據(jù)德國媒體報(bào)道，中國的汽車生產(chǎn)商意圖征服西方市場(chǎng)—在未來數(shù)年將會(huì)對(duì)其目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行大力投資。雖然中國本土已經(jīng)是成長為世界上最大的汽車市場(chǎng)，但中國的汽車廠商們不滿足于此，它們希望在全世界展現(xiàn)自己的身影。
據(jù)德國Ernst&Young市場(chǎng)咨詢公司對(duì)150家中國汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，過去三年中，只有六分之一的中國汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商在海外進(jìn)行投資，不過在未來三年，將有過半的汽車生產(chǎn)商(47%)和近三分之一的供應(yīng)商(31%)走向海外，進(jìn)行并購、合作或者做市場(chǎng)布局。而有媒體報(bào)道稱，中國觀致汽車旗下的一款車型近期在歐洲的Euro-NACP碰撞測(cè)試中取得5星級(jí)評(píng)價(jià)，整體評(píng)分甚至高于大眾高爾夫。對(duì)于中國汽車行業(yè)來說，這個(gè)信息顯示了它們的巨大進(jìn)步。
需要合作
當(dāng)然，對(duì)于中國汽車企業(yè)來說，走進(jìn)世界市場(chǎng)舞臺(tái)不能僅僅依靠一款出色的車型，而是需要依賴于合作：超過一半(53%)的被調(diào)查中國汽車行業(yè)汽車認(rèn)為合資公司是實(shí)行擴(kuò)張戰(zhàn)略的有效手段。大約有四分之一的中國公司認(rèn)為，收購?fù)鈬嚬臼莻€(gè)可行的做法(如吉利收購沃爾沃那樣)。調(diào)查顯示，那些有著具體海外投資計(jì)劃的中國公司中，大約有十分之一計(jì)劃收購國外公司。
參與海外投資合作將越來越成為中國汽車行業(yè)的一個(gè)顯著變革。幾乎十分之久(87%)的中國汽車廠商和供應(yīng)商希望提高中國汽車在世界市場(chǎng)的存在感。而目前只有7%的受訪者認(rèn)為中國汽車行業(yè)已經(jīng)在世界汽車市場(chǎng)上取得高度聲譽(yù)。
存在的困難
在與西方伙伴們進(jìn)行合作之前，汽車企業(yè)還需要克服一些困難：44%的公司認(rèn)為在與西方公司進(jìn)行談判時(shí)存在文化限制方面的困難，而43%的公司把中西方不同的價(jià)值評(píng)估體系視為合作的難點(diǎn)。而大約40%的公司則害怕與潛在的西方伙伴合作時(shí)難以得到批準(zhǔn)，而42%的公司認(rèn)為要獲得中國政府的許可進(jìn)行海外投資是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
在海外投資地選擇中，19%的受訪者認(rèn)為德國是一個(gè)頂級(jí)投資目的國，僅次于中國本土和美國，位居第三。在投資時(shí)，中國汽車高管們也考慮過獲得銷售成功的問題，在這方面，東南亞和非洲成為中國車企的首選地。即便如此，德國乃至歐洲都是在蓬勃發(fā)展的中國車企海外合作計(jì)劃中占據(jù)重要位置?！皻W洲汽車工業(yè)掌握了汽車生產(chǎn)方面的尖端經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)—短期內(nèi)中國汽車企業(yè)無法超越”，Ernst&Young市場(chǎng)咨詢公司的汽車行業(yè)合伙人PeterFuss說道，“對(duì)于西方廠商來說，需要留心中國汽車廠商在創(chuàng)新以及市場(chǎng)方面將迅速成長為其強(qiáng)勁對(duì)手。與西方企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)交流以及吸收西方管理人員及工程師的經(jīng)驗(yàn)技能，將極大地幫助中國車企成長”。雖然目前在許可、接受度以及文化方面差異比較大，Ernst&Young公司合伙人認(rèn)為“這些困難不會(huì)阻擋中國車企的步伐”，“在中國車企走向西方市場(chǎng)并逐步獲得成功的路上，所能得到的理解和支持也會(huì)與日俱增”。
現(xiàn)在距離中國車企立足西方市場(chǎng)還有很長一段的路要走。目前中國車企的產(chǎn)品質(zhì)量方面欠佳，也缺乏足夠的知名度。中國車企已經(jīng)在嚴(yán)肅對(duì)待這個(gè)問題，沒有人能夠否認(rèn)，像觀致汽車這類企業(yè)將在海外市場(chǎng)取得成功。而且，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中，誰能夠制造出更優(yōu)秀的電子產(chǎn)品，誰就能造出更好的汽車。從這點(diǎn)上看，德系車企們只能祈禱自己能夠頂住中國汽車公司的進(jìn)攻。
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