試駕東風雪鐵龍C51.8THP

    上市6年后的改款終于改變了雪鐵龍C5沉穩(wěn)安逸的駕駛風格，渦輪增壓發(fā)動機的應用進一步提升了它的動力性能。 
    
    雪鐵龍C5自2009年上市至今已歷時6年，法國人浪漫優(yōu)雅的前衛(wèi)設計時至今日并沒有使雪鐵龍C5顯得過時陳舊。方向盤中央固定操控臺及雙曲面后擋風玻璃的運用在今天依然是其獨有的標志性特征。安逸、舒適一直是雪鐵龍C5所要表達的設計理念，操控與運動不是法國人在這款車型上所要傳達的感受，他們更愿意慢慢地享受生活中的每一處風景，這完全符合法國慢節(jié)奏的生活方式與法國人特有的不急不慢“遲到”文化禮儀。這些特性在高速發(fā)展的中國顯得有些不合時宜，飛速發(fā)展的城市里看不見香榭麗舍百年不變的風景，擁堵的車流不需要大排量自吸發(fā)動機那份沉穩(wěn)的愜意。這可能也從一個側(cè)面反映了雪鐵龍C5與其他競爭車型的差異。

    新款雪鐵龍C5上換裝了1.8THP發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為204馬力/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩為280?！っ?1400-4000轉(zhuǎn)，并配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)。與之匹配的是第三代Tiptronic6速手自一體變速箱。1.8THP發(fā)動機比老款的2.3升自然吸氣發(fā)動機增加了32馬力，50?！っ住螐臄?shù)據(jù)上看，1.8THP發(fā)動機已和目前同級別主流車型的主流動力不相上下。

    即使換裝了1.8THP發(fā)動機，新款雪鐵龍C5也沒有變得躁動不安，依然保持著獨有的那份法式優(yōu)雅。油門踏板調(diào)校偏沉依然延續(xù)了1.6THP車型略顯遲緩的風格，起步階段并未感覺出動力的增強。正常行駛時變速箱會在2000轉(zhuǎn)左右升擋，換擋沖擊與動力輸出都很平順。原有的法式安逸與舒適在新款雪鐵龍C5身上得到繼承。如果深踩油門發(fā)動機保持較高轉(zhuǎn)速，新款雪鐵龍C5也會帶來暢快的加速感，中后段加速能力相較1.6THP車型有了明顯的提高。

    原本就已足夠優(yōu)秀的底盤在新1.8THP發(fā)動機的配合下更進一步增加了新款雪鐵龍C5的競爭實力，但是在高科技配置方面與同級別競爭車型還是有一定差距。高性價比及品牌認知度會為新款雪鐵龍C5贏得更多消費者的青睞，畢竟當年的富康承載了很多人對雪鐵龍的美好記憶。