經(jīng)歷了十年快速增長的進口汽車市場,在2015年首次遭遇進口量下滑。
1月5日,中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù),2015年我國進口汽車進口量106.73萬輛,同比下滑25%。對此,國機汽車市場部高級經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者:“去年汽車進口量同比下滑幅度達到25%,已經(jīng)遠遠超過我們的預(yù)期?!?
在進口量下降的同時,銷量降幅同樣明顯。2015年前11個月,進口車市場下滑幅度已經(jīng)達到20%以上,其中進口車大戶奧迪、路虎、Jeep等品牌銷量下滑明顯。
經(jīng)歷2015年全年“去庫存”的進口車市場,截至當(dāng)年11月,庫存系數(shù)依然保持在4.27,依然遠遠高于合理庫存系數(shù)1.5,直接導(dǎo)致進口車的優(yōu)惠幅度居高不下。
雖然2015年進口量跌至十年以來的最低,但是依然有部分品牌脫穎而出。奔馳、保時捷成為進口量排名前十的品牌中,實現(xiàn)正增長的兩個品牌。特別值得一提的是,持續(xù)低迷的雷克薩斯去年成功上位,成為進口量排名第三的品牌。
王存認(rèn)為:“雷克薩斯能夠逆勢晉級,重要原因就是加速小排量車型的導(dǎo)入。”而這也是進口車市場發(fā)展的一個重要趨勢。
進口量下降25%
根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫,2015年是汽車進口量十年來首次出現(xiàn)下滑的年份,降幅達到25%。2014年汽車進口量為142.3萬輛,而2015年我國共進口汽車106.73萬輛。進口車的重要組成部分轎車和SUV車型出現(xiàn)大幅度下滑。
其中,SUV車型進口量的下滑幅度達到24.4%,轎車的下滑幅度達到26.6%。不過SUV依然占據(jù)進口車市場最大份額,其占比依然得到60%以上,達到62.9%。
王存表示:“2015年不僅汽車進口量下滑幅度超過我們的預(yù)期,銷量也創(chuàng)下了歷年新低?!?
根據(jù)中國進口汽車聯(lián)席會的統(tǒng)計,2015年前11個月,我國進口汽車銷量下降幅度達到20.6%,下降至83.29萬輛。
不過,從2015年10月開始,進口車銷量降幅有所回升。其中10月降幅為8.9%,11月降幅為14%,下降至7.83萬輛。而1~9月單月進口車銷量下滑幅度幾乎都在20%以上。受到天津港爆炸事件影響,8月進口車銷量降幅甚至超過30%,達到31.8%。
對此,王存表示,這主要是因為車市刺激政策的實施。2015年9月30日,國務(wù)院決定10月1日對購1.6升及以下排量車減半征收購置稅。
不過這一政策對于進口車市場的刺激作用有限。在目前1.6L以下進口車型數(shù)量有限的情況下,2015年11月此類車型銷量同比提升20.5%,而1.6L以上進口車型的銷量同比下滑26.7%。
因此,國機汽車預(yù)計,2015年第四季度進口車銷量同比降幅雖然有所回升,但是依然將達到9%。
正是由于需求不旺,進口車市場雖然已經(jīng)經(jīng)歷一年“去庫存”,但庫存水平依然保持在高位。截至2015年11月底,我國進口車庫存系數(shù)依然達到4.27, 遠遠高于正常水平。為了消化庫存,進口車的價格也一再跳水。2015年11月優(yōu)惠幅度依然達到13.4%,平均優(yōu)惠8萬元,價格也達到了當(dāng)年低點。
雷克薩斯排名上升
雖然進口車遭遇了十年罕見的“寒流”,但是依然有部分品牌表現(xiàn)亮眼。
在2015年大部分品牌進口量紛紛下滑的情況下,奔馳卻逆勢增長。由于GLE Coup、GLE等多款進口車型的上市,1~11月的進口量隨之提升至13.64萬輛,增幅為3.4%。銷量幾乎與2014年持平,不過其進口量和銷量依 然位居寶馬之后,名列亞軍。1~11月寶馬共進口15.42萬輛汽車,同比下滑11.7%。
和奔馳相比,保時捷的進口量增幅更加明顯,增長幅度達到11%,銷量增幅則達到16.7%。特別值得一提的是,近年來進口量和銷量排名不斷退步的雷克薩斯,2015年則成功晉級前三名。
中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示,2015年1~11月雷克薩斯累計進口汽車7.64萬輛,同比下滑8.7%,成功超越此前借力SUV市場快速發(fā)展的 路虎、Jeep等品牌,成為位居寶馬、奔馳之后,進口量排名第三的品牌。2014年,雷克薩斯在進口車中的排位為第七名。
同時,雷克薩斯銷量增幅也大幅增長。2015年前11個月,該品牌累計銷售7.41萬輛,同比增長2.1%,11月單月銷量同比提升84.5%%,位列寶馬、奔馳之后。
王存認(rèn)為,雷克薩斯在進口車市場排名變化主要是因為推行其排量小型化的結(jié)果。以雷克薩斯IS為例,2015款車型在過去2.5L排量的基礎(chǔ)上,推出了 2.0L車型以及2.0T車型。隨著排量的下探,價格也下降,無疑成為吸引消費者的殺手锏。國機汽車預(yù)測,隨著我國經(jīng)濟進行“新常態(tài)”,今年我國進口車市 場依然將面對巨大的壓力,全年依然將保持個位數(shù)降幅,因此即使是去年表現(xiàn)突出的汽車品牌,如何“過冬”也是他們需要直面的問題。
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