東風(fēng)雷諾工廠落戶武漢 項目尚未審批通過

    按照計劃，2013年年初，東風(fēng)集團將與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正式公布成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司，工廠設(shè)在武漢，年生產(chǎn)能力為15萬輛乘用車，總投資72億元人民幣。但該項目尚需得到國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等相關(guān)部委審批通過。

　　據(jù)了解，目前東風(fēng)雷諾項目已經(jīng)申報發(fā)改委，而記者日前從接近東風(fēng)的人士口中得到的回復(fù)是“快了，但尚未拿到發(fā)改委批文”。而東風(fēng)汽車公司負責(zé)新聞對外發(fā)布的人士則稱自己并沒有介入該項目，因此不方便發(fā)表任何看法。

　　在武漢工廠的先期規(guī)劃中，除了傳統(tǒng)的四大車間(焊裝、沖壓、涂裝、總裝)及發(fā)動機生產(chǎn)線外，東風(fēng)雷諾還將建成研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。規(guī)劃中的武漢東風(fēng)雷諾15萬輛乘用車生產(chǎn)項目建成后主要生產(chǎn)SUV、MPV車型。

　　去年7月26日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合CEO卡洛斯·戈恩更在東風(fēng)有限發(fā)布2011-2015年“新中期事業(yè)計劃”時表示，雷諾在2016年前實現(xiàn)國產(chǎn)。如果2013年順利簽約并注冊合資公司，2-3年時間建廠，東風(fēng)雷諾有望在2015年實現(xiàn)投產(chǎn)，這也與戈恩的計劃吻合。

　　早在2003年，雷諾就向外界傳達了與東風(fēng)集團合資國產(chǎn)雷諾的計劃。2004年宣布組建東風(fēng)雷諾汽車有限公司。之后，雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩頻頻對外宣稱，雷諾一定會在中國國產(chǎn)，而且會選擇東風(fēng)集團作為唯一的合作伙伴。

　　據(jù)了解，三江雷諾重組的直接原因是雷諾和東風(fēng)集團合資生產(chǎn)乘用車的項目上報時遭到了發(fā)改委的拒絕。據(jù)悉，當(dāng)時國家發(fā)改委的表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。

　　今年11月22日，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國璋在廣州車展(微博)上明確向記者表示，雷諾國產(chǎn)與東風(fēng)合作的生產(chǎn)資質(zhì)會借殼三江雷諾。本周記者致電三江雷諾方面人士時，得到的回復(fù)是“以東風(fēng)集團的口徑為準(zhǔn)”，其對媒體的態(tài)度開始謹慎起來。有消息稱，東風(fēng)雷諾項目簽約后，三江雷諾將變身為合資公司所生產(chǎn)發(fā)動機、變速箱的獨家配套廠。