美興起代購(gòu)豪車(chē)背后：非中規(guī)車(chē)灰色生存術(shù)

    官方售價(jià)為141.1萬(wàn)元的保時(shí)捷，配置相近的美規(guī)車(chē)型售價(jià)只要90萬(wàn)元左右。非中規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商比該品牌總經(jīng)銷(xiāo)商在利潤(rùn)上要少賺一點(diǎn)。

　　中國(guó)旺盛的豪車(chē)需求正給美國(guó)人民帶來(lái)商機(jī)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)在很多美國(guó)人在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)，然后轉(zhuǎn)手賣(mài)到中國(guó)，賺取高額差價(jià)。據(jù)估計(jì)，每年美國(guó)通過(guò)這種方式銷(xiāo)往中國(guó)的全新豪華汽車(chē)多達(dá)3.5萬(wàn)輛。

　　盡管美國(guó)政府近期正對(duì)這種行為展開(kāi)大范圍的打擊，但是這些車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的手續(xù)流程卻是合法的?！斑@就是傳說(shuō)中的非中規(guī)進(jìn)口車(chē)?！敝袊?guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人王存對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

　　非中規(guī)進(jìn)口車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)“非中規(guī)車(chē)”，是相對(duì)“中規(guī)車(chē)”概念而來(lái)，是指不專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的，不通過(guò)國(guó)外品牌在中國(guó)的總代理商引進(jìn)中國(guó)銷(xiāo)售，終端銷(xiāo)售也沒(méi)有通過(guò)各品牌4S店，而是通過(guò)其他渠道進(jìn)口，分別針對(duì)美洲、中東、歐洲等市場(chǎng)所生產(chǎn)的車(chē)型。

　　“與中規(guī)車(chē)通過(guò)中國(guó)總代理商的銷(xiāo)售方式不同，非中規(guī)車(chē)一般通過(guò)個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商渠道銷(xiāo)售，不過(guò)從辦理流程上看，它與中規(guī)車(chē)一樣在中國(guó)都是合法銷(xiāo)售?！蓖醮嬲f(shuō)。

　　自2005年我國(guó)實(shí)行進(jìn)口汽車(chē)品牌代理權(quán)之后，非中規(guī)車(chē)在我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直保持著一定規(guī)模。據(jù)一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者估算，現(xiàn)在全國(guó)約有500余家非中規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，年總銷(xiāo)量在6萬(wàn)至7萬(wàn)輛之間，其中90%為美規(guī)車(chē)。這些非中規(guī)車(chē)存在的重要理由是：車(chē)價(jià)比中規(guī)車(chē)便宜。

　　非中規(guī)車(chē)的入境之旅

　　正如美國(guó)商人唐斯所說(shuō)，他是在利用一種合法套利的局面從事豪車(chē)倒賣(mài)生意。

　　據(jù)報(bào)道，唐斯已經(jīng)從事這項(xiàng)生意三年之久。他雇傭十幾個(gè)人到美國(guó)車(chē)行購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，然后再把車(chē)賣(mài)給其他公司，這些公司再轉(zhuǎn)手賣(mài)到中國(guó)。而在中國(guó)也有專(zhuān)門(mén)一群人在尋找唐斯這樣的商人進(jìn)行對(duì)接。

　　根據(jù)國(guó)家政策，為鼓勵(lì)投資，國(guó)家對(duì)外商、海外留學(xué)生、華僑或投資額達(dá)一定數(shù)量的三資企業(yè)，每年都有一定的關(guān)稅打折的國(guó)外車(chē)入境配額，俗稱(chēng)“小貿(mào)標(biāo)”。從事非中規(guī)車(chē)生意的中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，首先會(huì)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或其他途徑取得“小貿(mào)標(biāo)”，然后再專(zhuān)門(mén)派人到美國(guó)等國(guó)家收購(gòu)豪車(chē)，再轉(zhuǎn)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)。

　　一般進(jìn)口車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)要有許可證，而該證只有該品牌在中國(guó)的總代理商才有權(quán)申辦，或是該品牌的授權(quán)公司也可申辦，拿到許可證后，中規(guī)車(chē)通過(guò)質(zhì)檢總局的驗(yàn)證，交齊關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅(三稅)后，就可批量化進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　而非中規(guī)車(chē)由于是直接從國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商手中提貨，所以在進(jìn)入流程上，是通過(guò)一車(chē)一檢的方式入關(guān)。在檢測(cè)環(huán)節(jié)上，國(guó)家規(guī)定進(jìn)口車(chē)必須符合我國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才可辦理注冊(cè)登記，否則不予上牌照。

　　“為了滿(mǎn)足我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，非中規(guī)車(chē)一般在登陸中國(guó)之前，會(huì)對(duì)外廓尺寸、轉(zhuǎn)向燈、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)牌等方面進(jìn)行改裝，然后再以改裝車(chē)或自貿(mào)車(chē)的名義辦理入關(guān)手續(xù)，交齊三稅，就可進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售?！蓖醮嬲f(shuō)，從辦理流程來(lái)看，非中規(guī)車(chē)和中規(guī)車(chē)一樣都符合國(guó)家相關(guān)的法規(guī)要求。

　　這是一種游走在政策紅線的生存之法。一位不愿署名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一些經(jīng)銷(xiāo)商為了使非中規(guī)車(chē)“過(guò)關(guān)”，經(jīng)常在入關(guān)前的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)將車(chē)輛改裝符合標(biāo)準(zhǔn)，或是通過(guò)關(guān)系拿到檢驗(yàn)合格證，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，再把之前的改裝改回來(lái)，致使一些流入市場(chǎng)的非中規(guī)車(chē)在轉(zhuǎn)向燈等方面不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不能上牌。

　　豪華車(chē)企“打非”

　　雖然非中規(guī)車(chē)飄洋來(lái)華后，轉(zhuǎn)手價(jià)格可以翻三倍，但是和中規(guī)車(chē)相比，它依然具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　以熱銷(xiāo)的寶馬X535i領(lǐng)先型為例，在國(guó)內(nèi)廠家指導(dǎo)價(jià)為90.1萬(wàn)元，而同配置的美規(guī)車(chē)售價(jià)只要63萬(wàn)元。再以保時(shí)捷3.0T的卡宴 SHybrid為例，其官方售價(jià)為141.1萬(wàn)元，而配置相近的美規(guī)車(chē)型售價(jià)只要90萬(wàn)元左右。

　　“非中規(guī)車(chē)之所以比中規(guī)車(chē)價(jià)格便宜，不是省在三稅環(huán)節(jié)上，而是在車(chē)型售價(jià)上，非中規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商比該品牌總經(jīng)銷(xiāo)商的定價(jià)要低，說(shuō)白了，非中規(guī)車(chē)的賣(mài)家比正規(guī)賣(mài)家在利潤(rùn)上要少賺一點(diǎn)?！蓖醮嬲f(shuō)。

　　一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格主要由6部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用和購(gòu)置稅。以一臺(tái)定價(jià)只要27萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)為例，到岸價(jià)是30萬(wàn)元，約加增值稅17%變?yōu)?5萬(wàn)元，加關(guān)稅25%變44萬(wàn)元，商家如果預(yù)留10萬(wàn)元的利潤(rùn)，則變54萬(wàn)元，如果該車(chē)的排量在4.0升以上，則消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)的40%，價(jià)格又變?yōu)?5萬(wàn)左右，再加上車(chē)價(jià)10%的購(gòu)置稅近8萬(wàn)元，這樣一輛在別國(guó)只需27萬(wàn)元就能買(mǎi)到的車(chē)，在我國(guó)稅后要花80多萬(wàn)元。

　　也有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛進(jìn)口車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)中，必不可少的生產(chǎn)和運(yùn)輸成本占25%至40%，其他則是車(chē)本身以外的費(fèi)用，稅收約占最后售價(jià)的20%至30%，各家跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的貿(mào)易公司即總經(jīng)銷(xiāo)商所掌控的利潤(rùn)占到30%至40%。

　　所以對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降低的經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用，使非中規(guī)車(chē)頗有市場(chǎng)，它們被看做是豪車(chē)廠商壟斷定價(jià)權(quán)的“挑戰(zhàn)者”。

　　這無(wú)疑“侵犯”了中規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利益，特別是隨著國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，豪華車(chē)企已經(jīng)無(wú)法忽視非中規(guī)車(chē)的沖擊。2012年底，寶馬中國(guó)就宣布，放棄對(duì)美規(guī)寶馬進(jìn)行全球聯(lián)保，這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為，是正規(guī)銷(xiāo)售渠道對(duì)非中規(guī)車(chē)的一次反擊。2013年5月，奔馳也發(fā)表聲明稱(chēng)，對(duì)奔馳美規(guī)版柴油車(chē)輛不再提供保修。

　　中國(guó)的相關(guān)部門(mén)也在對(duì)非規(guī)車(chē)采取行動(dòng)。2013年3月公安部交通管理局下發(fā)的《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車(chē)注冊(cè)登記工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，使非中規(guī)進(jìn)口車(chē)遭遇到上牌難，銷(xiāo)量大幅下滑。

　　“相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能不能上牌顯然更重要?！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴記者，豪華車(chē)企正在游說(shuō)中國(guó)相關(guān)部門(mén)重視非中規(guī)車(chē)現(xiàn)象，去年下達(dá)的《通知》不排除豪華車(chē)企的干預(yù)因素。

　　目前，這些措施正在發(fā)揮作用?！昂芏嘁?guī)模較小的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)撐不下去了?！北本﹣嗊\(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝說(shuō)，在非中規(guī)車(chē)無(wú)法上牌、無(wú)質(zhì)保帶來(lái)的沖擊下，亞市內(nèi)一些小進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始縮減業(yè)務(wù)量，他們或撤銷(xiāo)原本設(shè)立在京外的銷(xiāo)售點(diǎn)，或選擇退出市場(chǎng)。