中汽協(xié)正式確認 “京六”已經(jīng)叫停

    兩年來深度困擾中國汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的“京六”與“國六”之爭終于塵埃落定。6月14日下午四點，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華接受了《汽車縱橫》記者專訪。根據(jù)從國家環(huán)保部門和北京市環(huán)保局得到的消息，許艷華向記者再三確認，“京六沒有了?！避嚻罂梢詫Ｐ摹坝瓚?zhàn)”國六了。

　　“京六”沒有了

　　兩年多來，“國六”與“京六”之爭使得整個汽車行業(yè)尤其是汽車企業(yè)為之糾結(jié)不已。京六征求意見稿面世后，關(guān)于汽車行業(yè)可能存在基于兩種不同檢測方法、兩種不同的排放標準的問題，不僅立刻引來了熱議，同時也給每個汽車企業(yè)都又拉緊了一根“弦”。因為，面對參照美標的“京六”和以歐洲標準為參照的“國六”，企業(yè)需要增加成本，需要調(diào)整技術(shù)路線，而同時完成這兩套標準還需要更長的準備時間，等等。這一系列的困惑成為了兩年來困擾中國汽車行業(yè)、汽車企業(yè)以及在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)的核心問題?！斑@是兩套完全不一樣的體系。如果需要同時應(yīng)對這兩種非常不同的標準體系，對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的傷害都是非常嚴重的?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長許艷華對記者說。

　　終于，昨天下午《汽車縱橫》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會得到了確切消息，“京六”已經(jīng)確定被叫停，不再考慮實施。同時，許艷華也確切的告訴記者，根據(jù)從國家環(huán)保部門和北京市環(huán)保局得到的消息，“京六沒有了?！?

　　國六迫在眉睫

　　也許對車企來說，一塊大石頭落地了。但是，另一塊大石頭還懸在半空。

　　如果按照“國六”征求意見稿（輕型車的時間表），在2020年1月1日全面實施，那么在這之前的一年要進行型式認證。而國六在今年年底正式發(fā)布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時間留給車企?！耙紤]企業(yè)開發(fā)、試驗，申報公告等等”許艷華說，就算企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始開發(fā)了，沒有兩年的時間也是絕對完不成的。而且對企業(yè)來講更難受的是，國五才剛剛開始實施。當然不只是車企，國六升級還涉及零部件等一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

　　油品標準在哪里？

　　另外，許艷華還提到一個更為關(guān)鍵的問題：油品標準。業(yè)界有一個說法是“油到車到”，也就是說，在國六發(fā)布實施之前，油品標準需要提前到位。但是截至現(xiàn)在，國六排放階段的油品標準還沒有出來。這樣就失去了實施的保障和基礎(chǔ)，因為油沒有到，車到了也沒有意義。

　　對于北京市來說，盡管“京六”已經(jīng)叫停，但也公開表示要在國六油標出來之前研究京六油標。近日，北京市環(huán)保局已經(jīng)組織起草了北京市地方標準《車用汽油》和《車用柴油》（征求意見稿）并公開征求意見。無論從企業(yè)角度，還是油品問題上，許艷華表示，希望北京如果提前實施國六，時間要“盡量合理”。

　　在這個時間問題上，也許歐洲車企相對更容易“應(yīng)付”，因為歐洲的WLTP標準2017年就要開始實施。但是對于包括自主品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌來說，如果預留的時間太短，“屆時出現(xiàn)‘沒車賣’的現(xiàn)象也不是不可能”，許艷華說。

　　再給重型車企5年時間

　　另外，國六重型車標準將在8月份開始征求意見，爭取在今年年底發(fā)布?！拜d貨車5-6年的間隔升級期是正常的，而且對于重型車來說，從國五到國六是一整套技術(shù)體系的變化?！币虼酥匦蛙嚿墖膲毫⒏鼮榫薮蟆ＴS艷華建議，關(guān)于重型車的國六標準可以不急于發(fā)布，并且希望留給重型車企業(yè)5年的準備時間。