據(jù)德國媒體報道，中國的汽車生產(chǎn)商意圖征服西方市場—在未來數(shù)年將會對其目標區(qū)域進行大力投資。雖然中國本土已經(jīng)是成長為世界上最大的汽車市場，但中國的汽車廠商們不滿足于此，它們希望在全世界展現(xiàn)自己的身影。
據(jù)德國Ernst&Young市場咨詢公司對150家中國汽車生產(chǎn)商和供應商的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，過去三年中，只有六分之一的中國汽車生產(chǎn)商和供應商在海外進行投資，不過在未來三年，將有過半的汽車生產(chǎn)商(47%)和近三分之一的供應商(31%)走向海外，進行并購、合作或者做市場布局。而有媒體報道稱，中國觀致汽車旗下的一款車型近期在歐洲的Euro-NACP碰撞測試中取得5星級評價，整體評分甚至高于大眾高爾夫。對于中國汽車行業(yè)來說，這個信息顯示了它們的巨大進步。
需要合作
當然，對于中國汽車企業(yè)來說，走進世界市場舞臺不能僅僅依靠一款出色的車型，而是需要依賴于合作：超過一半(53%)的被調(diào)查中國汽車行業(yè)汽車認為合資公司是實行擴張戰(zhàn)略的有效手段。大約有四分之一的中國公司認為，收購外國汽車公司是個可行的做法(如吉利收購沃爾沃那樣)。調(diào)查顯示，那些有著具體海外投資計劃的中國公司中，大約有十分之一計劃收購國外公司。
參與海外投資合作將越來越成為中國汽車行業(yè)的一個顯著變革。幾乎十分之久(87%)的中國汽車廠商和供應商希望提高中國汽車在世界市場的存在感。而目前只有7%的受訪者認為中國汽車行業(yè)已經(jīng)在世界汽車市場上取得高度聲譽。
存在的困難
在與西方伙伴們進行合作之前，汽車企業(yè)還需要克服一些困難：44%的公司認為在與西方公司進行談判時存在文化限制方面的困難，而43%的公司把中西方不同的價值評估體系視為合作的難點。而大約40%的公司則害怕與潛在的西方伙伴合作時難以得到批準，而42%的公司認為要獲得中國政府的許可進行海外投資是一個巨大的挑戰(zhàn)。
在海外投資地選擇中，19%的受訪者認為德國是一個頂級投資目的國，僅次于中國本土和美國，位居第三。在投資時，中國汽車高管們也考慮過獲得銷售成功的問題，在這方面，東南亞和非洲成為中國車企的首選地。即便如此，德國乃至歐洲都是在蓬勃發(fā)展的中國車企海外合作計劃中占據(jù)重要位置?！皻W洲汽車工業(yè)掌握了汽車生產(chǎn)方面的尖端經(jīng)驗和技術—短期內(nèi)中國汽車企業(yè)無法超越”，Ernst&Young市場咨詢公司的汽車行業(yè)合伙人PeterFuss說道，“對于西方廠商來說，需要留心中國汽車廠商在創(chuàng)新以及市場方面將迅速成長為其強勁對手。與西方企業(yè)的經(jīng)驗交流以及吸收西方管理人員及工程師的經(jīng)驗技能，將極大地幫助中國車企成長”。雖然目前在許可、接受度以及文化方面差異比較大，Ernst&Young公司合伙人認為“這些困難不會阻擋中國車企的步伐”，“在中國車企走向西方市場并逐步獲得成功的路上，所能得到的理解和支持也會與日俱增”。
現(xiàn)在距離中國車企立足西方市場還有很長一段的路要走。目前中國車企的產(chǎn)品質(zhì)量方面欠佳，也缺乏足夠的知名度。中國車企已經(jīng)在嚴肅對待這個問題，沒有人能夠否認，像觀致汽車這類企業(yè)將在海外市場取得成功。而且，在未來的競爭中，誰能夠制造出更優(yōu)秀的電子產(chǎn)品，誰就能造出更好的汽車。從這點上看，德系車企們只能祈禱自己能夠頂住中國汽車公司的進攻。
下一篇：沒有了
