一汽夏利1月份產(chǎn)銷量逆勢下跌 影響盈利

    一汽夏利2月19日晚間發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2013年1月公司汽車產(chǎn)量15246輛，同比下降10.94%；實現(xiàn)銷量16545輛，同比下降22.20%。相對于眾多車企1月產(chǎn)銷的“開門紅”，一汽夏利可謂是業(yè)績慘淡。

　　一汽夏利以夏利系列和威系列車型為主。不過，數(shù)據(jù)顯示，系列車型在2013年1月產(chǎn)銷呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。其中，夏利系列產(chǎn)銷分別為11216輛和11094輛，同比分別下降23.24%和39.67%；威系列車產(chǎn)銷同比大幅增長，產(chǎn)銷分別為4030輛和5451輛，同比增長60.75%和89.47%。

　　在整個行業(yè)產(chǎn)銷均出現(xiàn)大幅增長的背景下，一汽夏利的產(chǎn)銷同比大降顯得格外扎眼。

　　中汽協(xié)2月7日數(shù)據(jù)顯示，2013年1月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈明顯增長，總體表現(xiàn)好于上月，當月產(chǎn)量超過190萬輛，銷量超過200萬輛，均創(chuàng)歷史新高。其中，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷111.53萬輛和118.75萬輛，同比增長54.15%和48.90%。近日車企先后出爐的產(chǎn)銷快報也證實這一增長現(xiàn)狀。如吉利汽車1月實現(xiàn)銷量6.35萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比環(huán)比分別增長67%和7%。

　　中汽協(xié)表示，1月汽車產(chǎn)銷增長的動力主要是消費市場進一步釋放，其中乘用車市場需求增速更為明顯。此外，由于春節(jié)假期的影響，近年1月工作日較上年同期也多出5天。

　　事實上，在2011年10月之前，一汽夏利產(chǎn)銷一直保持著不錯的成績，在自主品牌乘用車里表現(xiàn)搶眼。但繼10月產(chǎn)銷大幅下降后至今，也僅在2012年2月實現(xiàn)36.78%的同比增長，其余月份均呈不同程度的下降。一汽夏利表示，銷量大比例下降主要因為加快產(chǎn)品升級步伐，提高品牌形象，年內(nèi)主動關停了部分老產(chǎn)品。

　　銷量下滑，使得一汽夏利業(yè)績萎靡。據(jù)一汽夏利2013年1月31日公布的業(yè)績預減公告顯示，2012年全年預計實現(xiàn)歸屬凈利潤1600萬元-7100萬元，同比下降35%-85%。公司表示，業(yè)績下滑，一方面由于行業(yè)競爭形勢和部分市場限購等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場出現(xiàn)了負增長；另一方面則是銷量同比大降，影響盈利。

　　2月19日，一汽夏利收5.12元，跌6.23%。