變賣輔業(yè)資產(chǎn)砸新能源：龐青年不想“攤大餅”

    受累于轎車陷入危機(jī)的青年汽車集團(tuán)（以下簡稱“青年汽車”）董事局主席龐青年，正在努力盤活旗下業(yè)務(wù)。

   8月15日，青年集團(tuán)和浦銀融資租賃有限公司在杭州簽訂了100億元人民幣的授信協(xié)議，專門為各地工交公司購買青年汽車的新能源公交車提供貸款支持。

    而在此之前，青年汽車已與平安國際融資租賃有限公司簽訂了總額100億元人民幣授信協(xié)議。這對于資金本不寬裕的青年汽車而言，無疑是緩解了新能源汽車前期推廣的難題。

    2011年以來，不斷有關(guān)于青年轎車虧損、發(fā)不出工資、基地被政府收回的新聞?！叭ツ暌呀?jīng)變賣了幾十億無效資產(chǎn)，青年汽車的資金負(fù)擔(dān)已經(jīng)減掉了?！饼嬊嗄旮嬖V記者，青年汽車準(zhǔn)備聚焦資源。如果新能源客車市場能順利打開，計(jì)劃在明年啟動客車板塊的上市計(jì)劃。

    瞄準(zhǔn)新能源公交

    200億元授信額度主要用于支持各地公交企業(yè)購買青年集團(tuán)研發(fā)的納米碳鋰電池純電動公交車。

    “常規(guī)鋰電池一次充電需3-6小時(shí)，易起火爆炸，正常使用壽命僅1-2年，整車如使用10年累計(jì)至少將換裝5次電池，綜合成本驚人?！饼嬊嗄暾f，而納米碳鋰物理電池，不但可以不起火不爆炸，5分鐘快速充滿電，壽命長達(dá)10年以上，使用成本極低。2014年4月，青年汽車已經(jīng)獨(dú)家中標(biāo)香港九龍巴士，獲得總額超500億元，累計(jì)數(shù)量達(dá)2萬余臺的采購意向。之后，青年汽車加快了在國內(nèi)市場推廣的步伐。

    “我們可以說是艱苦抗戰(zhàn)六七年才有了這個(gè)成果。”龐青年說，從2008年奧運(yùn)會以后，青年汽車就開始研究電池。

    按照龐青年的算盤，國家對純電動公交車的補(bǔ)貼最高達(dá)50萬元一輛，地方以等額數(shù)額補(bǔ)貼，一輛價(jià)值200萬元左右的納米碳鋰電池純電動公交車，融資租賃僅需再提供100萬元左右貸款，分六年償還，公交企業(yè)每年連本帶息還30萬左右，完全能使目前處于虧損的公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)贏利。

   客車起家的青年集團(tuán)，在新能源公交車上已有經(jīng)驗(yàn)。去年更是因杭州的“KISS”路而再度走紅。開通于1989年的“KISS”路，因車頭編碼紅光閃耀酷似“KISS”，被稱為“杭州最浪漫公交車”稱號。2006年8月6日，因道路改造和線路優(yōu)化，“KISS”路“吻別”杭城，成為記憶。去年5月10日，杭州不但恢復(fù)了“KISS”編碼，并且將30輛公交車全部采用了青年集團(tuán)的“即充式雙源無軌電車”。

    雙源無軌電車能夠脫離無軌電車線網(wǎng)行駛，在無架空線網(wǎng)區(qū)段使用車載動力電池組電能源驅(qū)動。在有架空線網(wǎng)的區(qū)段，再繼續(xù)用線網(wǎng)電行駛，還可利用車載充電器為車載動力電池組充電及時(shí)補(bǔ)充動力電池組消耗能量。整個(gè)行程不需要另外停留充電，僅需在過站時(shí)停留片刻，僅需10幾秒就能充足電，最高續(xù)航里程能達(dá)80公里。

    去年年底，北京將104路快車正式更名為127路并全面置換為雙源無軌電車，并計(jì)劃到2017年，北京每年或?qū)⒂?00輛、20條線路的柴油公交車被雙源無軌電車代替。明年青島公交集團(tuán)計(jì)劃更新800多部新能源車輛，主要以純電動車和雙源無軌電車為主。

   聚焦新能源能否盤活青年？

    由于公交車走的是固定路線，不存在“里程憂慮”，此外公交汽車本身載客量大，能源節(jié)約明顯，加上國家補(bǔ)貼政策的實(shí)施，公交領(lǐng)域被視為新能源汽車最有效的推廣領(lǐng)域。

    未來幾年,傳統(tǒng)柴油公交車將被主流公交市場拋棄,燃?xì)饪蛙?LNG/CNG)也將向插電式氣電混合動力過渡,新能源客車將進(jìn)入大規(guī)模普及期。近日，北京、天津、上海等十省市紛紛出臺新能源汽車政策，均提及新能源客車的推廣計(jì)劃

    “我們將把資源集中到新興產(chǎn)業(yè)上來?！饼嬊嗄晏寡裕履茉纯蛙嚦嗽趪鴥?nèi)市場布局，還要走到美國歐洲去，實(shí)際上，在香港打開局面以后，已經(jīng)有一些國際客戶前來洽談。

    2009年青年汽車計(jì)劃總投資444.43億元，在全國共規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，并計(jì)劃建成后總產(chǎn)能達(dá)146.3萬輛。然而由于銷量嚴(yán)重滯后，青年汽車多數(shù)基地均處于閑置或半停產(chǎn)狀態(tài)。

    去年開始，青年汽車屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑，青年汽車位于江蘇連云港、浙江海寧、貴州六盤水等項(xiàng)目紛紛被當(dāng)?shù)卣栈亍?

    想剝離客車業(yè)務(wù)上市

    “傻瓜才會去圈地”,龐青年這樣回應(yīng)前期的失敗。龐青年認(rèn)為轎車業(yè)務(wù)失敗主要是研發(fā)投入不夠，產(chǎn)品定位沒做好。加上在薩博爭奪案中，苦苦追求6年，耗資近5億元，錯(cuò)過了轎車市場發(fā)展的最好時(shí)機(jī)。

    而同時(shí)，青年汽車的客車業(yè)務(wù)也受乘用車業(yè)務(wù)的影響，五年前青年客車已經(jīng)做到4000輛規(guī)模，競爭對手都還比較弱小，宇通客車當(dāng)時(shí)規(guī)模僅2000輛。目前宇通客車年產(chǎn)銷已超過5萬輛，而青年客車仍在4000輛左右徘徊。

    一個(gè)乘用車企業(yè)，一萬輛產(chǎn)能的投資額為一億元，龐青年在大客車上的贏利并不能足夠支撐起乘用車的投入。但無論怎樣，青年集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)至今一直都是贏利的。青年客車每年的利潤在2.8億元左右，而持續(xù)贏利也使龐青做出了客車板塊單獨(dú)上市的計(jì)劃。

    一年前，龐青年就透露青年汽車的商用車業(yè)務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備啟動上市計(jì)劃。光大金控成為集團(tuán)商用車擬上市主體公司的戰(zhàn)略投資股東，占11%股份。此外，光大集團(tuán)的光大銀行、光大證券、光大保險(xiǎn)都與集團(tuán)有合作。

    “上市今年沒精力了，今年的計(jì)劃是要把基礎(chǔ)建好，明年再研究上市?！饼嬊嗄暾f。而在推出納米碳鋰電池純電動公交車的同時(shí)，龐青年透露他已解決了負(fù)債問題。

    “去年已經(jīng)將集團(tuán)內(nèi)的非主營業(yè)務(wù)全部賣掉，這些無效產(chǎn)業(yè)賣了幾十億元人民幣，在啟動新業(yè)務(wù)之前輕裝上陣?！饼嬊嗄瓯硎尽６谫Y租賃的200億融資額度，將全部用于公交行業(yè)的客戶。
 
    經(jīng)受過市場教訓(xùn)的龐青年決定下一步要穩(wěn)字當(dāng)頭，不再那么冒進(jìn)了。不過龐青年的如意算盤能否成功，仍要經(jīng)受市場的考驗(yàn)。