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比亞迪副總裁484萬年薪 連續(xù)3年高居車企高管薪酬榜首

來源:證券日報 作者:佚名 日期:2014年04月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    2013年高管薪酬總額排名前五位的分別是比亞迪、廣汽集團、長城汽車、上汽集團、濰柴動力

  上市公司年報披露接近尾聲之時,關(guān)注企業(yè)業(yè)績的同時,董監(jiān)高人員從上市公司拿到了多少薪酬也是投資者和媒體關(guān)注的焦點之一。尤其是整車企業(yè)高管動輒幾百萬元的年薪,更是吸引了大家的目光。

  《證券日報》記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至4月28日,78家汽車制造業(yè)上市公司董監(jiān)高人員報酬總額為4.3億元,與2012年的3.86億元相比,同比增加11%。其中,比亞迪董監(jiān)高人員報酬位居第一名,公司20名董監(jiān)高人員2013年年度報酬總額為3760萬元??v觀近三年,公司高管薪酬總額年年位居整個汽車制造業(yè)上市公司的榜首。

  個人薪酬來看,比亞迪副總裁廉玉波、毛德和年薪最高,均為484萬元。其次是長城汽車董事長魏建軍,2013年的薪酬為326萬元。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪以218萬元薪酬排名第三位。

  前三名董事和高管

  拿走八成以上報酬

  其中,22家整車企業(yè)董監(jiān)高人員2013年報酬總額為2.2億元,與2012年的1.9億元相比,增幅為16%。不難看出,整車企業(yè)董監(jiān)高人員薪酬的增幅明顯大于其它零部件或服務企業(yè)。

  “雖然大的經(jīng)濟環(huán)境出現(xiàn)了疲軟之態(tài),但是整個汽車行業(yè)去年整體發(fā)展還是相當不錯的,銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的速度增長,超過七成的汽車業(yè)上市公司業(yè)績同比增長,在此背景下,高管薪酬增長是肯定的?!庇袊鴥?nèi)一家上市車企人士向記者表示。

  不到三成的整車企業(yè)董監(jiān)高人員2013年的薪酬占到了78家汽車制造業(yè)報酬總額的51%。高管薪酬總額排名前五位的均是整車企業(yè),分別是比亞迪、廣汽集團、長城汽車、上汽集團、濰柴動力(000338,股吧)等。

  其中,廣汽集團共有37名董監(jiān)高人員,11名人員并沒有從公司領(lǐng)取報酬,其余的26名董監(jiān)高人員報酬總額為2751萬元,其中,前三名董事報酬總額605萬元,前三名高管報酬總額600萬元??梢哉f,23%的董監(jiān)高人員薪酬占到了公司管理層人員薪酬金額的44%。

  從年薪金額來看,公司總經(jīng)理曾慶洪年薪最高,約為218萬元,副董事長袁仲榮排名第二位,年薪為196萬元。廣汽集團董事長、黨委書記張房有并沒有從公司領(lǐng)取報酬。

  2013年,長城汽車26名董監(jiān)高人員領(lǐng)取的年度報酬總額為2439萬元,其中,前三名董事報酬總額743萬元,前三名高管報酬總額712萬元,合計1455萬元。由此可以看出,管理層人員數(shù)量中的23%,其薪酬占到了全部高管薪酬總額的60%。

  其中,長城汽車董事長魏建軍年薪最高,為326萬元,總經(jīng)理王鳳英以284萬元的年薪排名公司第二位。

  與此同時,22家整車企業(yè)中,江鈴汽車(000550,股吧)高管薪酬總額最低,僅為78萬元。2013年,僅公司原副總裁周亞倬從公司領(lǐng)取報酬,其余24名董監(jiān)高人員均不從公司領(lǐng)取報酬。宇通客車(600066,股吧)13名從公司領(lǐng)取報酬的管理層人員報酬總額為882.7萬元,其中,前三名董事和前三名高管報酬總額為720萬元,占比報酬總額竟然高達82%。

  比亞迪高管薪酬搶眼

  觀察78家汽車制造業(yè)上市公司高管薪酬,最搶眼的便是比亞迪。2013年,比亞迪不僅高管薪酬總額位居整個汽車制造業(yè)榜首,個人薪酬方面,副總裁484萬元的年薪也直接秒殺其余所有的上市車企。比亞迪董事長王傳福的薪酬為364萬元,排名公司第五位。

  比亞迪20名董監(jiān)高人員2013年年度報酬總額為3760萬元,與2012年相比增加621萬元。其中,前三名董事報酬總額394萬元,前三名高管報酬總額1422萬元。也就是說,六名董事、高管人員的報酬總額為1816萬元,三成董事高管人員年度薪酬占到了全部董監(jiān)高人員薪酬的48.3%,接近一半。

  與此同時,Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2012年,管理層年度報酬總額前五名的車企分別是比亞迪、長城汽車、廣汽集團、濰柴動力以及福田汽車(600166,股吧)。2011年,同樣排名前五位的企業(yè)分別是比亞迪、濰柴動力、福田汽車、長城汽車以及力帆股份(601777,股吧)。

  由此可見,在整個汽車制造業(yè)上市公司中,比亞迪管理層薪酬總額連續(xù)三年位居榜首。從具體金額來看,比亞迪連續(xù)三年管理層薪酬總額超過3000萬元。

  翻閱比亞迪2013年年報,銷售費用中“職工薪酬”由2012年的2.9億元增加到了2013年的3.35億元。然而,在管理費用中的“職工薪酬”一項中, 數(shù)據(jù)顯示,該費用本期發(fā)生額為7.96億元,上年同期發(fā)生額為8.43億元。與2012年相比,比亞迪2013年該費用沒有如高管薪酬一樣呈現(xiàn)出上升趨勢,反而下降0.47億元。

  “上市公司管理費用中的職工薪酬一般包括高管薪酬,高管薪酬增加了,該金額反而下降了,出現(xiàn)這種情況的原因可能是,其他管理人員的薪酬沒有上漲,或是比亞迪的高管薪酬并沒有計入該項?!庇胁辉妇呙谋K]代表人表示。

  與此同時,2013年比亞迪實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.53億元,扣除非經(jīng)常性損益之后,公司的凈利潤變?yōu)樘潛p5693萬元,同比增加88%。在非經(jīng)常性損益項目中,來自政府的補助收入達到了6.77億元。

  上述人士表示,雖然公司的業(yè)績同比增幅不小,但是接近7億元的政府補助可以說是公司扭虧為盈的直接原因。在此背景下,公司高管的薪酬卻在繼續(xù)增加。
[責任編輯:sasa]
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