蘭博基尼的Sesto Elemento可謂一波三折，這款2010年巴黎車展登場的概念車一經(jīng)發(fā)布就吸引了所有人的眼球；而2011年的時(shí)候曾有過傳言車型將最終量產(chǎn)，限產(chǎn)10臺(tái)，不過在此之后就很少有Sesto Elemento的相關(guān)消息曝光了。近日，海外媒體《Autovisie》在采訪蘭博基尼開發(fā)主管Maurizio Reggiani的時(shí)候，其首次透露了量產(chǎn)版Sesto Elemento的相關(guān)配置信息，并且限產(chǎn)20臺(tái)?！ ?/p>
信息點(diǎn)：1.超輕量化打造車型 2.百公里加速2.5秒 3.限產(chǎn)20臺(tái)
蘭博基尼Sesto Elemento量產(chǎn)車相比概念車在造型上不會(huì)有太大的變化，同樣用三角形作為重要的設(shè)計(jì)元素，鉆石鋒芒的前大燈、獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、車門把手都是采用這樣的設(shè)計(jì)。而在安全性等方面則會(huì)有一定的變化。首先為了適應(yīng)量產(chǎn)車的需要，其底盤和車體剛度在經(jīng)過精密修正之后得到了提升；而其在車身前后兩個(gè)部位設(shè)置了獨(dú)立的饋縮區(qū)以減少撞擊所帶來的沖擊力，同時(shí)也可以方便進(jìn)行車輛的檢修。
相比目前大熱的AventadorLP700的輕量化設(shè)計(jì)來說，Sesto Elemento量產(chǎn)車來得更加徹底，單體式全碳纖維增強(qiáng)型塑料車身成為其一大亮點(diǎn)，而輕量化的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、碳纖維結(jié)構(gòu)的排氣管，碳纖維結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸，甚至座椅都采用了輕量化的碳纖維設(shè)計(jì)（不過考慮到舒適性增加了獨(dú)特的坐墊），因此整車重量控制得極佳，重量僅為998公斤，這對于這個(gè)尺寸的GT超跑來說真的是非常輕的重量了。
平臺(tái)方面，Sesto Elemento量產(chǎn)車借鑒了目前Gallardo的底盤設(shè)計(jì)，同樣采用中置全輪驅(qū)動(dòng)的布局形式。發(fā)動(dòng)機(jī)則選擇了成熟的5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到562馬力，扭矩更是達(dá)到了540牛米，在配合6速超低換擋延遲的手自一體變速箱之后，其確?？梢栽?.5秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速性，并且最高車速可以超過322公里/小時(shí)，Sesto Elemento量產(chǎn)車能有如此成績主要得益于車身的超輕量化設(shè)計(jì)。
不過，Sesto Elemento量產(chǎn)車依舊是一款無法合法上路的超級賽車，它只被允許在賽道內(nèi)行駛，因此和法拉利FXX一樣只是超級富豪們閑暇之余的玩具。Sesto Elemento量產(chǎn)車限量生產(chǎn)20臺(tái)，售價(jià)高達(dá)260萬美元，折合人民幣1620萬元，并且在今年晚些時(shí)候開始正式接受預(yù)定。
