近日,J.D.Power亞太公司發(fā)布了2013年中國汽車性能、運行和設(shè)計研究SM(APEAL)報告。報告顯示,在新車魅力方面,自主品牌魅力指數(shù)平均得分為772分(1000分制),實現(xiàn)了從2003年以來與國際品牌之間的最小差距。而從各個品牌表現(xiàn)來看,路虎在所有品牌中位列第一,而自主品牌中華高于行業(yè)平均,位列自主品牌陣營第一。
自主品牌魅力差距縮小
據(jù)了解,汽車魅力指數(shù)研究根據(jù)新車車主的評分來評測車主在2-6個月?lián)碥嚻趦?nèi)對于車輛性能和設(shè)計的滿意度。研究涉及車輛的10個類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟性)的82個要素。此次報告基于2012年10月至2013年6月期間購買新車的20926位車主的反饋,并在46個主要城市進行數(shù)據(jù)收集,分析了12個細分市場,一共涵蓋65個品牌的213款車型。
報告顯示,國際品牌中,韓系品牌魅力指數(shù)平均得分最高,為838分。歐系品牌平均為823分,美系品牌平均為805分,日系品牌平均為800分。國際品牌魅力指數(shù)平均得分為816分。而自主品牌魅力指數(shù)平均得分為772分,比行業(yè)平均低32分。據(jù)悉,自主品牌與國際品牌之間的差距從2012年的58分減至今年的44分,這也是汽車魅力指數(shù)研究歷史以來的最小差距。
市場整體魅力指數(shù)下降
此次研究指出,2013年中國汽車行業(yè)整體的魅力指數(shù)平均為804分,與去年相比下降了18分。分析認為,隨著中國汽車市場可供選擇的品牌車型不斷增加,中國消費者變得更加精明,從而導(dǎo)致魅力指數(shù)平均得分整體明顯下降。
J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林表示:“中國市場有500多款車型可供選擇,因此爭取中國消費者的青睞變得更加困難。我們的數(shù)據(jù)顯示,新車購買者在作出購買決策之前平均考慮2.62個品牌,而去年則是2.48個品牌。更大范圍的比較導(dǎo)致了客戶在評價其車輛體驗時變得更加挑剔?!?
而本次研究顯示,車價同比大幅下降也對車主滿意度產(chǎn)生了負面影響。梅松林表示:“如果車主看到他們購買新車后其價格大幅下降,他們對于所購車型的魅力評價會受到負面影響。在研究涵蓋的12個細分市場中,有9個細分市場的價格在為期9個月的研究期間出現(xiàn)了下降?!?
此外,J.D.Power研究發(fā)現(xiàn),新車魅力指數(shù)表現(xiàn)對車主忠誠度和推薦度具有顯著影響。車主對所購車型的魅力指數(shù)表現(xiàn)越滿意,他們越可能向其他人推薦所購車型,并在今后再次購買這個品牌。在新車魅力指數(shù)得分為861分或以上的車主中,再購買意向率為31%,推薦意向率為54%。相比之下,在新車魅力指數(shù)得分低于749分的車主中,再購買意向率和推薦意向率分別降至6%和15%。
◆記者手記
面對質(zhì)疑,需發(fā)布更詳細的信息
J.D.Power本次發(fā)布2013年中國汽車性能、運行和設(shè)計研究SM(APEAL)報告,沒有引來一聲喝彩,反而迎來了一片質(zhì)疑聲。這主要是本次發(fā)布的結(jié)果與消費者平時的認知結(jié)果有一定的差異。
首先是路虎,在去年沒有上榜的情況下,今年卻能獲得第一。再者,納智捷在魅力榜中排名第11名,比主流車企廣汽豐田、上海大眾、東風(fēng)本田等品牌都要高。此外,在豪華品牌中,全球銷量第一、中國銷量第二的寶馬,其魅力指數(shù)僅僅位居第六。
為何會出現(xiàn)這些問題?J.D.Power在發(fā)布的信息中并沒有提及,僅僅是說明了數(shù)據(jù)的采集時間與數(shù)量,以及根據(jù)這些數(shù)據(jù)得出的結(jié)果,這顯然是無法滿足公眾的質(zhì)疑聲。其實,這已經(jīng)不是J.D.Power在中國市場第一次遭遇質(zhì)疑。
作為全球知名的汽車第三方調(diào)研公司,J.D.Power在華已經(jīng)連續(xù)多年發(fā)布相關(guān)報告,在行業(yè)內(nèi)有一定的知名度。然而,面對著公眾的質(zhì)疑,應(yīng)該發(fā)布更為詳細的信息,數(shù)據(jù)的采集的過程,如何做到公正公平?為何會出現(xiàn)這種情況?等等。
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