長城哈弗品牌將分網(wǎng)銷售 20%網(wǎng)點屬新增

    基于SUV等產(chǎn)品的快速發(fā)展，長城旗下SUV、轎車、皮卡三大品類產(chǎn)品同網(wǎng)銷售的模式，已不能滿足實際需求，為此有關(guān)于哈弗品牌將獨立并分網(wǎng)銷售的消息一直不斷。

    1月15日，新華汽車獨家專訪長城汽車股份有限公司總裁王鳳英，她表示哈弗品牌將有望于2013年上海車展之前實現(xiàn)品牌獨立并分網(wǎng)銷售，渠道方面80%基于現(xiàn)有網(wǎng)點整合的同時，將新增20%的經(jīng)銷商。 

    哈弗品牌將分網(wǎng)銷售

    2012年，長城旗下SUV品牌哈弗連續(xù)多月位列SUV銷量榜首，全年累計銷售達(dá)28萬輛，同比增長71%，約占國內(nèi)SUV市場份額的15%。

    “我們希望到2015年，長城SUV銷量可占國內(nèi)SUV總銷量的20%以上?！痹谕貘P英看來，由于長城奉行聚焦戰(zhàn)略，相比競爭對手的產(chǎn)品線要窄一些，因此需力爭在局部市場做到極致。

    但由于旗下產(chǎn)品熱銷和品類的日益豐富，如果將轎車、SUV、皮卡等多種類產(chǎn)品繼續(xù)集中于一家經(jīng)銷門店銷售，很多網(wǎng)點都將無法承受。此外，為了使得消費(fèi)者享有更專業(yè)的服務(wù)，長城流露出將哈弗品牌分網(wǎng)銷售的意愿已有多時。

    “哈弗將有望于今年上海車展之前實現(xiàn)分網(wǎng)銷售?！蓖貘P英表示，分網(wǎng)后哈弗渠道中的80%將來自于對現(xiàn)有經(jīng)銷商的重新整合，剩余20%為新增設(shè)的經(jīng)銷網(wǎng)點。

    雖然已決定分網(wǎng)，但對具體實施舉措長城仍十分謹(jǐn)慎，其中最關(guān)鍵的就是如何平衡經(jīng)銷商之間的利益。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，分網(wǎng)不能一刀切，要看當(dāng)?shù)厥袌鍪欠衲苤螁纹奉惍a(chǎn)品運(yùn)營和分網(wǎng)后如何平衡、保障經(jīng)銷商利益都是很棘手的問題，哈弗品牌分網(wǎng)問題一直懸而未決也正因為此。 

    加大轎車新品投放力度 經(jīng)銷網(wǎng)點將推行優(yōu)勝劣汰

    談及哈弗品牌獨立后，長城如何保證轎車等領(lǐng)域經(jīng)銷商利益時，王鳳英表示轎車和皮卡仍將同網(wǎng)銷售。而2013、2014、2015三年，長城在提升售后服務(wù)質(zhì)量的同時，也會出臺更多的優(yōu)惠政策以保障經(jīng)銷商利益。

    其實，雖居于SUV的光環(huán)之下，但2012年長城在轎車、皮卡市場其實也取得了不錯的成績。

    2012年長城轎車銷售21萬輛，同比增長2.8%，其中C30全年銷售約13.6萬輛；而長城皮卡產(chǎn)品，2012年銷量約13.7萬輛，同比上升12.7%。

    “未來長城將加大轎車新品的投放力度，以保障相關(guān)經(jīng)銷商利益?！蓖貘P英說。

    此外據(jù)了解，長城短期內(nèi)將不會過多的擴(kuò)張經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，但對現(xiàn)有網(wǎng)點升級和優(yōu)勝劣汰未來將是工作重點。

    而對于“渠道下沉”這個近期熱點話題，王鳳英也指出，長城未來的渠道建設(shè)的唯一準(zhǔn)則是始終跟著市場走。