自主車僅一成達(dá)京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn) 部分車型被迫離京

    經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自下月起，北京將在全國率先執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱京V標(biāo)準(zhǔn))，3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。也就是說，目前在售的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型在3月1日后將不再允許銷售。雖然經(jīng)銷商對此表現(xiàn)的較為平靜，紛紛表示多數(shù)車型已達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)，但還是有不少車型退出了北京市場。有媒體認(rèn)為，每家車企申報(bào)的京V標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量參差不齊，市場的格局將被改寫。尤其是一些自主品牌的4S店內(nèi)，還是國Ⅳ車型唱主角。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹透露，奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌車型中，最多只有不到10%的車型達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)，這是繼北京實(shí)施汽車限購政策后，對自主品牌的“雪上加霜”措施。

　　車市多數(shù)車型已達(dá)京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn) 部分車型退出北京

　　其實(shí)自去年起，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將要實(shí)施的消息就一再傳出，為此各車企與經(jīng)銷商早已開始行動(dòng)，抓緊時(shí)間升級排放標(biāo)準(zhǔn)、消化國Ⅳ車型。據(jù)媒體報(bào)道，一汽大眾從2月份開始就不再向經(jīng)銷商發(fā)售國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型也是自去年下半年起就陸續(xù)到店，不會(huì)影響此后正常銷售。此外，目前北京各一汽大眾4S店的國Ⅳ車型庫存也已經(jīng)很少。幾家日系品牌經(jīng)銷商也表示，京V標(biāo)準(zhǔn)車型都已到店，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不會(huì)受到多少影響。

　　自主品牌貌似也未落后于其他品牌。上汽榮威經(jīng)銷商表示，從去年10月份開始，各款符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型就陸續(xù)到店，截至今年1月份，店內(nèi)各款榮威車型都已轉(zhuǎn)化升級完畢，目前在售、庫存均是符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型。華晨一家4S店也表示，目前店內(nèi)所有車型均已符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，其中中華H320、中華H230分別取代中華駿捷FRV、FSV在北京市場銷售。而據(jù)一位奇瑞經(jīng)銷商介紹，瑞虎、E5兩款車正在升級準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)3月1日前京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型將會(huì)到店，其他車型也將陸續(xù)完成升級。此外，比亞迪各款車型均已有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在售。

　　據(jù)悉，京V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，有部分車型將退出北京市場，這其中不乏大家耳熟能詳?shù)能囆汀＠玳L安福特經(jīng)典?？怂梗瑢⑼顺霰本┦袌鲛D(zhuǎn)向其他地區(qū)銷售；還有東風(fēng)標(biāo)致207，目前207早已無車，預(yù)計(jì)也不會(huì)再有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型推出；長安鈴木將有兩款車型退出北京市場，分別為羚羊和雨燕，將改在其他省市銷售；而中華駿捷的FRV、FSV將被中華H320、H230所取代。

　　京V標(biāo)準(zhǔn)或改變車市格局 自主品牌受打擊大

　　盡管各車企與經(jīng)銷商都在積極為京V標(biāo)準(zhǔn)備戰(zhàn)，但有媒體認(rèn)為，京V標(biāo)準(zhǔn)的到來或?qū)⒏膶懕本┦袌龅母窬帧Ｓ捎诒本┦协h(huán)保局已陸續(xù)公布了1313種符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的車型目錄，而此前在北京市場上銷售的車型卻多達(dá)3000款左右。每家車企申報(bào)的京V標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量參差不齊，許多合資與進(jìn)口車企依托于輕車熟路的先進(jìn)技術(shù)、已向北京市場陸續(xù)投放了不少國V車型，但一些自主品牌還是國Ⅳ車型唱主角，國Ⅴ車型少而又少甚至蹤影難覓。

　　據(jù)媒體報(bào)道，大多數(shù)合資品牌在售車型多數(shù)已是京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，雖然有少數(shù)品牌仍有國Ⅳ車型銷售，但只要消費(fèi)者提出，同時(shí)也可提供京Ⅴ車型，只是價(jià)格相差幾千元。但自主品牌經(jīng)銷商處絕大多數(shù)仍鮮有京V標(biāo)準(zhǔn)車型可賣。目前部分自主品牌企業(yè)只是完成了部分車型的申報(bào)工作，實(shí)際到店的京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型卻少得可憐，而且必須是預(yù)訂才會(huì)提供。一位長安汽車經(jīng)銷商表示，目前店內(nèi)的車型多為國Ⅳ車型，如果客戶希望購買京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型只能預(yù)訂。而一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理也表示了自己的擔(dān)心，店內(nèi)目前全部為國Ⅳ車型，廠家預(yù)計(jì)到2月才開始供應(yīng)符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型，如果供應(yīng)不及時(shí)，必將影響到3月的銷售任務(wù)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹在接受媒體采訪時(shí)透露，奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌車型中，最多只有不到10%的車型達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)，這是繼北京前兩年實(shí)施汽車限購政策后，對自主品牌的“雪上加霜”措施。

　　崔東樹表示，據(jù)乘聯(lián)會(huì)對北京市環(huán)保局此前公布的17批《符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄》的初步統(tǒng)計(jì)，在1313個(gè)車型中，進(jìn)口寶馬占到94個(gè)型號，東風(fēng)合資品牌占到50個(gè)型號，一汽豐田占到48個(gè)型號，上海大眾占到50個(gè)型號。與此相對應(yīng)的，在自主品牌中，奇瑞只占到4個(gè)型號，比亞迪只占到10個(gè)型號，長城則占到10個(gè)型號。但自主品牌的車輛型號至少也有上百款。