比亞迪欲控股與廣汽電動(dòng)大巴新合資項(xiàng)目

    本周一，比亞迪副總經(jīng)理李云飛在接受記者采訪時(shí)表示，比亞迪和廣汽集團(tuán)確實(shí)計(jì)劃成立合資公司，雙方仍就一些細(xì)節(jié)在進(jìn)一步磋商。據(jù)悉，合資公司中比亞迪將占股51%擁有控股權(quán)，廣汽集團(tuán)占股49%，工廠將生產(chǎn)純電動(dòng)大巴。

　　公開(kāi)信息顯示，上個(gè)月增城市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高調(diào)宣布了比亞迪和廣汽集團(tuán)合資的純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目敲定落戶(hù)增城的消息。比亞迪高層私下曾對(duì)本報(bào)表示，目前雙方還在談，合作尚未最終落實(shí)。比亞迪此番與廣汽聯(lián)姻建廠，將拿到廣州市政采購(gòu)新能源車(chē)市場(chǎng)的入場(chǎng)券，這也是比亞迪一貫的做法，增城將成為比亞迪在全國(guó)第10個(gè)新能源項(xiàng)目。

　　之前，比亞迪已經(jīng)通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作并控股工廠的模式，先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)國(guó)內(nèi)城市建立新能源汽車(chē)工廠，以此突破地方保護(hù)壁壘，進(jìn)入當(dāng)?shù)卣履茉床少?gòu)名單，以此實(shí)現(xiàn)其城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。但這次的合資方是向來(lái)強(qiáng)勢(shì)的廣汽，是否能繼續(xù)復(fù)制該模式似乎不那么簡(jiǎn)單。

　　“比亞迪的電池技術(shù)是進(jìn)入最早，投入最大的。大家都用磷酸鐵鋰為材料制作電池，技術(shù)路線(xiàn)都是正確的，但各家在具體的生產(chǎn)制造工藝和配料的不同也使電池的品質(zhì)不同。比亞迪批量化生產(chǎn)的電池從物理特性和材料特性上都是最穩(wěn)定、最安全、壽命最長(zhǎng)的。”李云飛說(shuō)。比亞迪廣汽增城工廠將以生產(chǎn)純電動(dòng)大巴為主，包括K9、K10、K8等多種尺寸的電動(dòng)大巴。