皮卡進(jìn)城限制解禁半月 消費(fèi)者不買賬

    政策|限制放開，皮卡可以進(jìn)城了

　　早在2月26日，一份由工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，讓皮卡成了熱議的焦點(diǎn)。

　　該通知說，為發(fā)展新型消費(fèi)模式，推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)皮卡車消費(fèi)，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。而選擇部分省市開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，不僅有利于擴(kuò)大皮卡車市場(chǎng)消費(fèi)，也有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。

　　按照政策要求，除鄭州外，全省其它省轄市自6月1日起，對(duì)達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)、符合相關(guān)技術(shù)特征的皮卡車型全面取消進(jìn)城限制。鄭州市放寬進(jìn)城限制，除周一至周五早晚高峰期禁止在市區(qū)主干道行駛外，其它時(shí)段和區(qū)域取消進(jìn)城限制。
　　
  　到今天為止，河南解禁皮卡進(jìn)城已經(jīng)半個(gè)月，政策的放寬，是否帶來了銷量的增長(zhǎng)呢？

　　在鄭州圃田附近的一家皮卡專營店里，記者看到，前來看車的人并不是很多。

　　“我們這兒的皮卡，從七八萬元的江鈴皮卡到撼路者都有，也不貴，但沒多少人問。前段時(shí)間還好一點(diǎn)，有些修建道路的公司常會(huì)來看，這個(gè)月人就少很多了?！变N售人員李女士說，雖然河南已經(jīng)解禁了皮卡，“但至少對(duì)我們店來說，銷量沒有什么增長(zhǎng)?！?

　　位于鄭州市花園路的一家平行進(jìn)口車商主要銷售“福特猛禽”和“豐田坦途”這些相對(duì)高端的皮卡，銷售顧問訾先生說，進(jìn)入6月份以來，無論是客戶數(shù)量還是具體銷量，都進(jìn)入了淡季，“現(xiàn)在來詢問優(yōu)惠方案以及專門試乘試駕皮卡的客戶，還沒有前幾個(gè)月多”。

　　“皮卡解禁之后，對(duì)河南市場(chǎng)的影響是有的，但不是很大?！编嵵萑债a(chǎn)（微博）市場(chǎng)部首席市場(chǎng)營銷師程輝表示，在對(duì)試點(diǎn)四省份實(shí)行皮卡進(jìn)城解禁工作以來，河南皮卡的實(shí)銷上牌數(shù)的增長(zhǎng)率為10.1%，其中鄭州日產(chǎn)的累計(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)48.5%以上，但受經(jīng)濟(jì)等多方面的影響，以生產(chǎn)需求為主的皮卡，目前消費(fèi)者需求仍不夠旺盛。

　　外形炫酷，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適感也不錯(cuò)，皮卡按說是很適合河南市場(chǎng)的車型，但為什么進(jìn)城政策解禁后，河南的消費(fèi)者沒有如預(yù)期那樣選擇皮卡呢？

　　張先生是鄭州農(nóng)業(yè)路高架工程某項(xiàng)目部的技術(shù)人員，為了工作方便，他買了一輛長(zhǎng)城SUV。在他看來，大SUV足夠裝下自己那一套設(shè)備，而且無論是舒適性還是通用性，都比皮卡要好?！伴_著一輛六七萬的皮卡，也沒開一輛SUV有面子啊?！痹趶埾壬磥恚投说钠たú粔驓馀?，高端的皮卡價(jià)格又太貴，沒有價(jià)格品質(zhì)適中的皮卡，是他不想買皮卡的原因。

　　“公司的皮卡車我經(jīng)常開，視野廣，動(dòng)力足，空間大，10萬左右的車?yán)铮苷业狡たㄟ@么實(shí)惠的車嗎？”李先生在鄭州聯(lián)通工作，他說，雖然自己經(jīng)常用公司的皮卡，但不會(huì)考慮買一輛皮卡，“家用的話，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的皮卡做得太粗了，內(nèi)飾難看，玻璃升降經(jīng)常出毛病”。

　　也有不少消費(fèi)者表示，體型大、停車難以及大多是國四的排放標(biāo)準(zhǔn)，都成為他們棄購皮卡的原因。

　　國外的皮卡，設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型時(shí)尚，不僅成為富裕家庭彰顯個(gè)性的首選，更是創(chuàng)富階層創(chuàng)業(yè)精神的展現(xiàn)。

　　目前，中國的皮卡產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷量不小，但大多數(shù)價(jià)格在5萬-10萬元，屬于中低端產(chǎn)品，自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力較弱，皮卡產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。除此之外，在安全性能、尾氣排放等方面也有提升空間。“說白了，就是高端皮卡太貴，低端皮卡廉價(jià)感太強(qiáng)?！币晃粊碜云たㄖ圃炱髽I(yè)的研發(fā)人員表示，過去國產(chǎn)的皮卡比較中庸，而且主要側(cè)重點(diǎn)在于高通過性、高承載力、高實(shí)用性；而城市市場(chǎng)，則需要的是保留皮卡原有的優(yōu)點(diǎn)，又要結(jié)合SUV和轎車設(shè)計(jì)元素的“城市皮卡”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，河南消費(fèi)者需要的“城市皮卡”，必須要走小型化、個(gè)性化、內(nèi)飾乘用車化以及單排化設(shè)計(jì)的道路，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　河南汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明表示，對(duì)于皮卡來說，放寬限行只是邁出了第一步，汽車銷售方面，在符合節(jié)能減排要求的前提下，一些優(yōu)惠政策皮卡不能享受；皮卡車注冊(cè)登記費(fèi)用高于普通乘用車約30%；皮卡每年檢驗(yàn)1次，超過十年的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次，比一般乘用車復(fù)雜，這些限制性政策逐步放開后，才會(huì)對(duì)河南的皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生推動(dòng)作用。