合資小型車價(jià)格下探 自主品牌車低價(jià)策略受考驗(yàn)

    “價(jià)格紅利”確實(shí)可以吸引到一部分消費(fèi)者的市場需求，但隨著用戶需求的升級(jí)，自主品牌的低價(jià)策略有可能被拋棄。

    前8個(gè)月，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%。SUV增速是乘用車的3倍多，可見SUV市場當(dāng)下依然火熱。隨著SUV市場的持續(xù)火熱，已裂變出一個(gè)新的細(xì)分分支，也就是小型SUV市場。

    今年上半年，小型SUV市場累計(jì)銷售39.09萬輛，相對(duì)于去年同期的28.95萬輛，同比增長35%，占SUV市場份額的22%，無論是合資車企還是自主車企拼命爭搶該細(xì)分市場，月銷量過萬的小型SUV卻少之又少。令人意外的是，自主品牌江淮汽車推出的瑞風(fēng)S3僅上市27天就收獲了12127輛訂單，成為小型SUV市場的一匹實(shí)力派黑馬。

    小型SUV市場鏖戰(zhàn)

    瑞風(fēng)S3成黑馬

    眾所周知，小型SUV車型并不是一款利潤豐富的車型，早期僅有自主車企長城汽車推出的M1、M4，由于價(jià)格相對(duì)吸引人，而在近兩年來SUV盛行的歲月里，這樣的SUV讓想擁有汽車的人一下子就完成了兩個(gè)夢(mèng)想，一是擁有了汽車，二是擁有了SUV。一時(shí)之間，長城小型SUV贏得了巨大的成功。

    此后，合資品牌有別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008等車入市，自主品牌有長安CS35、長城H2、瑞風(fēng)S3等車入市?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，小型SUV的價(jià)格約在5萬元-19萬元不等。其中自主品牌價(jià)格最低，吸引了一大批低收入的消費(fèi)群體，因?yàn)樗麄冑徿嚨馁M(fèi)用并不高，但又想擁有一輛SUV，因此，新推出的這些小型SUV也就成了他們的購車首選。

    查詢2014年8月以下小型SUV銷量排名靠前，奇瑞瑞虎3銷售11454輛、別克昂克拉銷售7675輛、長安CS35銷售7007輛、福特翼搏銷售6300輛、雪佛蘭創(chuàng)酷銷售5587輛。

    隨著8月27日江淮瑞風(fēng)S3的上市，銷量排行開始改變。僅上市27天，瑞風(fēng)S3就收獲了12127臺(tái)的終端客戶訂單，成為小型SUV市場的一匹實(shí)力派黑馬，也成為第二輛月銷量過萬的小型SUV。

    據(jù)介紹，瑞風(fēng)S3的動(dòng)力來自一臺(tái)1.5L排量的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定最大輸出功率為83kW。與之匹配的是6速手動(dòng)或CVT變速箱。該車的設(shè)計(jì)出自意大利著名設(shè)計(jì)師之手，外觀內(nèi)飾較為時(shí)尚，起售價(jià)為6.58萬元，具備很強(qiáng)的競爭力。

    合資小型車下探

    壓縮自主空間

    也正是看到這樣一塊龐大的市場，后來者也開始布局小型SUV。隨著10月后北京現(xiàn)代ix25和廣州本田繽智上市，合資品牌在小型SUV市場就從4款車增至6款車，并且會(huì)從美系獨(dú)大局面，轉(zhuǎn)變成美系、法系、日系和韓系的“四足鼎立”。

    正是因?yàn)樾⌒蚐UV市場越來越重要，一些合資企業(yè)推出的小型SUV車型價(jià)格開始逐步下探，比如標(biāo)致2008低配車型9.97萬元，福特翼博低配也僅要9.48萬元。自主品牌為了迎戰(zhàn)，只能是以價(jià)格和配置取勝。

    誠然，“價(jià)格紅利”確實(shí)可以吸引到一部分消費(fèi)者的市場需求，但隨著用戶需求的升級(jí)，自主品牌的低價(jià)策略有可能被拋棄。從數(shù)據(jù)看，雖然自主品牌在SUV領(lǐng)域具有價(jià)格及先入優(yōu)勢(shì)，但隨著合資品牌價(jià)格下探，自主品牌市場份額已在逐年下滑。2013年，自主品牌在SUV領(lǐng)域的市場份額僅為41.2%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。