中大汽車出讓100%股權(quán) 稱缺乏地方政府支持

    近日，中大集團(tuán)主席徐中大宣布：因中大工業(yè)集團(tuán)公司自身無(wú)力支撐中大純電動(dòng)客車5000臺(tái)技改項(xiàng)目的發(fā)展所需，現(xiàn)誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外頗具實(shí)力的投資人對(duì)中大汽車集團(tuán)進(jìn)行零資產(chǎn)整體重組，擬以30億對(duì)外出讓中大汽車集團(tuán)100%股權(quán)。 

    資料顯示，中大集團(tuán)組建于1994年，是以汽車制造、汽車設(shè)備等為核心產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)股份制企業(yè)集團(tuán)，為中大工業(yè)集團(tuán)全資控股企業(yè)，旗下?lián)碛斜本┲写笱嗑⒛暇┲写蠼鹆?、鹽城中威等客車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)其官方介紹，作為國(guó)內(nèi)首家研制開發(fā)全承載桁架式高地板客車的汽車制造公司，中大汽車現(xiàn)已形成了涵蓋8大系列180多種車型的產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達(dá)15000輛。

    據(jù)悉，中大汽車集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車，在國(guó)家工信部獲得了純電動(dòng)客車5000臺(tái)技改項(xiàng)目報(bào)備批準(zhǔn)，并初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，該集團(tuán)曾宣稱有望實(shí)現(xiàn)年銷售千億元規(guī)模。

    在此背景下，中大汽車集團(tuán)宣布出讓全部股權(quán)，著實(shí)出乎大多數(shù)人的預(yù)料。然而，觀察人士發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在今年5月份，中大集團(tuán)第一大股東徐中大就曾宣布，要以30億元人民幣出讓50%以上股權(quán)或參股。

    中大汽車出了什么問題，是資金鏈短缺還是股權(quán)關(guān)系破裂？

    中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“我并沒有聽說中大出售股權(quán)的事，但它在客車企業(yè)里屬于末流這是事實(shí)?！彼瑫r(shí)指出，“不管是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是新能源業(yè)務(wù)，中大都沒有優(yōu)勢(shì)?！?

    公開數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)客車企業(yè)銷量總排名前二十名的表單里并沒有中大汽車，作為對(duì)照，排名第二十位的桂林客車全年銷量為2112輛，市場(chǎng)占有率為1.2%，顯然，中大客車的實(shí)力猶在其下。

    不過，作為中大汽車的第一責(zé)任人徐中大并不認(rèn)同業(yè)界的猜測(cè)，他在接受采訪時(shí)指出：“我為新能源已經(jīng)投入了11個(gè)多億，花了13年，已經(jīng)取得了成功”。徐中大將此次融資的主要原因歸結(jié)為“鑒于中大工業(yè)集團(tuán)公司系民營(yíng)企業(yè)，難以得到地方政府的實(shí)質(zhì)性扶持，僅靠集團(tuán)自身無(wú)力支撐如此重大項(xiàng)目的發(fā)展所需。”

    作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)也是地方政府創(chuàng)稅的一大來(lái)源，本應(yīng)是政府部門大力扶持的行業(yè)，但這一行業(yè)適用法則在新能源客車領(lǐng)域卻出現(xiàn)意外，有業(yè)內(nèi)專家指出，如中大汽車的境遇在客車類企業(yè)中并非個(gè)案，一些客車企業(yè)以搞新能源的名義，在地方圈地，但由于成本、技術(shù)和市場(chǎng)等因素缺位，不少項(xiàng)目達(dá)不到當(dāng)?shù)卣念A(yù)期，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)，雙方出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象并不少見。