日系車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售雙回暖 東風(fēng)、廣汽或?qū)⑹芤?/H1>

    2012年，日系車(chē)在中國(guó)遭遇了銷(xiāo)售額的滑鐵盧。日前，豐田、本田、日產(chǎn)公布的2012年在華汽車(chē)銷(xiāo)售量顯示，這三大車(chē)企的銷(xiāo)量同比2011年都有所下滑。不過(guò)，這不意味著日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的“末日”。

    據(jù)悉，豐田2013年在華銷(xiāo)售目標(biāo)90萬(wàn)輛以上，為史上最高的銷(xiāo)售目標(biāo)，而本田2013年在華銷(xiāo)售目標(biāo)為75萬(wàn)輛。此外，豐田及本田在中國(guó)的工廠(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)兩班倒的工作制。

    “工廠(chǎng)生產(chǎn)是根據(jù)市場(chǎng)需求和訂單來(lái)決定，”豐田中國(guó)相關(guān)人士告訴記者，“豐田依然看好中國(guó)市場(chǎng)。”

    “日系車(chē)在我國(guó)深耕多年，具備相當(dāng)?shù)馁Y源及業(yè)務(wù)渠道，即使受到兩國(guó)惡化的外交關(guān)系沖擊，日系車(chē)仍能在短期低迷后恢復(fù)活力。”中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

    不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)釣魚(yú)島事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)仍是懸在日系車(chē)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

    銷(xiāo)售生產(chǎn)雙回暖

    2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再次以超過(guò)1900萬(wàn)輛的汽車(chē)成交量穩(wěn)居全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。不過(guò)，受釣魚(yú)島事件影響，日系車(chē)銷(xiāo)售雖不容樂(lè)觀(guān)，但近日卻有回暖的跡象。

    日前，豐田、本田、日產(chǎn)公布了2012年在華汽車(chē)銷(xiāo)量。其中，本田在華銷(xiāo)量近60萬(wàn)輛，同比下滑3.1%；豐田2012年在華銷(xiāo)量為84萬(wàn)輛，同比下滑4.9%；日產(chǎn)在華銷(xiāo)量118萬(wàn)，同比下滑5.3%。

    2012年8月，因釣魚(yú)島爭(zhēng)端影響，日系車(chē)在華銷(xiāo)售急劇下滑。其中9月份，日系車(chē)在華銷(xiāo)量同比下滑40.8%。10月份，日系車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)一步惡化，同比下滑59.41%，僅售出9.89萬(wàn)輛車(chē)；不過(guò)值得注意的是，2012年11月，日系車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)回暖跡象，同比下滑30%，環(huán)比增長(zhǎng)72.2%。12月份，日系車(chē)銷(xiāo)量仍同比有所下滑，但銷(xiāo)量下降幅度有所縮窄。

    例如，豐田汽車(chē)2012年12月份共售出汽車(chē)6.33萬(wàn)輛，較上年同期下滑19.2%，而11月、10月和9月在華銷(xiāo)量分別下滑22%、44%和近50%。此外，日產(chǎn)2012年12月在華新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量同比減少24%，約為9.4萬(wàn)輛，而2012年11月則同比下滑30%。

    “我們今年在華銷(xiāo)售目標(biāo)為90萬(wàn)輛，我們依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保有信心。”豐田中國(guó)相關(guān)人士告訴記者，“盡管受到釣魚(yú)島事件影響，但我們將繼續(xù)在中國(guó)推出新車(chē)型、品牌推廣，這些計(jì)劃都沒(méi)有改變?！?

    日系車(chē)后市在華銷(xiāo)量存隱憂(yōu)

    分析人士稱(chēng)，隨著國(guó)內(nèi)反日情緒下降，日系車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)雖有回暖跡象，但能否恢復(fù)之前的市場(chǎng)占有率，仍存極大疑問(wèn)。

    受釣魚(yú)島事件影響，日系車(chē)在華銷(xiāo)售份額出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，而德系、美系、韓系和法系轎車(chē)趁機(jī)反撲，在華市場(chǎng)份額占比都有不同程度的上升。

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2012年1-11月，日系、德系、美系、韓系和法系轎車(chē)分別銷(xiāo)售179.67萬(wàn)輛、231.31萬(wàn)輛、156.92萬(wàn)輛、94.96萬(wàn)輛和39.96萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

    值得注意的是，2012年上半年，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷(xiāo)售144.62萬(wàn)輛、136.05萬(wàn)輛、85.31萬(wàn)輛、59.39萬(wàn)輛和20.87萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

    上述數(shù)據(jù)意味著2012年7月至11月，日系車(chē)在華銷(xiāo)售總計(jì)僅為35.05萬(wàn)輛，每個(gè)月平均銷(xiāo)量?jī)H為5萬(wàn)輛，而2012年上半年月均銷(xiāo)量為24.1萬(wàn)輛。

    “在釣魚(yú)島事件之后，歐美車(chē)企迅速占領(lǐng)由日企放開(kāi)的市場(chǎng)，2013年日企在華將面臨更強(qiáng)大的對(duì)手?！辈探鞅硎荆?dāng)然，日系車(chē)回暖將對(duì)歐美車(chē)系造成一定壓力，預(yù)計(jì)未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)將是日本、歐美兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面?！?

    日系車(chē)回暖有利東風(fēng)、廣汽

    據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)上市汽車(chē)集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)是依靠日系合資企業(yè)創(chuàng)收的集團(tuán)。廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛袕V汽本田和廣汽豐田兩家日系乘用車(chē)合資企業(yè)，而東風(fēng)集團(tuán)其旗下?lián)碛袞|風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田兩家日系乘用車(chē)合資企業(yè)。

    據(jù)廣汽集團(tuán)2011年年報(bào)，該公司2011年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量為74萬(wàn)輛，其中，廣汽本田銷(xiāo)售33.8萬(wàn)輛，廣汽豐田銷(xiāo)售26.4萬(wàn)輛，二者占據(jù)廣汽集團(tuán)80%以上的銷(xiāo)量，本田和豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售量對(duì)廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)的影響可見(jiàn)一斑。

    2012年9月份以來(lái)，日系車(chē)在華銷(xiāo)量受阻，廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)也受到了影響。據(jù)該公司2012年的第三季報(bào)，該公司1月至9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入86億元，同比增長(zhǎng)13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)18.38億元，同比下滑29%。其中，第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.68億元，同比增長(zhǎng)29%；凈利潤(rùn)3.56億元，同比下滑58%，環(huán)比下滑40%。

    “東風(fēng)和廣汽在2012下半年所受影響頗大，并開(kāi)始尋找其他合作對(duì)象，甚至著手自主研發(fā)。”蔡建明向記者表示，“然而對(duì)比2011年，二者在2012年整年的銷(xiāo)售量下滑程度不算嚴(yán)重。”

    蔡建明表示，未來(lái)日系車(chē)回暖將帶動(dòng)提升東風(fēng)、廣汽的業(yè)績(jī)狀況。