四季度車市反彈在望 告別三連陰或現(xiàn)U型增長

    進入四季度以來，不管是產能，還是銷量，中國汽車市場似乎走出了陰霾。有跡象表明，在上月底小排量汽車購置稅的政策刺激下，加上適度寬松的貨幣環(huán)境，四季度車市有望觸底反彈，中國車市全年有望實現(xiàn)7%的增長。

    政策刺激下的北京車市

    盡管在9月單月，北京新車銷售3.67萬輛，同比負增長14.45%，增幅低于全國16.55個百分點；環(huán)比負增長8.93%，增幅低于全國30.53個百分點，但是從季度數(shù)據(jù)來看，三季度新車銷量整體有所回升，累計同比降幅從去年的-15.01%收窄到-6.62%。今年1-9月份，北京累計新車銷售35.21萬輛，同比去年39.53萬輛，下滑10.93%，增幅低于全國11.23個百分點。分析認為，北京車市銷售下滑的主因仍然是限購限行以及外地來京購車人員的減少。

    進入四季度第一個月份10月，雖然來北辰亞運村汽車交易市場（簡稱亞市）的外埠進京旅游并購車人數(shù)絕對量有所減少，但仍然占車市客流的40%左右，基本保持著原有傳統(tǒng)特征，是京城車市重要的購車群體。亞市十一期間銷售數(shù)據(jù)顯示：1.6L及以下進口車同比增長1倍，2.1L-2.5L排量車型同比增長了20%，3.1L以上排量進口車同比增長33%。國慶七天長假交易量累計同比增長15.83%，節(jié)日后期環(huán)比前期增長4.7%。

    亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，受購置稅減半這一利好政策的提振，從十一節(jié)后亞市的數(shù)據(jù)看，車市人氣有所增加，銷量同比正增長。

    車企對四季度車市有信心

    中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計也印證了這一說法。9月單月，全國汽車產銷量比上月較快增長，產量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長。9月共銷售汽車202.48萬輛，自1月、3月后年內銷量再次超過200萬輛，環(huán)比增長21.60%，同比增長2.08%，結束幾個月以來的下降趨勢。其中乘用車銷售175.12萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比增長3.26%。

    在這一消息的提振下，全國汽車生產量也有所增加，9月份汽車生產189.43萬輛，環(huán)比增長20.63%，其中乘用車生產了    162.07萬輛，環(huán)比增長20.75%。這一數(shù)據(jù)表明，企業(yè)對于四季度車市充滿信心。

    從9月份的乘用車銷售數(shù)據(jù)看，除了SUV市場高達59.5%增長之外，微客、轎車和MPV仍然處于下滑態(tài)勢，下滑幅度分別為36.4%、11.3%、5%。就在9月底的29日晚間，國務院有關支持小排量汽車發(fā)展的措施出臺，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。目前，車市64%的車型符合優(yōu)惠條件，加上節(jié)能惠民補貼，部分車型最高可享逾萬元政策福利，這一政策對于微客以及小排量轎車刺激作用可想而知。國家信息中心信息資源開發(fā)部劉明表示，參照2009-2011的車市走向，此次利好政策將使車市從L型增長轉為U型增長。 

    車企要為銷售終端解困

    從全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)看，9月份全國廣義乘用車產量達到163.3萬輛，和8月份比較增長了20.3%。而銷量數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量為170.8萬輛，同比增長了2.5%，環(huán)比增長18.3%。也就是說，經(jīng)過整個夏季的產能調整，車企也寄希望于通過四季度的產能沖刺，實現(xiàn)全年產銷的更大突破。從車型結構來看，9月份轎車和MPV銷量環(huán)比分別增長了18.8%和10.9%，車市回暖跡象明顯。

    從車企的批發(fā)銷量來看，9月乘用車批發(fā)量達到175.9萬輛，同比和環(huán)比分別有3.7%和23%的增長，因此終端經(jīng)銷商的銷售壓力在四季度會進一步擴大，這也將促使車企在年底推出更為實惠的購車優(yōu)惠政策，加上購置稅減半政策，車市利好在四季度會不間斷，消費者買車完全可以選擇在這個年底時節(jié)。據(jù)進口車聯(lián)席會相關統(tǒng)計，9月份僅進口車平均優(yōu)惠超過9 萬，優(yōu)惠幅度達到14.2%，達到歷史新高，預計年底之前這一趨勢將持續(xù)。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，9月車市零售企穩(wěn)回升到4.8%，好于預期。9月份是三季度末，廠家季度末的銷量沖刺意愿較強，購置稅減半政策刺激車市，激發(fā)了廠商的市場信心。