燒錢模式走不通 汽車O2O批量倒閉

    針對汽車電商火爆現(xiàn)狀，國內(nèi)汽車社交媒體平臺愛卡汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前汽車電商其實(shí)走入不少誤區(qū)，沒有真正解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，而汽車服務(wù)O2O今年倒閉的公司也不在少數(shù)，同樣是沒有找到商業(yè)模式，純粹的燒錢模式走不通。

　　大量燒錢用戶卻跑掉

　　上月，基石資本聯(lián)合愛卡管理層簽約收購愛卡汽車100%股權(quán)，目前正在進(jìn)行中。

　　昨日，愛卡汽車平臺及互動(dòng)內(nèi)容事業(yè)部總經(jīng)理、總編輯王堃透露，今年汽車服務(wù)O2O失敗了或者倒閉了的公司不少。究其原因，是目前很多公司沒有找到正確的商業(yè)模式。這就導(dǎo)致當(dāng)資本有錢投資它的時(shí)候，就可以做得很大或者能夠快速擴(kuò)張。當(dāng)資本沒有錢的時(shí)候，這些公司就癱瘓了。

　　還有行內(nèi)人士說，洗車或者汽車后市場服務(wù)確實(shí)有很大需求，但這些用戶不具備黏性。如果另外一家O2O公司燒更多的錢，打出“洗車不要錢甚至還倒貼1元”的策略，所有的用戶都跑去他那里了。

　　最大痛點(diǎn)是線下試乘

　　盡管目前中國汽車市場增長放緩，汽車電商仍是增長極為迅猛的一個(gè)垂直領(lǐng)域，年規(guī)模有萬億元。如汽車之家凈營收在今年第三季度同比增長64.9%，達(dá)8.986億元人民幣，易車網(wǎng)今年第三季度營收為人民幣10.7億元，同比增長75.2%。

　　汽車電商最終介入交易，從賺廣告費(fèi)過渡到賺與交易成功掛鉤的傭金是許多網(wǎng)站的共識。有業(yè)內(nèi)人士說，用戶對于電商的需求基本分三個(gè)階段，第一是支付，第二是物流，第三是使用。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車是一個(gè)重體驗(yàn)的商品，用戶在購買決策前最大的痛點(diǎn)是線下的試乘試駕體驗(yàn)，這個(gè)需求并沒有得到很好滿足。

　　而記者了解到，本月滴滴出行也推出了付費(fèi)試駕服務(wù)，未來或延伸到賣車服務(wù)。