全新豐田86將于3月進(jìn)口國(guó)內(nèi)

    “跑車(chē)”，“86”最容易讓人聯(lián)想到頭文字D，聯(lián)想到AE86，一部電影讓這款八十年代初的豐田前置后驅(qū)車(chē)型重新走紅，不過(guò)時(shí)間的鴻溝，使得AE86也僅僅只能成為談資。不過(guò)全新的豐田86將于今年3月正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，或許能夠重新喚起運(yùn)動(dòng)迷們的熱情。
　　豐田先后發(fā)布了FT-86和FT-86 II概念車(chē)，隨后定型量產(chǎn)，在日本市場(chǎng)叫做86，歐洲市場(chǎng)叫做GT86，而北美市場(chǎng)則是Scion品牌的FR-S車(chē)型。去年11月的廣州車(chē)展上的進(jìn)口展車(chē)以“86”的身份亮相，因此預(yù)計(jì)正式進(jìn)口后的定名也會(huì)是豐田86。這款車(chē)型由斯巴魯代工生產(chǎn)，也就是說(shuō)會(huì)和進(jìn)口版的斯巴魯BRZ共線(xiàn)生產(chǎn)，因此兩款車(chē)型存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系在所難免，國(guó)內(nèi)的客戶(hù)爭(zhēng)奪可能也主要是根據(jù)客戶(hù)的不同品牌偏好。畢竟在性能上，兩款車(chē)型幾乎沒(méi)有差別。

　　豐田86的車(chē)身尺寸比起Zelas杰路馳要更加的緊湊，車(chē)身長(zhǎng)度為4240mm，寬度1775mm，高度為1285mm，軸距也只有2570mm，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車(chē)。后者的軸距達(dá)到了2700mm，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4425*1795*1430mm，均要比86車(chē)型大了不少。

　　延續(xù)經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這也是跑車(chē)車(chē)型的慣常配置，豐田86達(dá)到了53:47的前后配重比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重。采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨(dú)立懸架。車(chē)身外觀上還是和斯巴魯?shù)腂RZ略有不同，86車(chē)型的燈組配置相當(dāng)簡(jiǎn)單，大燈內(nèi)只有遠(yuǎn)近光一體的透鏡氙氣燈組和長(zhǎng)條形的LED日間行車(chē)燈；而斯巴魯BRZ的大燈內(nèi)采用的是C型的LED日間行車(chē)燈，同時(shí)還有轉(zhuǎn)向燈的配置。而豐田86車(chē)型的轉(zhuǎn)向燈則被獨(dú)立出來(lái)，安裝在前霧燈的上方。

　　而大燈下方還有大燈清洗噴頭，進(jìn)氣格柵的輪廓設(shè)計(jì)似乎剛好與斯巴魯BRZ車(chē)型上下對(duì)調(diào)。17寸的多幅條鋁合金輪轂是熏黑式風(fēng)格，之后輻條上有少量的亮銀鋁合金風(fēng)格。匹配215/45R17規(guī)格輪胎，而這款車(chē)型原本就車(chē)身尺寸緊湊，為了節(jié)約空間和減輕車(chē)身質(zhì)量，并沒(méi)有配置備胎，取而代之的是氣泵和補(bǔ)胎液。

　　此外，豐田86的翼子板上方比BRZ多了一個(gè)裝飾銘牌，正是抽象的“86”字樣。車(chē)身和車(chē)尾部分，豐田86與斯巴魯BRZ完全共享設(shè)計(jì)，這樣能夠加大零部件通用性，降低車(chē)型成本，也發(fā)揮共線(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。尾燈組同樣是簡(jiǎn)潔風(fēng)格的設(shè)計(jì)，只有示寬燈、剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。而后霧燈和倒車(chē)燈則布局在寬大的后保險(xiǎn)杠下護(hù)板中部。

　　此前的日本版86要么是沒(méi)有配置尾翼，或者是貼片式的尾翼，歐洲版的豐田GT86和斯巴魯BRZ也是小尺寸的擾流尾翼。而今天曝光的這款進(jìn)口的中規(guī)版豐田86卻采用了一個(gè)超大尺寸的擾流尾翼，高度幾乎與車(chē)頂齊平，具有更好的提升空氣下壓力性能，也在視覺(jué)上營(yíng)造了更強(qiáng)的跑車(chē)風(fēng)格。

　　豐田86的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局相當(dāng)緊湊，為的是盡量少的占用有限的車(chē)內(nèi)空間。并且還安裝了八字型的雙段橫向穩(wěn)定桿，提升車(chē)身剛性和抗扭力。型號(hào)FA20的發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田D-4S直噴技術(shù)和斯巴魯水平對(duì)置技術(shù)的結(jié)晶，發(fā)動(dòng)機(jī)上也同時(shí)標(biāo)注了TOYOTA和SUBARU品牌，以及D-4S和BOXER的字樣。

　　D-4S的核心是每缸有兩個(gè)噴油嘴，分別位于汽缸與進(jìn)氣歧管內(nèi)，在引擎處于中低負(fù)荷時(shí)雙噴油嘴同時(shí)運(yùn)作，增加混合比。而高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油的工作就完全交給缸內(nèi)噴油嘴，以增加轉(zhuǎn)速。經(jīng)過(guò)斯巴魯?shù)木恼{(diào)校后，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了147kw，最大扭矩為205N·m。此次曝光的測(cè)試車(chē)配置了六速手動(dòng)變速箱，能夠更好的發(fā)揮這款跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性和體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。

　　車(chē)內(nèi)的配置相當(dāng)簡(jiǎn)單，方向盤(pán)上并不是豐田的LOGO，而是和翼子板上一樣的抽象“86”字樣。諜照車(chē)型配置的是最普通的CD音響系統(tǒng)和手動(dòng)空調(diào)，而之前的展車(chē)有高配的DVD導(dǎo)航和雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵點(diǎn)火按鈕。座椅也是完全賽車(chē)風(fēng)格的桶型設(shè)置，變速箱檔桿后方有ESP電子穩(wěn)定程序開(kāi)關(guān)和運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)。

　　扶手箱區(qū)域同樣非常簡(jiǎn)單，只是一個(gè)拉通式的儲(chǔ)物格，劃分出了水杯安放座。而后排的兩個(gè)座位基本不具備任何舒適度，靠背都是車(chē)身一體化的薄板設(shè)計(jì)，不過(guò)出于安全角度考慮，兒童安全座椅的接口是必不可少的。