在今年的廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5的亮相引起業(yè)界關(guān)注，12月5日，該車在南京高調(diào)上市，是起亞今后在中國沖擊更高銷量目標(biāo)的重點(diǎn)車型。
截止今年10月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售了4
4.5萬輛新車，同比增長近18%，超越了行業(yè)的平均標(biāo)準(zhǔn)。而2014年，起亞位于江蘇鹽城的第三工廠竣工之后，預(yù)計(jì)至2015年，將形成30萬輛產(chǎn)能規(guī)模，一直以來困擾著東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)能問題也將得到解決。
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永表示：我們后面已經(jīng)準(zhǔn)備了K系列的后續(xù)車型，2015年我們要推出K6，后面還有K7，兩款車型均有望在第三工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞自2010年起導(dǎo)入K系列車型，以個(gè)性鮮明的運(yùn)動時(shí)尚外觀和豐富配置，樹立起精品時(shí)尚的形象，讓起亞在中國實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的雙豐收。而獅跑、智跑兩款SUV產(chǎn)品，則讓起亞搭上中國SUV市場的順風(fēng)車。
從 銷量上看，K2、K3都是月銷萬輛，是東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量支柱，獅跑、智跑兩款SUV也能貢獻(xiàn)超過萬輛的銷售業(yè)績。蘇南永在接受媒體采訪時(shí)表示，針對中國 SUV產(chǎn)品的熱銷，第三工廠投產(chǎn)后將推出更多SUV產(chǎn)品，其中，2015年投產(chǎn)一款A(yù)0級SUV，2016年還將投產(chǎn)一款中型SUV。屆時(shí)，將有4款 SUV產(chǎn)品覆蓋SUV的不同細(xì)分市場。
而廣州車展上市的新福瑞迪，則是一款定位大眾化、實(shí)用化的車型。這款升級換代的產(chǎn)品，將推出7款不同配置的車型。與K系列一樣，福瑞迪也被寄予沖擊銷量的厚望。
不過，按照起亞此前的規(guī)劃，今年將實(shí)現(xiàn)52萬輛的銷量，這意味著在11月和12月，其月銷量要達(dá)到近4萬輛。雖然有新上市的兩款車型支撐，但在業(yè)內(nèi)人士看來，與索塔納8相比，新K5在外觀上改變并不大，其能否幫助起亞沖擊銷量仍待觀察。
值 得一提的是，在2008年之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞因股東方面的糾紛，連年虧損，境況并不樂觀。2011年，隨著股權(quán)方關(guān)系的和解，以及新產(chǎn)品的推出，東風(fēng)悅達(dá) 起亞銷量達(dá)到43萬輛，同比增長29%，遠(yuǎn)高于整體車市2.45%的增長率，首次躋身行業(yè)前十榜單。2012年，東風(fēng)悅達(dá)起亞持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷量48萬 輛，行業(yè)排名提升至第七位。
而北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞之間同類產(chǎn)品的“正面交鋒”也一直存在，由于車型相似、定位相同、價(jià)位相近，使得同一平臺開發(fā)出的兩款不同產(chǎn)品在中國市場中遭遇“價(jià)格戰(zhàn)”，伊蘭特和塞拉圖、雅紳特與RIO千里馬、途勝及獅跑等都是例證。
