24萬輛目標(biāo)支撐分網(wǎng)銷售 榮威、MG或各自為戰(zhàn)

    隨著上汽乘用車銷量的不斷增加，上汽乘用車旗下的榮威和MG醞釀分網(wǎng)銷售。

    有消息稱，今年上汽乘用車制定了年銷售24萬輛的目標(biāo)，榮威和MG品牌均將有新車型推出。

    近日，一位上汽乘用車的內(nèi)部人士向記者透露：“剛剛結(jié)束的經(jīng)銷商大會上，上汽已經(jīng)做出決定，設(shè)立‘榮威品牌運營中心’和 ‘MG品牌運營中心’，將兩大品牌的市場和銷售職能完全分開，隨著兩大品牌運營職能的完全分開，終端也在醞釀分網(wǎng)銷售。

    據(jù)了解，目前上汽乘用車旗下共有榮威和MG兩大品牌，在銷售終端基本都在采用并網(wǎng)銷售的模式，然而隨著兩大品牌車型數(shù)量的增加，以及銷量的不斷提升，分網(wǎng)已經(jīng)成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

    該人士表示，“未來上汽在品牌打造上，要突出榮威和MG兩個品牌的區(qū)隔，隨著品牌個性不斷突出，也必然將驅(qū)動終端銷售完全分開?！?

    將榮威和MG并網(wǎng)銷售也屬無奈之舉。“那時由于兩個品牌的車型較少，產(chǎn)品的銷量也較小，因此，銷售渠道建設(shè)時，采用了并網(wǎng)銷售模式。”上汽乘用車人士表示。

    據(jù)記者調(diào)查，目前在我國的大部分地區(qū)，榮威和MG兩個品牌基本是在同一個展廳中銷售。

    “就北京而言，目前共有9家上汽乘用車經(jīng)銷商，其中7家都采用了共用銷售渠道的模式，只有兩家經(jīng)銷商計劃分展廳分別展示，但是在維修和售后服務(wù)渠道仍然合并?！币晃簧掀擞密嚤本┑慕?jīng)銷商表示。同時他補充道，“這也只是經(jīng)銷商出于自己經(jīng)營的獨立行為。”

    但在剛剛結(jié)束的上汽乘用車經(jīng)銷商大會上，上汽集團(tuán)做出決定，將榮威和MG分開。

    “兩個品牌分立的工作在去年就已經(jīng)啟動?！鄙鲜錾掀擞密嚾耸勘硎荆骸暗悄菚r只是市場職能的分立，今年則將銷售職能也完全分開，并分別納入兩個運營中心?！?

    “隨著廠家層面兩個品牌各項職能的分立，終端的市場政策、經(jīng)銷商考核制度也將有巨大的差異，因此終端的銷售也計劃分網(wǎng)?！边@位人士解釋稱。

    根據(jù)上汽乘用車的規(guī)劃，未來將進(jìn)一步加強(qiáng)兩大品牌的區(qū)隔。其中品牌將更加突出中國特色和產(chǎn)品的科技感，MG品牌將更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的英倫風(fēng)范和個性化特征，因為品牌屬性不同，兩個品牌也將針對不同的消費市場，榮威將主攻一般家用和公商務(wù)車市場，而MG則針對個性化的消費人群。

    自主品牌并網(wǎng)已經(jīng)成為近兩年的趨勢，比亞迪、奇瑞都從之前的分網(wǎng)走向了并網(wǎng)，長城醞釀多年的分網(wǎng)計劃，也推進(jìn)緩慢，至今也未能完全分開。因此一些業(yè)內(nèi)人士分析：“分網(wǎng)銷售必須選擇合適的時機(jī)，在品牌成熟、單品牌銷量足夠支撐消費者的利潤的情況下，分網(wǎng)也就水到渠成?！?

    一位上汽乘用車北京的經(jīng)銷商也坦言：“經(jīng)銷商是最實際的，保證利潤是頭等大事，而分網(wǎng)銷售，經(jīng)銷商需要付出更多的成本?！?

    上述上汽乘用車人士強(qiáng)調(diào)：“榮威和MG分網(wǎng)銷售還有一個重要的原因就是銷量的不斷增加和車型的進(jìn)一步豐富。”

    根據(jù)上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2012年，上汽乘用車銷量達(dá)到200017輛，同比增長23.5%；其中，榮威和MG品牌分別銷售127527輛和72490輛，同比分別增長11.9%和51%。目前在榮威旗下共有榮威350、550、750、950等多款車型，MG旗下共有MG3、MG5、MG6、MG7等車型。