產(chǎn)能過(guò)剩迫合資車企代工自主品牌

    日前，長(zhǎng)安自主新車2015款奔奔正式下線。值得關(guān)注的是，該新車全面轉(zhuǎn)產(chǎn)長(zhǎng)安鈴木工廠，合資公司的工廠代工自主品牌車型，這在國(guó)內(nèi)汽車史上并不多見(jiàn)。雖然長(zhǎng)安鈴木代工新奔奔，在一定程度上可以緩解長(zhǎng)安汽車因銷量的持續(xù)增長(zhǎng)而導(dǎo)致產(chǎn)能不足的問(wèn)題，但從另一方面來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期停滯不前，已經(jīng)使得長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果長(zhǎng)安鈴木未來(lái)不改變戰(zhàn)略，其將徹底淪為長(zhǎng)安汽車的代工廠。

　　長(zhǎng)安新車轉(zhuǎn)投鈴木中國(guó)工廠

　　3月20日，長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的奔奔正式下線，此后，消費(fèi)者購(gòu)買的長(zhǎng)安奔奔轎車，雖然仍掛著長(zhǎng)安汽車的標(biāo)志，但生產(chǎn)廠商已經(jīng)變?yōu)榱碎L(zhǎng)安鈴木。長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品策劃部部長(zhǎng)譚本宏表示，今年1月開始，長(zhǎng)安汽車就已將奔奔在長(zhǎng)安鈴木工廠試生產(chǎn)。長(zhǎng)安鈴木代工的奔奔，將和外界熟知的奧拓合用一條生產(chǎn)線。未來(lái)，長(zhǎng)安鈴木將每年為長(zhǎng)安汽車代工4萬(wàn)輛奔奔。

　　長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車與合資伙伴生產(chǎn)線共享，有利于經(jīng)驗(yàn)分享，更好地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，達(dá)到資源配置的優(yōu)化，同時(shí)這也反映出長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品與合資水準(zhǔn)已經(jīng)平分秋色?！皬娜ツ觊_始，我們的銷量高速增長(zhǎng)，一直處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)。”朱華榮表示，現(xiàn)在長(zhǎng)安五工廠已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，但產(chǎn)能只能達(dá)到40萬(wàn)輛，僅能滿足制造逸動(dòng)和CS35兩款產(chǎn)品，實(shí)在沒(méi)有“空間”生產(chǎn)奔奔，產(chǎn)能已成為制約長(zhǎng)安汽車發(fā)展的瓶頸。

　　長(zhǎng)安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年累計(jì)銷售汽車254.41萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.86%。其中，長(zhǎng)安汽車自主品牌乘用車銷售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。北京商報(bào)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)能不足，目前長(zhǎng)安汽車自主品牌部分車型的車源在經(jīng)銷商處十分緊張。去年4月上市的SUV車型CS75至今依然熱銷，4S店中的現(xiàn)車并不多，消費(fèi)者購(gòu)買該車型需要預(yù)定。同時(shí)，另一款小型SUV CS35的車源也處于緊張狀態(tài)。在北京海淀區(qū)的一家長(zhǎng)安4S店，當(dāng)北京商報(bào)記者詢問(wèn)CS75是否有優(yōu)惠時(shí)，一位銷售人員表示，目前該車型沒(méi)有任何優(yōu)惠?！坝捎陂L(zhǎng)安產(chǎn)能不足，CS75上市一年來(lái)一直處于車源緊張的狀態(tài)，不加價(jià)就不錯(cuò)了，更別提優(yōu)惠了?！痹撲N售人員坦言。

　　同時(shí)，目前長(zhǎng)安奔奔在經(jīng)銷商處能夠優(yōu)惠5000元，現(xiàn)車也并不多。銷售人員表示，雖然長(zhǎng)安奔奔比不上CS75等熱銷車型，但4萬(wàn)多元的售價(jià)配置卻不低，吸引了一大批此前欲購(gòu)買長(zhǎng)安鈴木奧拓的消費(fèi)者，因此長(zhǎng)安奔奔一直處在銷量攀升期。

　　長(zhǎng)安鈴木發(fā)展停滯不前

　　雖然新奔奔轉(zhuǎn)投長(zhǎng)安鈴木工廠對(duì)長(zhǎng)安自主來(lái)說(shuō)是件好事，但從另一方面來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木在華發(fā)展多年停滯不前，導(dǎo)致其產(chǎn)能出現(xiàn)了嚴(yán)重過(guò)剩。

　　目前，長(zhǎng)安鈴木已建兩個(gè)工廠，第一工廠總產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，第二工廠一期工程第一步投資總額為23億元，即將完工，可提供10萬(wàn)輛的整車年產(chǎn)能。二期建設(shè)完成后，整車年產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2015年完工。建成后，長(zhǎng)安鈴木將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力翻番，從目前的25萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛。但按照長(zhǎng)安汽車2014年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安鈴木制造汽車約16.95萬(wàn)輛，這意味著，長(zhǎng)安鈴木產(chǎn)能的利用率還不足50%。

　　值得關(guān)注的是，與長(zhǎng)安自主品牌部分車型熱銷的現(xiàn)狀相比，長(zhǎng)安鈴木的銷售情況卻并不樂(lè)觀。在北京一家長(zhǎng)安鈴木4S店，北京商報(bào)記者看到，店內(nèi)并沒(méi)有前來(lái)看車的消費(fèi)者，店外的停車場(chǎng)中擺放著大量的庫(kù)存車。該4S店負(fù)責(zé)人介紹，目前長(zhǎng)安鈴木銷售的4款車型中，SUV車型鋒馭的銷售情況最好，能夠占到該店總銷量的40%左右。據(jù)了解，目前鋒馭優(yōu)惠金額為1.3萬(wàn)元，置換還能享受5500元的企業(yè)補(bǔ)貼?！叭ツ觊L(zhǎng)安鈴木奧拓和雨燕兩款車型的銷量最好，但是隨著微型車市場(chǎng)的逐漸萎縮，今年開始兩款車型的銷量直線下滑，而曾經(jīng)熱銷的天語(yǔ)SX4，由于長(zhǎng)期沒(méi)換代，現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，但一個(gè)月也賣不出幾輛。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　與此同時(shí)，去年底上市時(shí)被長(zhǎng)安鈴木寄予厚望的啟悅，銷售情況也并不理想。據(jù)了解，去年12月，長(zhǎng)安鈴木宣布啟悅上市后，4S店在今年1月才有現(xiàn)車進(jìn)行銷售，銷售人員表示，從啟悅上市到現(xiàn)車到店，中間有一個(gè)月的時(shí)間4S店處于無(wú)車可賣的狀態(tài)。“消費(fèi)者來(lái)看啟悅，我們只能說(shuō)現(xiàn)車快到店了，結(jié)果一批急于換車的消費(fèi)者改買了其他品牌的車型，當(dāng)初鋒馭上市時(shí)也經(jīng)歷過(guò)同樣的情況，上市一個(gè)月后現(xiàn)車才到店，錯(cuò)過(guò)了‘趁熱打鐵’的時(shí)機(jī)，消費(fèi)者會(huì)很快轉(zhuǎn)投其他品牌?！痹撲N售人員坦言。

　　此外，北京商報(bào)記者注意到，目前啟悅各款車型并無(wú)優(yōu)惠，只享受4000元的企業(yè)補(bǔ)貼。銷售人員表示：“由于啟悅剛上市，通常廠家不會(huì)馬上進(jìn)行優(yōu)惠，但按照目前該車型的銷售情況，優(yōu)惠是遲早的事?！?

　　或?qū)氐诇S為長(zhǎng)安代工廠

　　1993年，長(zhǎng)安汽車和鈴木共同出資開設(shè)長(zhǎng)安鈴木工廠，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車為鈴木代工微車，憑借著當(dāng)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鈴木一舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。然而，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，鈴木目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻顯得落后了市場(chǎng)半拍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，已有22年合資歷史的長(zhǎng)安鈴木，由于近年來(lái)新品導(dǎo)入較少，導(dǎo)致發(fā)展步伐放緩。

　　去年底才履新長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理的蔡勇表示，A級(jí)車市場(chǎng)、A0級(jí)車市場(chǎng)及SUV市場(chǎng)將成為長(zhǎng)安鈴木重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)。到2025年，長(zhǎng)安鈴木每年至少有一款全新的產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)。

　　此外，經(jīng)過(guò)多年的博弈，2014年10月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，公司已收到鈴木株式會(huì)社受讓重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司1%股權(quán)事項(xiàng)支付的價(jià)款2845.98萬(wàn)元，并完成了股權(quán)交割的工商變更登記手續(xù)。至此，長(zhǎng)安鈴木由長(zhǎng)安汽車控股51%，變更為長(zhǎng)安汽車持股50%，鈴木株式會(huì)社與鈴木（中國(guó)）投資有限公司合計(jì)持股50%。

　　但業(yè)內(nèi)對(duì)長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展前景并不看好，“長(zhǎng)安鈴木每年都會(huì)對(duì)外宣布將大力發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，推出多款新車。但事實(shí)證明，這些規(guī)劃僅僅停留在口號(hào)階段，長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)?！逼嚇I(yè)內(nèi)專家蘇暉說(shuō)。

　　在新產(chǎn)品推出緩慢及產(chǎn)能閑置的情況下，長(zhǎng)安鈴木“無(wú)奈”地與長(zhǎng)安汽車達(dá)成協(xié)議，由長(zhǎng)安鈴木工廠生產(chǎn)長(zhǎng)安自主轎車產(chǎn)品——全新奔奔，充分利用長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有產(chǎn)能。

　　朱華榮表示，新奔奔交給鈴木代工的好處就是，既解決了長(zhǎng)安乘用車產(chǎn)品線龐大、產(chǎn)能不足等問(wèn)題，又解決了合資企業(yè)產(chǎn)品不足、產(chǎn)能富余的問(wèn)題。通過(guò)這樣的合作，雙方將最終實(shí)現(xiàn)共同獲利。

　　蘇暉認(rèn)為，合資公司生產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)十分少見(jiàn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)是件好事，但從另一方面也反映出鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)奈。據(jù)悉，鈴木和長(zhǎng)安的代工協(xié)議，僅是一個(gè)新合資合作模式的嘗試，如果效果良好，長(zhǎng)安汽車旗下其他小型車未來(lái)也有望由長(zhǎng)安鈴木代工生產(chǎn)?！叭绻L(zhǎng)安鈴木在未來(lái)不能迎頭趕上，那其將徹底淪為長(zhǎng)安汽車的代工廠?！碧K暉說(shuō)。