中高級(jí)車市場份額屢遭蠶食 日系反圍剿

    開春以來，日系車的銷量伴隨著氣溫的上升而逐漸回暖。而日系中高級(jí)車（B級(jí)車）在國內(nèi)市場經(jīng)歷了去年的頹勢后，東風(fēng)日產(chǎn)率先推出新世代天籟，打響了日系品牌在中高級(jí)車市場的“第一炮”。

    實(shí)際上，由于受釣魚島事件的影響，2012年日系車的銷量大幅下滑，市場份額失守，而其他派系車在新車效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。尤其是德系車，在全新車型的持續(xù)熱銷下銷量迅速增長，市場份額大幅提升。

    在車企必爭之地的中高級(jí)汽車市場中，日系汽車是否能夠成功地在新的一年里收復(fù)失地，新世代天籟又是否能夠跑贏大市成為市場的“新寵”，仍有待觀察。

    遭遇“滑鐵盧”

    2012年，曾經(jīng)在中高級(jí)車市場一枝獨(dú)秀的日系品牌遭遇了一場讓他們措不及防的“滑鐵盧之戰(zhàn)”。

    數(shù)據(jù)顯示，2012年，日系中高級(jí)車銷量下滑了18.1%，銷售額僅54.77萬輛，市場份額下跌近10個(gè)百分點(diǎn)至32.6%。與此同時(shí)，德系車銷量增長了46%，銷量上升到48.86萬輛，市場份額大幅提升7.9%至29.1%，僅比日系車低3.5個(gè)百分點(diǎn)，與日系車形成兩雄并爭格局。而在2011年，日系車的市場份額高達(dá)42.3%，約是德系車（21.2%）的兩倍，更是遠(yuǎn)高于其他派系。

    德系中高級(jí)車銷量的快速增長主要得益于全新車型上市后帶來的熱銷。帕薩特在2011年上市后，該年銷量實(shí)現(xiàn)16.59萬輛，奪得中高級(jí)車市場銷量冠軍，打破了日系中高級(jí)車 “三強(qiáng)”長期獨(dú)占市場前三的局面。到了2012年，帕薩特在持續(xù)熱銷的狀態(tài)下，全年銷量更是進(jìn)一步增長40.7%至23.33萬輛，穩(wěn)固其銷量榜首之位。而邁騰在全新車型上市后的2012年，銷量翻番至17.37萬輛，在中高級(jí)車市場中銷量排名第二。

    除了德系車銷量表現(xiàn)出色以外，美系、韓系和法系的中高級(jí)車銷量也都實(shí)現(xiàn)了快速增長，在新車銷量的推動(dòng)下，其銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的增長。其中，美系車在新車邁銳寶銷量的帶動(dòng)下，中高級(jí)車整體銷量增長11.5%至31.04萬輛，市場份額略升0.8%至18.5%。韓系中高級(jí)車銷量增長15.6%至17.42萬輛，市場份額為10.4%，同比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，索納塔8代的銷量增長近40%至10.05萬輛，并在中高級(jí)車市場中排名第五位，超過了美系“雙君”和日系的新天籟。法系中高級(jí)車銷量增長27.0%至6.22萬輛。

    而日系中高級(jí)車的“三強(qiáng)”中，除凱美瑞由于第七代車型的推出，2012全年銷量略增1.2%以外，雅閣和新天籟則均在2012年處于生命周期末期，同時(shí)又受釣魚島事件的影響，銷量均大幅下降——分別下滑35.2%和42.3%至10.41萬輛和9.01萬輛，跌出了市場前三。

    反擊戰(zhàn)“第一炮”

    2月26日，新世代天籟全新上市，打響了日系汽車品牌在中高級(jí)車市場反擊戰(zhàn)中的“第一炮”。在新世代天籟的全球首發(fā)中，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表達(dá)了對(duì)“新世代天籟一定會(huì)成為2013年中國車市的最大亮點(diǎn)”的滿懷信心。

    而在此之前，新天籟在今年1月份的銷量并不理想，有較大幅度的波動(dòng)。廣州賽馬場汽車城東風(fēng)日產(chǎn)專營店銷售主管李先生向理財(cái)周報(bào)記者表示，“由于目前處于新老車型的交替期，而新世代天籟到三月份才算正式上市，所以前期可能會(huì)差一點(diǎn)，我們現(xiàn)在還是以之前系列的產(chǎn)品為主推”。

    對(duì)于今年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量目標(biāo)，李先生表示就單店任務(wù)來說，并沒有增加?！坝捎趶V州最近出臺(tái)了限排政策，還是會(huì)對(duì)大排量車型的銷售，以及客戶在車型的選擇上產(chǎn)生一定的影響，而目前廣州這邊已經(jīng)有十多個(gè)客戶開始預(yù)訂新世代天籟。”

    收復(fù)機(jī)會(huì)渺茫

    根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年1月國內(nèi)中高級(jí)車銷量16.73萬輛，同比增長26.3%，增幅低于國產(chǎn)轎車市場的平均水平（48.5%）。其中，除日系車以外，其他派系銷量均實(shí)現(xiàn)快速增長。

    在國內(nèi)中高級(jí)車市場中，日系車的市場份額大幅丟失，德系車、美系車的市場份額提升較多。德系今年1月銷量增長34.1%，市場份額提升至34.9%，高出日系車10個(gè)百分點(diǎn)。美系銷量增長50%，市場份額為21.5%，同比提升3.4%，在中高級(jí)車市場中份額提升最多，蠶食了原屬于日系車的份額。而韓系和法系今年1月的市場份額分別為5.9%和3.6%，其銷量分別為0.99萬輛和0.61萬輛，與去年同期相比分別增長了43.7%和62.6%。

    日系中高級(jí)車今年1月市場份額僅為24.7%，較去年同期的30.5%大幅下降5.7%，其銷量同比僅增2.5%至4.14萬輛，增速遠(yuǎn)低于國內(nèi)中高級(jí)車市場平均水平，但與2012年整年的日系中高級(jí)車銷量18.1%的下滑形勢相比，今年日系中高級(jí)車的復(fù)蘇形勢明顯。

    汽車咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power此前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，中國消費(fèi)者對(duì)日系車型購買意向率已經(jīng)從2009年的32%下降到了2012年的24%。J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士認(rèn)為，日系增長幅度落后于其他派系的最主要原因還是釣魚島事件的持續(xù)性影響，“釣魚島爭端的持續(xù)，很大程度上影響了消費(fèi)者的信心跟選擇，自然也會(huì)對(duì)日系車的市場復(fù)蘇有所影響。另一方面，日系車也不再像以前那樣有著不可動(dòng)搖的地位。日系車一向以他們的服務(wù)為優(yōu)勢，而現(xiàn)在的德系、美系等其他車系在中國的本土化方面也做得越來越好，所以日系車以往的優(yōu)勢也就顯得不那么明顯，或者說是被追趕上了?！?

    釣魚島問題始終是扭轉(zhuǎn)日系車在中高級(jí)市場局勢的關(guān)鍵所在。而日系能否借新世代天籟打個(gè)漂亮的“翻身仗”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)則表示：“釣魚島問題一天不解決，日系車想要靠一個(gè)車來挽回大局，其實(shí)很難?！?

    “全面收復(fù)失地”的口號(hào)雖然喊得響亮，實(shí)則日系中高級(jí)車在這場反擊戰(zhàn)打得異常艱難。外有政治問題困擾，內(nèi)有其他派系的窮追猛打，日系車整體的被動(dòng)狀態(tài)導(dǎo)致了原有的市場份額被大量的瓜分?！笆諒?fù)一部分市場還是有可能的，但它們所占得市場份額始終是在減少?！泵匪闪植┦勘硎?，“現(xiàn)在它們能夠做的就是減少自身的劣勢和外界因素的影響，把產(chǎn)品和服務(wù)這些都做好來?！?