新常態(tài)下車市結(jié)構(gòu)調(diào)整 SUV與轎車爭(zhēng)市場(chǎng)份額

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1~9月，重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值為19652.28億元，同比下降3.3%，營(yíng)業(yè)收入為21959.87億元，同比下降3.5%。與此同時(shí)，今年1~10月，乘用車?yán)塾?jì)銷售1648.47萬輛，同比增長(zhǎng)3.89%。其中：轎車銷售924.97萬輛，同比下降7.90%；SUV 銷售470.62萬輛，同比增長(zhǎng)48.37%。

　　相關(guān)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從今年開始已經(jīng)歷個(gè)位數(shù)低增長(zhǎng)，此外，全年銷量可能出現(xiàn)2008年全球衰退后的首次下滑。目前的情況是，庫(kù)存在增長(zhǎng)、銷售在下滑。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前，國(guó)內(nèi)車市處在"微增長(zhǎng)"時(shí)期，汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)也在進(jìn)行調(diào)整。伴隨SUV車型的火熱，其他車型勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)銷量下降。并且人們的消費(fèi)也在升級(jí)與改變，給SUV豐富產(chǎn)品提供了很好的契機(jī)。”

　　作為車企必爭(zhēng)之地的A級(jí)轎車市場(chǎng)，銷量亦隨之呈下行走勢(shì)。據(jù)了解到，2015年前三季度，國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車在去年同期530.6萬輛銷量的基礎(chǔ)上下跌7.2%至492.5萬輛，在乘用車市場(chǎng)中，A級(jí)轎車銷售占比跌破四成至35.7%，同比下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　在今年前三季度的A級(jí)轎車市場(chǎng)中，主流派系的銷量跌幅均高過市場(chǎng)整體跌勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，隨著消費(fèi)者需求的多樣化，以及二次購(gòu)車者增多等因素影響，汽車消費(fèi)需求逐漸向SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，SUV 銷量為60.23萬輛，同比增長(zhǎng)51.4%，1~10月累計(jì)銷量為473.74萬輛，同比增長(zhǎng)46.1%。

　　顏景輝表示，“SUV的發(fā)展直接影響到轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展，伴隨汽車保有量的增長(zhǎng)，新的消費(fèi)行為也會(huì)出現(xiàn)。自主品牌目前在A級(jí)、A0或A00級(jí)中低端轎車發(fā)展，也在追求自身產(chǎn)品上移，但合資品牌也在追求產(chǎn)品下移，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)較為激烈?！?