法拉利領(lǐng)跌超豪華車中國爆冷

    在2013年之前的幾年中，對超豪華車全年銷量的形容多是，全球增速緩慢，中國逆勢猛漲。然而，在2013年，這種情形出現(xiàn)了變化。根據(jù)近日各大超豪華品牌發(fā)布的2013年全年在華銷售數(shù)據(jù)來看，以賓利為首的各式“天價車”均出現(xiàn)了銷量下跌，出現(xiàn)零增長的品牌也不在少數(shù)。

　　根據(jù)賓利1月8日最新公布的銷售數(shù)據(jù)，去年全球銷量同比增長18.9%，首次突破萬輛大關(guān)，但在被看好的中國市場銷量滑坡2.8%。在中國以外地區(qū)，賓利去年在美洲地區(qū)增長28%，在歐洲增長11%。不過，從總體上來看，中國仍是賓利全球第二大市場。

　　超跑品牌法拉利2013年在華的銷售情況同樣不盡如人意，根據(jù)其官方公布的數(shù)據(jù)，其2013年在大中華地區(qū)（包括港澳臺）共售出新車554輛，同比2012年的784輛下跌近三分之一。大中華地區(qū)在其全球市場中的份額也由2012年的10.7%回落至8%。同為超跑品牌且與其存在競爭關(guān)系的蘭博基尼在2013年也出現(xiàn)幅度較大的銷量下跌，全年銷售267輛，與2012年的320輛相比，負增長16.7%。不過，美國作為法拉利與蘭博基尼在全球最大的市場，增長搶眼，兩者增長均在水準較高的5%以上。

　　不過，并不是所有的超豪華車品牌都在中國出現(xiàn)銷量下滑，勞斯萊斯去年就在中國取得了兩位數(shù)的增長。根據(jù)勞斯萊斯近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年該公司將3630輛汽車交付給客戶使用，相比于其2012年銷售的3575輛汽車，增長了1.5%。其在中國的銷售增勢十分喜人，去年銷售額增長了11%，銷量達到1107輛，也就是說，全球逾1/4的勞斯萊斯銷往中國。

　　對比賓利與勞斯萊斯，有分析人士認為，之所以出現(xiàn)銷量增長懸殊的情況，一個重要原因是賓利在華的銷售基數(shù)要高于勞斯萊斯，由于勞斯萊斯本身在華每年銷售數(shù)量遠低于賓利，所以比較容易保持較高增幅。不過，勞斯萊斯公司對其今年在華的銷量增幅并不樂觀，預估僅會增長2%到3%。

　　據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司的統(tǒng)計，2010年中國超豪華車市場實現(xiàn)同比154.55%的增速；2011年，繼續(xù)保持超過80%的同比增長；但2013年上半年，賓利、蘭博基尼、法拉利等的銷量開始同比下滑。

　　2013年，中國政府開始嚴厲打擊鋪張浪費，年初的征收奢侈品稅傳聞迅速發(fā)酵，致使多數(shù)超豪華品牌第一季度在華銷量出現(xiàn)大幅整體下跌，市場消費總量在3個月內(nèi)下跌了約35%。然而，征稅僅僅是中國政府打擊鋪張浪費的手段之一，在政府的一套組合拳下，多家豪車制造商華銷量開始明顯受到抑制“三公消費”的影響，超豪華車以及眾多奢侈品的銷售更是出現(xiàn)前所未有的“寒冬”。 賓利銷售和營銷總監(jiān)凱文·羅斯此前曾對媒體表示：“這個時候在中國炫富更容易不被接受。我們希望這種情況會有改變。”他還稱，賓利今年不打算在其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中再新增中國城市。

　　除此之外，宏觀經(jīng)濟因素也讓超豪華車市場的增長空間進一步縮水，金融市場的不斷波動使得投資者將風險預估水準大幅提升，消費得到遏制。而根據(jù)目前多方面形勢預估，有業(yè)內(nèi)人士表示，超豪華車市場今年全年很有可能會出現(xiàn)更大幅度和更大范圍的負增長。