全新豐田86將于3月進口國內(nèi)

    “跑車”，“86”最容易讓人聯(lián)想到頭文字D，聯(lián)想到AE86，一部電影讓這款八十年代初的豐田前置后驅車型重新走紅，不過時間的鴻溝，使得AE86也僅僅只能成為談資。不過全新的豐田86將于今年3月正式進口到國內(nèi)，或許能夠重新喚起運動迷們的熱情。
　　豐田先后發(fā)布了FT-86和FT-86 II概念車，隨后定型量產(chǎn)，在日本市場叫做86，歐洲市場叫做GT86，而北美市場則是Scion品牌的FR-S車型。去年11月的廣州車展上的進口展車以“86”的身份亮相，因此預計正式進口后的定名也會是豐田86。這款車型由斯巴魯代工生產(chǎn)，也就是說會和進口版的斯巴魯BRZ共線生產(chǎn)，因此兩款車型存在競爭關系在所難免，國內(nèi)的客戶爭奪可能也主要是根據(jù)客戶的不同品牌偏好。畢竟在性能上，兩款車型幾乎沒有差別。

　　豐田86的車身尺寸比起Zelas杰路馳要更加的緊湊，車身長度為4240mm，寬度1775mm，高度為1285mm，軸距也只有2570mm，成為了目前豐田旗下尺寸最小的四座跑車。后者的軸距達到了2700mm，長寬高分別達到了4425*1795*1430mm，均要比86車型大了不少。

　　延續(xù)經(jīng)典的前置后驅結構，這也是跑車車型的慣常配置，豐田86達到了53:47的前后配重比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重。采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨立懸架。車身外觀上還是和斯巴魯?shù)腂RZ略有不同，86車型的燈組配置相當簡單，大燈內(nèi)只有遠近光一體的透鏡氙氣燈組和長條形的LED日間行車燈；而斯巴魯BRZ的大燈內(nèi)采用的是C型的LED日間行車燈，同時還有轉向燈的配置。而豐田86車型的轉向燈則被獨立出來，安裝在前霧燈的上方。

　　而大燈下方還有大燈清洗噴頭，進氣格柵的輪廓設計似乎剛好與斯巴魯BRZ車型上下對調(diào)。17寸的多幅條鋁合金輪轂是熏黑式風格，之后輻條上有少量的亮銀鋁合金風格。匹配215/45R17規(guī)格輪胎，而這款車型原本就車身尺寸緊湊，為了節(jié)約空間和減輕車身質量，并沒有配置備胎，取而代之的是氣泵和補胎液。

　　此外，豐田86的翼子板上方比BRZ多了一個裝飾銘牌，正是抽象的“86”字樣。車身和車尾部分，豐田86與斯巴魯BRZ完全共享設計，這樣能夠加大零部件通用性，降低車型成本，也發(fā)揮共線生產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢。尾燈組同樣是簡潔風格的設計，只有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。而后霧燈和倒車燈則布局在寬大的后保險杠下護板中部。

　　此前的日本版86要么是沒有配置尾翼，或者是貼片式的尾翼，歐洲版的豐田GT86和斯巴魯BRZ也是小尺寸的擾流尾翼。而今天曝光的這款進口的中規(guī)版豐田86卻采用了一個超大尺寸的擾流尾翼，高度幾乎與車頂齊平，具有更好的提升空氣下壓力性能，也在視覺上營造了更強的跑車風格。

　　豐田86的發(fā)動機艙布局相當緊湊，為的是盡量少的占用有限的車內(nèi)空間。并且還安裝了八字型的雙段橫向穩(wěn)定桿，提升車身剛性和抗扭力。型號FA20的發(fā)動機，是豐田D-4S直噴技術和斯巴魯水平對置技術的結晶，發(fā)動機上也同時標注了TOYOTA和SUBARU品牌，以及D-4S和BOXER的字樣。

　　D-4S的核心是每缸有兩個噴油嘴，分別位于汽缸與進氣歧管內(nèi)，在引擎處于中低負荷時雙噴油嘴同時運作，增加混合比。而高負荷運轉時，噴油的工作就完全交給缸內(nèi)噴油嘴，以增加轉速。經(jīng)過斯巴魯?shù)木恼{(diào)校后，此款發(fā)動機的最大功率達到了147kw，最大扭矩為205N·m。此次曝光的測試車配置了六速手動變速箱，能夠更好的發(fā)揮這款跑車的運動特性和體驗駕駛樂趣。

　　車內(nèi)的配置相當簡單，方向盤上并不是豐田的LOGO，而是和翼子板上一樣的抽象“86”字樣。諜照車型配置的是最普通的CD音響系統(tǒng)和手動空調(diào)，而之前的展車有高配的DVD導航和雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)，以及發(fā)動機一鍵點火按鈕。座椅也是完全賽車風格的桶型設置，變速箱檔桿后方有ESP電子穩(wěn)定程序開關和運動模式開關。

　　扶手箱區(qū)域同樣非常簡單，只是一個拉通式的儲物格，劃分出了水杯安放座。而后排的兩個座位基本不具備任何舒適度，靠背都是車身一體化的薄板設計，不過出于安全角度考慮，兒童安全座椅的接口是必不可少的。