銷量下滑庫存壓力增 進(jìn)口車推優(yōu)惠攬客

     數(shù)據(jù)顯示 

　　今年1~10月進(jìn)口汽車數(shù)量同比微降1.2%  本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)——

　　進(jìn)口車推優(yōu)惠攬客

　　“目前有現(xiàn)車，個(gè)別顏色也能保證在年底前拿到車，而且車展期間還有現(xiàn)金返還優(yōu)惠”，廣州車展期間，進(jìn)口汽車仍是觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)，各大進(jìn)口汽車廠商均推出多種優(yōu)惠措施攬客。

　　廣州車展期間，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對比前兩年不少進(jìn)口車需加價(jià)還有人愿等半年才能提車的現(xiàn)象，今年以來進(jìn)口車雖然仍是消費(fèi)者購車熱點(diǎn)，但“高燒”漸退，各大進(jìn)口汽車廠商均推出多種優(yōu)惠措施攬客。

　　來自海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月國內(nèi)汽車(含汽車底盤，以下簡稱為汽車)累計(jì)進(jìn)口952373輛，同比下滑1.2%，而前幾年過度熱銷，庫存較大，以及消費(fèi)者趨于理性是今年進(jìn)口車推出各種措施保市場份額的主要原因。

　　調(diào)查：廠商推優(yōu)惠促銷

　　本報(bào)記者在包括雷諾、路虎、卡迪拉克、謳歌、寶馬等進(jìn)口汽車展廳詢問獲悉，只要是有意購買，都可以與廠商直接面對面地進(jìn)行溝通，其優(yōu)惠措施包括現(xiàn)金返還、直接降價(jià)以及贈(zèng)送保養(yǎng)等各種優(yōu)惠，其中包括此前在4S店要加價(jià)20萬元的某進(jìn)口車。

　　昨日，經(jīng)銷商告訴記者車展期間有大幅優(yōu)惠，具體優(yōu)惠情況要記者到后臺(tái)與廠商直接溝通，而一家美國品牌進(jìn)口SUV車則直接降價(jià)5萬元。與以往廠商“高、大、上”的感覺相比，今年的進(jìn)口車廠商“親民”很多。有業(yè)內(nèi)人士表示，如此大幅度的優(yōu)惠在往年很難見到，其背后是前幾年進(jìn)口車銷量在中國內(nèi)地市場大幅飆升之后，目前正遭遇庫存壓力，雖然進(jìn)口車仍是消費(fèi)熱點(diǎn)，目前卻遇市場“瓶頸”。

　　數(shù)量：前十月進(jìn)口同比微降

　　海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年10月，國內(nèi)汽車進(jìn)口量為107514輛，今年1~10月累計(jì)進(jìn)口汽車952373輛，而去年同期累計(jì)進(jìn)口為963917輛，今年1~10月同比下滑了1.2% ，同時(shí)，今年1~10月汽車進(jìn)口額也同比下降4.6%，至390億美元。

　　本報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從進(jìn)入2013年開始，中國內(nèi)地進(jìn)口汽車就遭遇了市場“瓶頸”，1~2月，海關(guān)汽車進(jìn)口量合計(jì)為13.1萬輛，同比下跌28.8%，1~4月，汽車進(jìn)口量累計(jì)31.3萬輛，同比下滑20.2%，而今年上半年，進(jìn)口汽車量累計(jì)為53萬輛，同比下滑13.5%，但根據(jù)前十個(gè)月進(jìn)口汽車數(shù)量看，今年第三季度進(jìn)口汽車數(shù)量得到了恢復(fù)。

　　但此前數(shù)據(jù)顯示，在2010~2012年，中國汽車進(jìn)口額快速增長，排名逐漸上升。2009年，其在海關(guān)總署所列22類重點(diǎn)商品中僅排名第十五位，2010年升至第十位，2011年和2012年排名又分別提升至第九和第八位。

　　原因一：進(jìn)口車預(yù)期過高庫存增加

　　據(jù)了解，兩年前，進(jìn)口車還出現(xiàn)加價(jià)十幾萬元仍要排隊(duì)等提車。近年來其增長速度達(dá)到了30%，甚至40%。部分進(jìn)口汽車經(jīng)銷商對市場銷售預(yù)期過高，訂單過多，導(dǎo)致經(jīng)銷商手中庫存增加。

　　有分析認(rèn)為，從2012年中期開始，進(jìn)口車庫存市場居高不下，平均庫存系數(shù)從2011年的1.5上升到2012年9月的3。媒體披露，中國汽車流通協(xié)會(huì)今年2月抽樣調(diào)查的50個(gè)品牌經(jīng)銷商中，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有15家，而在15個(gè)品牌中，進(jìn)口車經(jīng)銷商占據(jù)6家，而合資品牌庫存系數(shù)為2.07，自主品牌庫存系數(shù)為1.44，遠(yuǎn)低于進(jìn)口車庫存表現(xiàn)。

　　部分經(jīng)銷商表示，由于庫存壓力大，導(dǎo)致今年上半年進(jìn)口汽車數(shù)量出現(xiàn)同比下滑，部分經(jīng)銷商也只好推出各種優(yōu)惠促銷手段來消化庫存。

　　原因二：

　　合資品牌“分流”

　　2013年，消費(fèi)者的購車需求趨于理性，而部分合資品牌不斷推出新的車型，包括一些中高端的車型以非常高的性價(jià)比進(jìn)入市場之后，“分流”了部分消費(fèi)需求。