缺乏核心技術(shù) 本土車企有產(chǎn)品無品牌

    在與合資車企日益趨向正面交鋒的過程中，當(dāng)外資品牌在中國已經(jīng)形成超級(jí)規(guī)模以及超級(jí)平臺(tái)優(yōu)勢時(shí)，自主品牌車企還有沒有機(jī)會(huì)生存？“有，但是所面對(duì)的壓力會(huì)很大，自主品牌車企缺乏部分核心技術(shù)是其未來發(fā)展的軟肋?！比珖擞密嚶?lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。在日前舉行的第四屆全球汽車論壇上，與會(huì)者對(duì)自主品牌的未來發(fā)展一片悲觀。

　　“大的汽車集團(tuán)老板沒有動(dòng)力大力度投資核心技術(shù)開發(fā)，也不熱衷國產(chǎn)化，關(guān)注的是汽車銷量每年提升多少、賺多少錢。小的汽車企業(yè)又沒有多余的資本和能力開發(fā)核心技術(shù)。”上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理遲永波告訴本報(bào)記者。

　　華晨汽車董事長祁玉民則認(rèn)為，核心技術(shù)缺乏造成自主品牌車企有產(chǎn)品無品牌。自主品牌車企雖然在不斷推出新的產(chǎn)品，但是市場占有率卻持續(xù)走低。

　　據(jù)市場咨詢公司艾睿鉑最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國本土車企的市場占有率連續(xù)三年走低，從2010年的45.6%一路下滑到今年第一季度的41%，將要回落到2008年的40.2%市場占有率。

　　2008年，汽車市場的低迷狀況引起政府有關(guān)部門注意。政府部門曾在2009年出臺(tái)了汽車下鄉(xiāng)政策，這在間接上推動(dòng)了自主品牌車企銷量的提升。在政府推出的優(yōu)惠政策的刺激下，自主品牌車企2009年和2010年的市場份額分別飆升到44.3%和45.6%，但是政府政策在2010年底退出后，自主品牌車企市場份額就一路下滑。

　　自主品牌車企如果要擺脫對(duì)政策的過度依賴，就需要有核心競爭力，這種核心競爭力就是企業(yè)的核心技術(shù)和自主創(chuàng)新力。

　　但是，到目前為止，自主品牌車企的部分核心技術(shù)和自主創(chuàng)新力還沒有培養(yǎng)起來。2011年，中國汽車工程研究院發(fā)布的一份報(bào)告稱，目前中國零部件企業(yè)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，生產(chǎn)集中度不高，國內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器、自動(dòng)變速箱等核心零部件幾乎全部被國際品牌壟斷，本土品牌所占份額寥寥無幾。

　　對(duì)此，祁玉民認(rèn)為，核心技術(shù)缺乏造成自主品牌車企有產(chǎn)品無品牌。

　　這可以舉例來說明。吉利汽車帝豪品牌EC 7月銷量已經(jīng)超過2萬輛，但是其主力車型在終端渠道的價(jià)格仍然在8萬元以下。比如比亞迪S6、長安逸動(dòng)以及長城哈弗，雖然車型都體現(xiàn)了自主品牌車企這幾年的造車技術(shù)有所提升，但是企業(yè)的品牌力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于企業(yè)的產(chǎn)品力，就更別提企業(yè)的品牌溢價(jià)力。

　　由于車企缺乏品牌力，自主品牌車企所面臨的客戶流失的幾率仍然很大。在一線城市乃至二線城市，自主品牌車企面臨著被消費(fèi)者邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，路上增加的新的車輛越來越多來自于合資品牌新車型。

　　東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽表示：“我們汽車行業(yè)人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一個(gè)主要矛盾，那就是在中國這么一個(gè)激烈競爭的市場，外資品牌跟自主品牌處在同臺(tái)競爭的一個(gè)戰(zhàn)略相持的局面不會(huì)在短期改變，這是我們這一階段的主要矛盾，如果看不到這個(gè)主要矛盾就會(huì)犯錯(cuò)誤。但這里面有很多的小矛盾，比如說外資品牌的規(guī)模效應(yīng)和自主品牌大量投入之間的矛盾；消費(fèi)者一些感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí)之間的矛盾，所以這是一個(gè)主要矛盾?！?

　　朱福壽認(rèn)為自主品牌車企要處理好這個(gè)矛盾，就需要處理好幾種關(guān)系?！霸诎l(fā)展理念上，我們要摒棄或者處理好數(shù)量擴(kuò)張型和規(guī)模效益型的關(guān)系。在產(chǎn)能建設(shè)上和品牌技術(shù)能力的形成上，我們不是為了擴(kuò)容而建設(shè)，我們要在這個(gè)周期里面，更好地提高我們自己的商品的企劃能力、研發(fā)的能力、制造的能力、營銷的能力，而不簡單的擴(kuò)大規(guī)模?！?

　　饒達(dá)說：“可喜的變化是，這幾年來，自主品牌車企已經(jīng)加快了核心零配件的投入以及不斷調(diào)整企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)來適應(yīng)汽車市場的變化?！?