中汽協(xié)正式確認(rèn) “京六”已經(jīng)叫停

    兩年來(lái)深度困擾中國(guó)汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的“京六”與“國(guó)六”之爭(zhēng)終于塵埃落定。6月14日下午四點(diǎn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華接受了《汽車縱橫》記者專訪。根據(jù)從國(guó)家環(huán)保部門(mén)和北京市環(huán)保局得到的消息，許艷華向記者再三確認(rèn)，“京六沒(méi)有了。”車企可以專心“迎戰(zhàn)”國(guó)六了。

　　“京六”沒(méi)有了

　　兩年多來(lái)，“國(guó)六”與“京六”之爭(zhēng)使得整個(gè)汽車行業(yè)尤其是汽車企業(yè)為之糾結(jié)不已。京六征求意見(jiàn)稿面世后，關(guān)于汽車行業(yè)可能存在基于兩種不同檢測(cè)方法、兩種不同的排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，不僅立刻引來(lái)了熱議，同時(shí)也給每個(gè)汽車企業(yè)都又拉緊了一根“弦”。因?yàn)椋鎸?duì)參照美標(biāo)的“京六”和以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參照的“國(guó)六”，企業(yè)需要增加成本，需要調(diào)整技術(shù)路線，而同時(shí)完成這兩套標(biāo)準(zhǔn)還需要更長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間，等等。這一系列的困惑成為了兩年來(lái)困擾中國(guó)汽車行業(yè)、汽車企業(yè)以及在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)的核心問(wèn)題。“這是兩套完全不一樣的體系。如果需要同時(shí)應(yīng)對(duì)這兩種非常不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的傷害都是非常嚴(yán)重的?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華對(duì)記者說(shuō)。

　　終于，昨天下午《汽車縱橫》記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)得到了確切消息，“京六”已經(jīng)確定被叫停，不再考慮實(shí)施。同時(shí)，許艷華也確切的告訴記者，根據(jù)從國(guó)家環(huán)保部門(mén)和北京市環(huán)保局得到的消息，“京六沒(méi)有了。”

　　國(guó)六迫在眉睫

　　也許對(duì)車企來(lái)說(shuō)，一塊大石頭落地了。但是，另一塊大石頭還懸在半空。

　　如果按照“國(guó)六”征求意見(jiàn)稿（輕型車的時(shí)間表），在2020年1月1日全面實(shí)施，那么在這之前的一年要進(jìn)行型式認(rèn)證。而國(guó)六在今年年底正式發(fā)布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時(shí)間留給車企。“要考慮企業(yè)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)，申報(bào)公告等等”許艷華說(shuō)，就算企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)了，沒(méi)有兩年的時(shí)間也是絕對(duì)完不成的。而且對(duì)企業(yè)來(lái)講更難受的是，國(guó)五才剛剛開(kāi)始實(shí)施。當(dāng)然不只是車企，國(guó)六升級(jí)還涉及零部件等一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

　　油品標(biāo)準(zhǔn)在哪里？

　　另外，許艷華還提到一個(gè)更為關(guān)鍵的問(wèn)題：油品標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)界有一個(gè)說(shuō)法是“油到車到”，也就是說(shuō)，在國(guó)六發(fā)布實(shí)施之前，油品標(biāo)準(zhǔn)需要提前到位。但是截至現(xiàn)在，國(guó)六排放階段的油品標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)。這樣就失去了實(shí)施的保障和基礎(chǔ)，因?yàn)橛蜎](méi)有到，車到了也沒(méi)有意義。

　　對(duì)于北京市來(lái)說(shuō)，盡管“京六”已經(jīng)叫停，但也公開(kāi)表示要在國(guó)六油標(biāo)出來(lái)之前研究京六油標(biāo)。近日，北京市環(huán)保局已經(jīng)組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》和《車用柴油》（征求意見(jiàn)稿）并公開(kāi)征求意見(jiàn)。無(wú)論從企業(yè)角度，還是油品問(wèn)題上，許艷華表示，希望北京如果提前實(shí)施國(guó)六，時(shí)間要“盡量合理”。

　　在這個(gè)時(shí)間問(wèn)題上，也許歐洲車企相對(duì)更容易“應(yīng)付”，因?yàn)闅W洲的WLTP標(biāo)準(zhǔn)2017年就要開(kāi)始實(shí)施。但是對(duì)于包括自主品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，如果預(yù)留的時(shí)間太短，“屆時(shí)出現(xiàn)‘沒(méi)車賣’的現(xiàn)象也不是不可能”，許艷華說(shuō)。

　　再給重型車企5年時(shí)間

　　另外，國(guó)六重型車標(biāo)準(zhǔn)將在8月份開(kāi)始征求意見(jiàn)，爭(zhēng)取在今年年底發(fā)布?！拜d貨車5-6年的間隔升級(jí)期是正常的，而且對(duì)于重型車來(lái)說(shuō)，從國(guó)五到國(guó)六是一整套技術(shù)體系的變化?！币虼酥匦蛙嚿?jí)國(guó)六的壓力將更為巨大。許艷華建議，關(guān)于重型車的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)可以不急于發(fā)布，并且希望留給重型車企業(yè)5年的準(zhǔn)備時(shí)間。