變賣輔業(yè)資產(chǎn)砸新能源：龐青年不想“攤大餅”

    受累于轎車陷入危機的青年汽車集團（以下簡稱“青年汽車”）董事局主席龐青年，正在努力盤活旗下業(yè)務(wù)。

   8月15日，青年集團和浦銀融資租賃有限公司在杭州簽訂了100億元人民幣的授信協(xié)議，專門為各地工交公司購買青年汽車的新能源公交車提供貸款支持。

    而在此之前，青年汽車已與平安國際融資租賃有限公司簽訂了總額100億元人民幣授信協(xié)議。這對于資金本不寬裕的青年汽車而言，無疑是緩解了新能源汽車前期推廣的難題。

    2011年以來，不斷有關(guān)于青年轎車虧損、發(fā)不出工資、基地被政府收回的新聞?！叭ツ暌呀?jīng)變賣了幾十億無效資產(chǎn)，青年汽車的資金負擔已經(jīng)減掉了?！饼嬊嗄旮嬖V記者，青年汽車準備聚焦資源。如果新能源客車市場能順利打開，計劃在明年啟動客車板塊的上市計劃。

    瞄準新能源公交

    200億元授信額度主要用于支持各地公交企業(yè)購買青年集團研發(fā)的納米碳鋰電池純電動公交車。

    “常規(guī)鋰電池一次充電需3-6小時，易起火爆炸，正常使用壽命僅1-2年，整車如使用10年累計至少將換裝5次電池，綜合成本驚人?！饼嬊嗄暾f，而納米碳鋰物理電池，不但可以不起火不爆炸，5分鐘快速充滿電，壽命長達10年以上，使用成本極低。2014年4月，青年汽車已經(jīng)獨家中標香港九龍巴士，獲得總額超500億元，累計數(shù)量達2萬余臺的采購意向。之后，青年汽車加快了在國內(nèi)市場推廣的步伐。

    “我們可以說是艱苦抗戰(zhàn)六七年才有了這個成果?！饼嬊嗄暾f，從2008年奧運會以后，青年汽車就開始研究電池。

    按照龐青年的算盤，國家對純電動公交車的補貼最高達50萬元一輛，地方以等額數(shù)額補貼，一輛價值200萬元左右的納米碳鋰電池純電動公交車，融資租賃僅需再提供100萬元左右貸款，分六年償還，公交企業(yè)每年連本帶息還30萬左右，完全能使目前處于虧損的公交行業(yè)實現(xiàn)贏利。

   客車起家的青年集團，在新能源公交車上已有經(jīng)驗。去年更是因杭州的“KISS”路而再度走紅。開通于1989年的“KISS”路，因車頭編碼紅光閃耀酷似“KISS”，被稱為“杭州最浪漫公交車”稱號。2006年8月6日，因道路改造和線路優(yōu)化，“KISS”路“吻別”杭城，成為記憶。去年5月10日，杭州不但恢復了“KISS”編碼，并且將30輛公交車全部采用了青年集團的“即充式雙源無軌電車”。

    雙源無軌電車能夠脫離無軌電車線網(wǎng)行駛，在無架空線網(wǎng)區(qū)段使用車載動力電池組電能源驅(qū)動。在有架空線網(wǎng)的區(qū)段，再繼續(xù)用線網(wǎng)電行駛，還可利用車載充電器為車載動力電池組充電及時補充動力電池組消耗能量。整個行程不需要另外停留充電，僅需在過站時停留片刻，僅需10幾秒就能充足電，最高續(xù)航里程能達80公里。

    去年年底，北京將104路快車正式更名為127路并全面置換為雙源無軌電車，并計劃到2017年，北京每年或?qū)⒂?00輛、20條線路的柴油公交車被雙源無軌電車代替。明年青島公交集團計劃更新800多部新能源車輛，主要以純電動車和雙源無軌電車為主。

   聚焦新能源能否盤活青年？

    由于公交車走的是固定路線，不存在“里程憂慮”，此外公交汽車本身載客量大，能源節(jié)約明顯，加上國家補貼政策的實施，公交領(lǐng)域被視為新能源汽車最有效的推廣領(lǐng)域。

    未來幾年,傳統(tǒng)柴油公交車將被主流公交市場拋棄,燃氣客車(LNG/CNG)也將向插電式氣電混合動力過渡,新能源客車將進入大規(guī)模普及期。近日，北京、天津、上海等十省市紛紛出臺新能源汽車政策，均提及新能源客車的推廣計劃

    “我們將把資源集中到新興產(chǎn)業(yè)上來?！饼嬊嗄晏寡?，新能源客車除了在國內(nèi)市場布局，還要走到美國歐洲去，實際上，在香港打開局面以后，已經(jīng)有一些國際客戶前來洽談。

    2009年青年汽車計劃總投資444.43億元，在全國共規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，并計劃建成后總產(chǎn)能達146.3萬輛。然而由于銷量嚴重滯后，青年汽車多數(shù)基地均處于閑置或半停產(chǎn)狀態(tài)。

    去年開始，青年汽車屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑，青年汽車位于江蘇連云港、浙江海寧、貴州六盤水等項目紛紛被當?shù)卣栈亍?

    想剝離客車業(yè)務(wù)上市

    “傻瓜才會去圈地”,龐青年這樣回應(yīng)前期的失敗。龐青年認為轎車業(yè)務(wù)失敗主要是研發(fā)投入不夠，產(chǎn)品定位沒做好。加上在薩博爭奪案中，苦苦追求6年，耗資近5億元，錯過了轎車市場發(fā)展的最好時機。

    而同時，青年汽車的客車業(yè)務(wù)也受乘用車業(yè)務(wù)的影響，五年前青年客車已經(jīng)做到4000輛規(guī)模，競爭對手都還比較弱小，宇通客車當時規(guī)模僅2000輛。目前宇通客車年產(chǎn)銷已超過5萬輛，而青年客車仍在4000輛左右徘徊。

    一個乘用車企業(yè)，一萬輛產(chǎn)能的投資額為一億元，龐青年在大客車上的贏利并不能足夠支撐起乘用車的投入。但無論怎樣，青年集團的客車業(yè)務(wù)至今一直都是贏利的。青年客車每年的利潤在2.8億元左右，而持續(xù)贏利也使龐青做出了客車板塊單獨上市的計劃。

    一年前，龐青年就透露青年汽車的商用車業(yè)務(wù)已經(jīng)準備啟動上市計劃。光大金控成為集團商用車擬上市主體公司的戰(zhàn)略投資股東，占11%股份。此外，光大集團的光大銀行、光大證券、光大保險都與集團有合作。

    “上市今年沒精力了，今年的計劃是要把基礎(chǔ)建好，明年再研究上市?！饼嬊嗄暾f。而在推出納米碳鋰電池純電動公交車的同時，龐青年透露他已解決了負債問題。

    “去年已經(jīng)將集團內(nèi)的非主營業(yè)務(wù)全部賣掉，這些無效產(chǎn)業(yè)賣了幾十億元人民幣，在啟動新業(yè)務(wù)之前輕裝上陣?！饼嬊嗄瓯硎?。而融資租賃的200億融資額度，將全部用于公交行業(yè)的客戶。
 
    經(jīng)受過市場教訓的龐青年決定下一步要穩(wěn)字當頭，不再那么冒進了。不過龐青年的如意算盤能否成功，仍要經(jīng)受市場的考驗。