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魏建軍:H8推遲是后軸問題 但很多人不信

來源:新京報 作者:佚名 日期:2014年09月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
今年對長城汽車而言,絕對算得上是“多事之秋”。過去五年,長城汽車銷量持續(xù)高速增長,并逐漸成為自主品牌的銷量冠軍;但在邁入2014年后,長城汽車卻頻頻陷入窘境:主力車型哈弗H8兩次推遲上市、銷量大幅下滑、股價一再跳水……由此引發(fā)的各種聲音,既有對H8推遲上市原因的推測,也有批評其研發(fā)投入較低,更有業(yè)內(nèi)人士對其聚焦SUV的戰(zhàn)略提出質(zhì)疑。

同以往一樣,面對各方聲音,長城汽車仍保持沉默。

直到近日的長城汽車第四屆科技節(jié),長城汽車董事長魏建軍(點擊查看最新人物消息) 終于走到臺前、打破沉默,公開明確了H8推遲上市的真正原因,并再次強調(diào)了長城汽車聚焦SUV戰(zhàn)略的決心,“要保證SUV先實現(xiàn)‘專注、專業(yè)、專家’?!?

“H8主減速器合格率較低,只能停產(chǎn)”

【外界看】

作為長城汽車嘗試突破20萬元大關(guān)的產(chǎn)品,哈弗H8被寄予厚望,但一路上風波不斷,兩次推遲上市“回爐再造”。長城汽車在第二次推遲H8上市時發(fā)布公告稱:H8交付后,客戶反映車輛在高速工況下傳動系統(tǒng)存在敲擊音,這影響了整車品質(zhì),達不到商品車交付的條件,所以才需要繼續(xù)整改。但面對如此解釋,有關(guān)H8推遲上市的“真實原因”的猜想仍有很多種,坊間甚至有傳聞稱“H8涉嫌抄襲其他品牌車型底盤”以及“奔馳脅迫采埃孚停止向長城供貨”。

【長城說】

“關(guān)于H8的問題,就像我們在公告中講的那樣,就是技術(shù)問題,但好多人就是不信?!蔽航ㄜ娒鞔_表示,H8推遲上市的原因就是后軸技術(shù)問題,需調(diào)校才能解決。

“現(xiàn)在的問題是主減速器的合格率比較低,大批量生產(chǎn)不了,只能停產(chǎn)?!蔽航ㄜ娡嘎叮壳伴L城正在請外資企業(yè)幫忙開發(fā)?!拔覀冇袑<以谧鲞@些事,這需要一些老專家的經(jīng)驗才能完成。之前媒體試駕的車是肯定沒有問題的?!?

另據(jù)長城汽車總裁王鳳英(微博) 透露,哈弗H8的上市時間正在論證中,尚無確切時間表。

在科技節(jié)現(xiàn)場,記者采訪了長城汽車的部分員工。一位技術(shù)人員表示,H8推遲上市后,企業(yè)內(nèi)部確實面臨很大壓力,“尤其是問題剛出現(xiàn)時,辦公室的人甚至都是兩班倒?!睋?jù)該技術(shù)人員表示,目前哈弗H8的發(fā)動機和變速箱均是長城自主研發(fā),但有些技術(shù)“不是一兩天就能提升上來的”。

“長城聚焦SUV的戰(zhàn)略沒有變”

【外界看】


2011年,長城汽車提出聚焦SUV戰(zhàn)略,宣布在5年內(nèi)不會再進入新的經(jīng)營領(lǐng)域。自此,業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲即不斷。其實,依賴SUV拉動銷量的車企并非長城一家,只是,高度依賴SUV來拉動增長的長城汽車,今年開始出現(xiàn)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,盡管熱銷車型哈弗H6仍然保持了50%以上的增長,卻被僅有的63942輛轎車銷量直接拖了后腿,導(dǎo)致其總銷量同比下滑9.04%。銷量滑坡、股價大跌,使得批評長城汽車不應(yīng)完全押注SUV的討論再次出現(xiàn)。

【長城說】

在科技節(jié)開幕儀式上的發(fā)言中,王鳳英著重強調(diào),長城汽車仍將堅定不移地聚焦SUV,把哈弗打造成國際化的專業(yè)SUV品牌?!霸谶@樣一個發(fā)展時期,我們認為只有把產(chǎn)品線做窄,才能做精做專,產(chǎn)品才能提高科技含量,才能做出品類優(yōu)勢?!?

而在隨后接受記者采訪時,魏建軍也強調(diào)稱,長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略沒有變,內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在調(diào)整?!伴L城要將有限資源聚焦于SUV市場,要保證SUV先實現(xiàn)‘專注、專業(yè)、專家’,要做世界最大、最掙錢的,而且要能掙到美金?!?

同時,魏建軍認為,長城的聚焦戰(zhàn)略已初有成效?!皼]有量化的數(shù)據(jù)支持說哈弗的品牌價值到底是多少,我確實說不上來,但是我們感覺哈弗的品牌價值在這一年多當中是有所增長的。除了產(chǎn)品本身的競爭力之外,我們的定價在自主品牌里應(yīng)該算高的,而且能夠暢銷,這也證明哈弗品牌有所提升,但真不好衡量到底具體是多少?!?

“我們短期內(nèi)不會上轎車”

【外界看】


今年以來,在自主車企銷量普遍下降的形勢下,長城轎車的銷量也出現(xiàn)了明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月份,長城汽車的轎車銷量僅為63942輛,相比去年同期下滑了54.7%。部分業(yè)內(nèi)人士分析認為,近年來長城汽車集中主要精力于SUV車型,使其原本就不擅長的轎車業(yè)務(wù)愈發(fā)羸弱,從而造成銷量大幅滑坡,累及長城總業(yè)績。

【長城說】

對此,魏建軍并未否認其重SUV、輕轎車的事實,并坦言轎車銷量下滑與長城汽車聚焦SUV戰(zhàn)略有關(guān)?!澳壳伴L城共有C50、C30兩個轎車平臺,但后續(xù)并未在這兩個平臺上繼續(xù)開發(fā)轎車,這也是轎車銷量下滑的主要原因。”其表示,目前長城只是為了聚焦SUV而暫時放棄轎車。

魏建軍進一步解釋稱,在中國自主品牌當中做轎車能掙到錢的只有長城,轎車定價最高的也只有長城,長城轎車的凈利潤可達10%。“我們短期內(nèi)不會上轎車,一旦上,我們制造的轎車一定是有國際范兒的,而且必須是做時尚科技、動感極強的產(chǎn)品,絕對是高性能的?!?

“研發(fā)絕對不吝嗇,都已是過度投入”

【外界看】


新車型的推遲上市,影響了H8及長城汽車的品牌形象,并進而引發(fā)了公眾及資本市場對長城研發(fā)能力不足的質(zhì)疑。長久以來,“研發(fā)環(huán)節(jié)投入較低”都是長城備受質(zhì)疑的一點。依據(jù)長城汽車公布的2013年年報,其全年營業(yè)收入為567.84億元,研發(fā)支出為16.92億元,占其全年營業(yè)收入的比重不足3%。這一比重跟多數(shù)車企相比,確實有些差距——據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2013年,比亞迪研發(fā)支出費用為28.72億元,占營收的5.43%。廣汽研發(fā)支出9.87億元,占營收的5.24%。就連近年來持續(xù)低迷的一汽夏利,研發(fā)投入占比也達到了3.9%。

【長城說】

“媒體總說一個數(shù)據(jù)——3%,但這只是一個考核數(shù)據(jù)?!蔽航ㄜ娬J為,銷售和研發(fā)投入的比率不能說明問題,實際上研發(fā)質(zhì)量若是很高的話,銷售費用占的比重會減少。“我認為更應(yīng)該看絕對費用,我們研發(fā)費用一年不少于20多個億,包括建立技術(shù)中心,我們并不想花更多的錢造出不適合市場的產(chǎn)品。”

魏建軍同時稱,長城不是研發(fā)投入不足,而是研發(fā)過度投入?!懊襟w總說我特別‘摳’,實際上我們在研發(fā)方面絕對不吝嗇。你看我們的試驗場、技術(shù)中心、裝備,再看我們的技術(shù)隊伍,這些都是過度投入。”

魏建軍告訴記者,除了在研發(fā)硬件上的打造外,長城也注重為技術(shù)人員提供生活方面的便利,其正在為技術(shù)及管理人員打造20分鐘的生活圈,其中包括商業(yè)綜合體、住宿區(qū)及教育園區(qū),上班僅需9分鐘?!澳阒灰煤霉ぷ?,生活方面這兒全包了。”

另據(jù)介紹,長城目前在大量招聘國內(nèi)外技術(shù)導(dǎo)師?!肮饪课覀冏约阂彩遣恍械?,發(fā)展速度比較慢,現(xiàn)在我們在大量招國內(nèi)外的導(dǎo)師型人才,他并非負責某一個技術(shù)項目,而是要負責某一個專業(yè)的把控指導(dǎo),對他負責的內(nèi)容進行人員培養(yǎng)。”

“不說話就是為了讓別人來挑毛病”

【外界看】


在H8兩次推遲上市之后,業(yè)內(nèi)對長城汽車的質(zhì)疑聲從未間斷,對此,長城除了兩次推遲上市的公告之外,沒有其他公開回應(yīng)。連常常活躍在微博上的長城汽車新聞總監(jiān)商玉貴都保持沉默?!拔嚎傋屛覀兌奸]上嘴,就讓說話的人繼續(xù)說?!鄙逃褓F直言。其實,這也是魏建軍一貫的風格,面對各種質(zhì)疑和非議,不反駁、不回應(yīng)。

實際上,一直以來這個企業(yè)都很少向外人展示自己,多少給其增添了一份神秘。

【長城說】

不過,在此次接受記者采訪中,魏建軍也首次對這種做法給出了自己的解釋:“長城汽車在有意識地制造危機,但制造出來的危機總不是真正的危機。企業(yè)如果總是平靜的話,風險就會越多。”

魏建軍透露,在哈弗H8推遲上市后,來自于外界的壓力很大,公司內(nèi)除了他堅持不要說話外,其他員工都想說話,商玉貴曾因此被罰款?!皩嶋H上不說話就是讓媒體打擊我們,挑我們的毛病。不管怎么樣,只要是人家說我們就聽。”

魏建軍認為,經(jīng)過一年多的時間,長城在心態(tài)和淡定力上都得到了鍛煉和考驗,并且借助此次危機使企業(yè)在多方面得到了很大提升。據(jù)介紹,去年8月份,長城汽車由于車輛質(zhì)量問題、配件供應(yīng)不及時、對經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量不滿意等問題,品牌投訴量大概是每天60份,目前則已降到每天15份?!拔蚁肴魏稳硕疾皇峭昝赖?,有挫折、有考驗才能鍛煉意志和修為,被夸獎幾句我就暈了,那就把握不住方向了?!?
[責任編輯:sasa]

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