爆漲329.5% 傳祺GS4持續(xù)熱銷有何必殺技？

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份中國狹義乘用車銷量173.1萬輛，同比增長13.6%，但是自主品牌暢銷車優(yōu)勢(shì)下滑。銷量總榜單前十的中國品牌車型僅為五菱宏光、哈弗H6以及傳祺GS4，合資品牌抬頭明顯。

　　傳祺GS4五月銷量達(dá)到2.6萬臺(tái)，爆增329.5%，創(chuàng)造同級(jí)最高值，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車市場(chǎng)城市SUV銷量亞軍之位。這預(yù)示著，作為自主汽車領(lǐng)軍品牌，經(jīng)過多年積累和韜光養(yǎng)晦，堅(jiān)持正向研發(fā)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，廣汽傳祺品牌力和產(chǎn)品力開始集中釋放，品牌忠誠度和產(chǎn)品號(hào)召力作為基礎(chǔ)，助力于產(chǎn)品銷量的提升。

　　最值得關(guān)注的是，與大部分自主品牌不同，廣汽傳祺的高速增長，是在堅(jiān)持與合資抗衡的基礎(chǔ)上取得的成績，而非單純以價(jià)格換市場(chǎng)。在部分自主品牌SUV紛紛降價(jià)以求避開合資正面對(duì)攻的情況下，傳祺GS4卻再在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，推出235T版本，配置做加法，在與合資的對(duì)攻中穩(wěn)扎穩(wěn)打，走出一條真正可持續(xù)發(fā)展的道路。

　　回到產(chǎn)品上，傳祺GS4抗衡合資競(jìng)品，究竟憑什么，勝算幾何？

　　一、天然的親和力奠定品牌和產(chǎn)品忠誠度基礎(chǔ) GS4盡占天時(shí)地利人和的先決優(yōu)勢(shì) 完全可以叫板合資品牌

　　還在誕生之初，傳祺便選擇新的自主創(chuàng)新道路：為親人造好車，堅(jiān)持正向研發(fā)。僅僅一年的時(shí)間，GS4載譽(yù)大江南北，讓中國人感覺很提氣；它的外觀、空間、動(dòng)力、價(jià)格、油耗，方方面面都給人以滿足感，全面地看，這是一款讓中國人感到很親近的車，是中國人自己的車。在自主車型處于羸弱狀態(tài)，全國上下一片嘆息之時(shí)，GS4躍然上市，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，讓人揚(yáng)眉吐氣，很自然地進(jìn)入家庭用車首選序列。從2015年上市不久月銷量即進(jìn)入前三甲之后，今年5月月銷量更達(dá)到26000多輛，穩(wěn)居第二名。此為人和。

　　近一兩年，中國車市整體增速放緩，但是SUV依然保持著較高的增長速度，SUV消費(fèi)潛力釋放已達(dá)高峰期。GS4于2015年4月上市，產(chǎn)品潛力釋放和市場(chǎng)消費(fèi)能力釋放恰逢同步狀態(tài)，GS4精準(zhǔn)發(fā)力，正趕上市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)，可謂占有天時(shí)。

　　傳祺背靠廣汽。2015年11月在中東迪拜車展上，以GS4為代表的傳祺2.0時(shí)代產(chǎn)品獲得Best Chinese Car Brand的盛譽(yù)；Bloomberg Business在對(duì)傳祺進(jìn)行為期兩個(gè)月的深度調(diào)研后稱傳祺是“成長最快的中國汽車企業(yè)”。今年1-5月，傳祺品牌累計(jì)銷量13.7萬臺(tái)，同比爆漲183%，在中國品牌中遙遙領(lǐng)先。廣汽傳祺以南方為立足點(diǎn)向全國輻射，品牌力、產(chǎn)品力、營銷力與體系力綜合作用，交互發(fā)力，占盡地利。

　　產(chǎn)品的性能配置和外觀奠定了產(chǎn)品的美譽(yù)度基礎(chǔ)，品牌和產(chǎn)品天然的親和力奠定了忠誠度基礎(chǔ)。經(jīng)過一年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，GS4表現(xiàn)不同凡響，消費(fèi)者好評(píng)不斷，關(guān)注度持續(xù)攀升，產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力在持續(xù)釋放。

　　憑借合資品牌所欠缺的天時(shí)地利人和的綜合優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，GS4與合資競(jìng)品一較高下，有志氣，有骨氣，也有實(shí)力，值得敬重，更值得期待。

　　二、正向創(chuàng)新研發(fā)世界體系 國際標(biāo)準(zhǔn) 奠定產(chǎn)品品質(zhì)基礎(chǔ)

　　具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品往往可以避開此前車型的彎路。有自主品牌低端低價(jià)搶市場(chǎng)前車之鑒，讓廣汽傳祺果斷選擇創(chuàng)新產(chǎn)品，發(fā)揮高效率、高品質(zhì)的生產(chǎn)力，以定位高端、直接對(duì)標(biāo)合資的戰(zhàn)略前瞻思維，依靠正向研發(fā)和高技術(shù)高投入，打造“全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式”的世界級(jí)體系，堅(jiān)持國際標(biāo)準(zhǔn)，與合資品牌竟逐，用產(chǎn)品品質(zhì)與口碑贏得用戶。于是，擁有了品質(zhì)上的高起點(diǎn)的GS4還沒上市，就在北美車展獲得”未來創(chuàng)新“大獎(jiǎng)；一經(jīng)推出，更獲得一片喝彩。

　　與IX25和XR-V等熱銷合資SUV相比，傳祺GS4擁有更高效節(jié)能的動(dòng)力和成本更高、技術(shù)更優(yōu)的多連桿獨(dú)立懸掛，保證行駛舒適、側(cè)向支撐和爛路表現(xiàn)沒有問題；擁有20萬級(jí)別車型才配備的尖端科技配置。出身于廣汽集團(tuán)與保時(shí)捷共同推出的模塊化平臺(tái)，讓GS4擁有了先天的品質(zhì)保證；首次搭載于廣汽乘用車上的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在研發(fā)階段，是對(duì)標(biāo)大眾1.4T EA211和寶馬1.6T N13B16A的輸出參數(shù)調(diào)校而來；變速箱全系每個(gè)版本車型均提供了5MT和7速雙離合車型。

　　上市一周年之后，GS4收獲了23萬車主，經(jīng)受了市場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，印證了GS4“世界體系，國際標(biāo)準(zhǔn)”并非浪得虛名。在前不久的首屆中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）中，傳祺GS4成為C-ECAP首個(gè)金牌評(píng)價(jià)的中國品牌SUV。日前，2016年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果在北京發(fā)布，傳祺GS4以最高分榮獲“消費(fèi)者綜合滿意度評(píng)價(jià)——最佳緊湊型SUV”大獎(jiǎng)。

　　看看今年5月銷量中被GS4甩在后面的產(chǎn)品，尤其是合資品牌產(chǎn)品——上汽通用別克昂科威（19150輛）、上汽大眾途觀（18328輛）、東風(fēng)本田XR-V（14959輛）、廣汽本田繽智（14398輛）、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（14623輛）——作為中國人，有沒有揚(yáng)眉吐氣的感覺？

　　三、堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，高顏值為產(chǎn)品錦上添花

　　GS4的造型，出自廣汽研究院造型總師張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，時(shí)尚靚麗、大氣精致，既有國際范兒，又有中國風(fēng)格。

　　具有原創(chuàng)性的凌云翼家族前臉和光影雕塑2.0造型讓人耳目一新；以直線條為主的立體線條讓正面?zhèn)让嬖O(shè)計(jì)更為出彩； C柱至尾窗部分的純黑色鋼琴烤漆，營造出動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì)效果。懸浮環(huán)繞式內(nèi)飾布局，大量使用了六邊形的設(shè)計(jì)元素，上下的功能分區(qū)布局合理；做工比較細(xì)致，營造了時(shí)尚氣息和精致的工藝質(zhì)感。這樣一款新車，看上去順眼，活力四射，很容易一見鐘情。

　　GS4的高顏值，讓高品質(zhì)產(chǎn)品錦上添花。外在動(dòng)感與內(nèi)在性能相呼應(yīng)，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

　　四、GS4 235T增添市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)砝碼 高性價(jià)比遠(yuǎn)勝合資

　　投入多方面資源和研發(fā)體系、科學(xué)技術(shù)，歷經(jīng)數(shù)年精心打造的GS4，已經(jīng)擁有了充分的價(jià)值呈現(xiàn)。在高技術(shù)高成本背景之下，GS4以不到10萬元的起價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，整體性價(jià)比高5萬元起，顯示了自身決戰(zhàn)合資品牌的決心。9.98-15.38萬元，覆蓋高品質(zhì)SUV市場(chǎng)，橫掃緊湊級(jí)合資競(jìng)品。

　　隨著3月份235T車型的上市，傳祺GS4進(jìn)一步滿足消費(fèi)者不同需求，與GS4 200T組成十萬級(jí)超牛聯(lián)盟，以“顏值高、品質(zhì)好、成本低“的優(yōu)勢(shì)，在與合資的抗衡中占盡上風(fēng)。

　　廠商指導(dǎo)價(jià)僅有12.38萬元的2016款傳祺GS4 1.5T手動(dòng)豪華版235T，配置就有行車電腦、定速巡航、陡坡緩降、上坡輔助、后雷達(dá)、倒車影像、ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（BA/EBA/BAS等）、牽引力控制（ARS/TCS/TRC等）、車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC/VSC等）、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ISOFIX兒童固定座椅、大燈可調(diào)、日間行車燈、電動(dòng)天窗、外后視鏡折疊、隱私玻璃、皮質(zhì)座椅、空氣凈化/花粉過濾、GPS導(dǎo)航等，可以說應(yīng)有盡有了。至于中高配車型，配置更為豐富。

　　GS4月銷量雖然進(jìn)入第二名位置，但其后，有東本CR-V、XR-V和廣本繽智緊緊咬住不放。既要體現(xiàn)高品質(zhì)，又要保持合理價(jià)位，與合資品牌相抗衡，不是那么簡單。一旦合資品牌放價(jià)下來，GS4很可能又將面臨更瘋狂的撕咬。

　　好在從品牌基礎(chǔ)到產(chǎn)品性能，從研發(fā)體系技術(shù)支撐到供應(yīng)鏈條，廣汽傳祺對(duì)合資競(jìng)品已經(jīng)形成了全面的替代性。合資產(chǎn)品有的，GS4全都有；合資產(chǎn)品沒有的，GS4也有。無論品質(zhì)性能還是產(chǎn)品號(hào)召力市場(chǎng)忠誠度，GS4與合資競(jìng)品抗衡的決心和實(shí)力，正一起增長。

　　勝負(fù)勿論，有志竟成。

　　對(duì)于志在成為世界級(jí)第一中國品牌的傳祺而言，月度銷量亞軍的獲得，只是一個(gè)開始。