比亞迪：傳聞不實(shí) 不知股價(jià)暴跌原因

    4月13日，比亞迪A、H兩地股價(jià)出現(xiàn)斷崖式下跌，H股盤中一度跌幅高達(dá)46 .06%，成交額達(dá)4 6億港元。港股的暴跌引發(fā)了A股連鎖反應(yīng)，截至收盤，比亞迪A股跌停，報(bào)收于36 .43元，成交13 .4億元?jiǎng)?chuàng)一年新高。比亞迪回應(yīng)南都記者稱，公司運(yùn)營(yíng)及人事穩(wěn)定，亦未受盧布大跌影響，主要投資者沒有減持，巴菲特減持可能性不大。南都記者綜合采訪獲悉，暴跌很可能由融資盤爆倉(cāng)引發(fā)。 
 
    緊急澄清傳聞

    據(jù)中國(guó)上市公司輿情中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，導(dǎo)致暴跌可能的理由(傳言)有：一、比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失；二、電動(dòng)客車訂單大幅萎縮；三、融資盤爆倉(cāng)，重倉(cāng)基金被觸發(fā)止損。此外，還有市場(chǎng)傳言說(shuō)巴菲特減持了比亞迪股份；以及傳雙源快充無(wú)軌電車也將成為純電動(dòng)公交車，因此比亞迪電動(dòng)車將受到影響；甚至猜測(cè)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福“出事”。

    對(duì)此，昨天收盤后下午三點(diǎn)半，比亞迪緊急召開電話會(huì)議進(jìn)行澄清。會(huì)議稱：一，比亞迪在俄羅斯不存在大額匯兌損失，今年出口俄羅斯的總銷售額僅70萬(wàn)美元；二，電動(dòng)汽車的所有運(yùn)營(yíng)正常訂單穩(wěn)定；三，電池廠也正常運(yùn)營(yíng)；四，經(jīng)過(guò)和幾位主要投資者溝通，沒有了解到減持情況，巴菲特減持可能性也不大；五，王傳福沒有出事，前天還主持股東會(huì)，昨天還與員工見面。

    與電話會(huì)議同步，比亞迪股份在港交所發(fā)布公告稱，比亞迪股份的董事會(huì)已經(jīng)知悉當(dāng)天股價(jià)出現(xiàn)不尋常下跌及成交量出現(xiàn)不尋常上升，聲明董事會(huì)并不知悉導(dǎo)致該變動(dòng)的原因。董事會(huì)確認(rèn)，無(wú)任何必須公布的資料，也沒有任何內(nèi)幕消息需要披露。

    或?yàn)槿谫Y盤引發(fā)

    那么到底是何引發(fā)暴跌？比亞迪公司相關(guān)人士對(duì)南都記者表示，目前公司財(cái)經(jīng)處等部門正在調(diào)查相關(guān)情況。

    值得注意的是，昨日收盤后，環(huán)球快車深度數(shù)據(jù)收盤披露，港股比亞迪股份遭中資券商齊魯、中信、中銀國(guó)際凈賣出最多；而M errill、U BS、德意志凈買入前三位。昨天最新的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，比亞迪A成交前5位中，買入、賣出各有兩個(gè)機(jī)構(gòu)專用席位。

    “中資機(jī)構(gòu)和外資機(jī)構(gòu)對(duì)其前景有很大分歧，外資機(jī)構(gòu)并未看衰。若排除公司基本面的原因，有可能是融資盤爆倉(cāng)?！比f(wàn)聯(lián)證券研究所所長(zhǎng)傅子恒接受南都記者采訪表示，現(xiàn)在有很多配資進(jìn)入股市，比如投資者拿本金10萬(wàn)元，再加上出資人的100萬(wàn)元一起購(gòu)買某只股票，約定給出資人一定的收益率，但事先規(guī)定股價(jià)跌到某一幅度時(shí)須強(qiáng)制平倉(cāng)，以保證出資人的本金及收益。這樣一來(lái)，如果有大額融資盤重倉(cāng)某只股票，當(dāng)股價(jià)下跌到超過(guò)某幅度時(shí)，融資盤平倉(cāng)，將引發(fā)并放大股價(jià)下跌。

    鶴禧投資總經(jīng)理霍昕亦向南都記者分析稱，可能是大量機(jī)構(gòu)的自動(dòng)止損盤被觸發(fā)導(dǎo)致的。深圳一位投資人士分析稱，比亞迪昨日異常波動(dòng)或是融資融券爆倉(cāng)所致?；絷糠治稣J(rèn)為，比亞迪港股最多跌了40%，或是市場(chǎng)情緒導(dǎo)致的。

    中金建議抄底

    中金公司昨日發(fā)布報(bào)告稱，建議抄底比亞迪。中金認(rèn)為昨日的股價(jià)變動(dòng)不是基本面變化導(dǎo)致，而是資金面的原因。

    此前，摩根士丹利發(fā)布報(bào)告指出，比亞迪七成銷量來(lái)自低端轎車，但該部分業(yè)務(wù)正面對(duì)著激烈競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)率下降，而目前其主要的E6及K 9型號(hào)仍很依賴政府采購(gòu)。該行維持公司“減持”評(píng)級(jí)，2015及2016年純利預(yù)期分別下調(diào)15%，目標(biāo)價(jià)由40元下調(diào)至34元。首予A股“減持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)30元人民幣。

    大摩的研報(bào)指出，目前電動(dòng)車因高成本而仍未完全商業(yè)化，目前很依賴政府采購(gòu)，但一些地方政府會(huì)就較低成本而考慮其他新能源汽車型號(hào)，例如雙電源無(wú)軌巴士和壓縮天然氣出租車。