性研究SM（VDS）報告顯示，中國自主品牌連續(xù)第二年在長期可靠性方面取得顯著提升，并進一步縮小與國際品牌的差距。 

　　饒達認為，從外在條件來看，自主品牌車企業(yè)每年從9月份到年底月度市場占有率都會小幅上升，今年的日系車市場下滑更是給本土品牌車企一些額外的市場，從企業(yè)內(nèi)在條件上看，自主品牌車企在研發(fā)上大力投入已經(jīng)初見成效，僅這兩年就投入200多億元促成了研發(fā)質(zhì)的飛躍，從整車、發(fā)動機、自動變速箱、電子技術等方面都有重大突破。 

　　普華永道亞太汽車行業(yè)主管合伙人湯姆·麥卡金告訴《第一財經(jīng)日報》記者，在市場競爭格局不斷調(diào)整的背景下，自主品牌車企通過過去幾年的調(diào)整和技術積累，開始贏得新的市場機會。 

　　不過，羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)張君毅則認為，自主品牌企業(yè)發(fā)展良莠不齊，未來發(fā)展還有很多不確定性因素。