去年20家經(jīng)銷商退出長馬

    長安馬自達是由長安汽車和馬自達各出資50%而新建的新公司。該公司將設(shè)立在南京，并主要進行包括開發(fā)、生產(chǎn)以及銷售馬自達品牌汽車等服務(wù)在內(nèi)的所有馬自達相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，馬自達在華2012年全年累計銷售187087輛，同比減少12.9%。其中，一汽馬自達共實現(xiàn)銷售113606輛，同比減少16.1%；長安馬自達銷售73481輛，同比減少7.4%。

　　對于馬自達近兩年在華步履蹣跚的表現(xiàn)，業(yè)界普遍認為，產(chǎn)品線短缺成為了馬自達在華業(yè)績下滑的主要內(nèi)在因素。最新成立的長安馬自達同樣面臨這個問題。此前，馬自達(中國)董事長兼CEO山田憲昭表示，馬自達今年將計劃引進大型跨界SUV車型Mazda CX-9、Mazda CX-7、Mazda CX-5、新款Mazda6，其中Mazda CX-5即將成為長安馬自達首款車型年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　在此之前，長安馬自達的產(chǎn)品線以Mazda3、Mazda2中小型車為主，這個細分市場競爭對手多，市場利潤空間不斷下降，無法支撐新公司的發(fā)展。新近成立的長安馬自達把希望寄托于Mazda CX-5正是看中了高速增長的SUV市場。長安馬自達表示，在Mazda CX-5之后每一年都計劃有新的車型導(dǎo)入。

　　除了解決產(chǎn)品線的問題，穩(wěn)定經(jīng)銷商陣營也是長安馬自達迫在眉睫的問題。去年年底，迫于經(jīng)營壓力，長安馬自達有二十余家經(jīng)銷商出現(xiàn)退網(wǎng)事件。盡管在車市蕭條的大環(huán)境下，長安馬自達經(jīng)銷商退網(wǎng)事件并非個案，但是如果經(jīng)銷商吃不飽，想要提升銷量是不可能的。