易觀智庫(kù)：滴滴專車三季度占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額八成

    第三方研究機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)近日發(fā)布了《2015年第3季度中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

　　截至2015年10月31日，滴滴出行以199個(gè)城市位列專車服務(wù)城市覆蓋數(shù)首名；易到用車覆蓋了98個(gè)城市；神州專車覆蓋了66個(gè)城市。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，滴滴出行曾于10月14日表示，首批“滴滴車站”已在北京和上海兩地上線，未來(lái)將推廣到全國(guó)其他城市，同時(shí)滴滴車站也將接入騰訊地圖，對(duì)地理位置進(jìn)行標(biāo)注，以進(jìn)一步優(yōu)化城市交通布局，解決人流密集區(qū)出行難題。

　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示當(dāng)前的打車App也普遍存在很大的一個(gè)問(wèn)題，即定位不精確或?qū)χ苓叚h(huán)境不熟悉，乘客和司機(jī)有時(shí)候甚至相互找不到位置，而候車過(guò)久必定會(huì)帶來(lái)不佳的體驗(yàn)，而準(zhǔn)確的地理位置標(biāo)注將方便交易迅速達(dá)成，有效減少雙方溝通和候車等待成本。

　　易觀智庫(kù)研究發(fā)現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”中用戶體驗(yàn)最差的環(huán)節(jié)在于乘客和司機(jī)的線下對(duì)接。在此之前，滴滴出行曾經(jīng)推出過(guò)虛擬車站（推薦上車點(diǎn)）。而實(shí)體車站則可以幫助乘客在對(duì)周邊環(huán)境不熟悉時(shí)更方便地與司機(jī)溝通上車地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速上下車，提升用戶體驗(yàn)。易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，實(shí)體車站的落地、監(jiān)督機(jī)制的強(qiáng)化代表著中國(guó)專車服務(wù)商已開(kāi)始具有針對(duì)性地對(duì)用戶體驗(yàn)進(jìn)行縱向深化。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴車站在對(duì)模仿傳統(tǒng)出租車站的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)商圈資源和服務(wù)進(jìn)行了整合，想借此盡快解決上述痛點(diǎn)吸引更多用戶，搶占市場(chǎng)。

　　易觀智庫(kù)方面指出，從出租車到私家車，再到互聯(lián)網(wǎng)巴士，滴滴出行正從各個(gè)方面滲透到傳統(tǒng)的出行市場(chǎng)。而經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展與擴(kuò)張，滴滴出行旗下專車服務(wù)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，并從最初的單一領(lǐng)域擴(kuò)張成為完整城市交通O2O生態(tài)平臺(tái)。目前，滴滴出行除了在互聯(lián)網(wǎng)出租車、專車領(lǐng)域繼續(xù)深度挖掘以外，在拼車、代駕、大巴等領(lǐng)域亦開(kāi)始發(fā)力。而滴滴車站的部署在未來(lái)也能夠繼續(xù)服務(wù)于滴滴出行旗下其它產(chǎn)品線，并通過(guò)對(duì)附近商圈及線下服務(wù)資源的整合，打造以出行為入口輻射全行業(yè)O2O的用戶資源變現(xiàn)模式。