B級(jí)車陷低潮 集體護(hù)盤欲與SUV形成對(duì)峙

　面對(duì)SUV步步蠶食，中高級(jí)轎車終于不再步步退縮，而是群起護(hù)盤。

　　多款B級(jí)新車在近段重拳出擊。先是廣汽豐田7月中旬在長(zhǎng)春車展發(fā)布了凱美瑞十周年紀(jì)念版，向高級(jí)感方向進(jìn)化，著力提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。緊 接著，一汽-大眾的全新邁騰與東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟分別在今年7月27日和7月28日上市。全新邁騰火拼味道十足，不僅采取了全新平臺(tái)和設(shè)計(jì)，還加長(zhǎng)了軸距， 此外動(dòng)力也徹底換新。而隔一天上市的新天籟也來勢(shì)洶洶，從全維智行科技、智享舒適科技、流行科技美學(xué)三大層面打造一款高科技駕享旗艦車型，相比上一代天 籟，全新天籟在外觀、智能、駕控、舒適四大板塊進(jìn)行了16項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。

　　此外，廣汽本田繼今年3月推出新雅閣之后，還將于今年第三季推出新雅閣混動(dòng)版，以年輕時(shí)尚的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先全球的新型動(dòng)力科技，兼具超越級(jí)別的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大新雅閣在B級(jí)車的“地盤”。

　　陷入低潮

　　對(duì)于眾多車企而言，B級(jí)車作為最重要的一塊陣營，向來是兵家必爭(zhēng)之地，既可實(shí)現(xiàn)銷量又帶來利潤，連自主車企近年來都開始進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　不過，盡管B級(jí)車市場(chǎng)的車型眾多，但真正有實(shí)力爭(zhēng)奪冠亞軍的，還是在德系與日系中產(chǎn)生，即德系“雙雄”（帕薩特、邁騰）與日系“三強(qiáng)”（雅閣、凱美 瑞、天籟）之間的爭(zhēng)奪。日系“三強(qiáng)”曾一度領(lǐng)盡風(fēng)騷，雅閣、凱美瑞、天籟在B級(jí)車冠軍寶座上輪流坐莊，但2011年之后，帕薩特、邁騰快速崛起。經(jīng)過多年 奮戰(zhàn)，這五款B級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷量都已擠入百萬輛級(jí)別。

　　提交

　　然而，最近幾年，隨著消費(fèi)者的喜好發(fā)生變化，SUV快速崛起以及豪華車價(jià)格下探，B級(jí)車處境越來越被動(dòng)。德系與日系的當(dāng)務(wù)之急，不是相互較量誰將在B級(jí)轎車市場(chǎng)勝出，而是要一致護(hù)盤守住B級(jí)轎車陣地。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，B級(jí)轎車在中國車市的占比從2012年最高的12.5%下滑至2016年上半年不足6.2%，五年近乎腰斬。與此同時(shí)，SUV以高達(dá) 50%左右的增速增長(zhǎng)。今年上半年，SUV的增幅盡管比上年同期略緩，但依然以高達(dá)44.26%的增速?zèng)_到385.01萬輛，銷量在乘用車中占比上升至 34.87%，而2014年和2015年在乘用車中的占比分別是20.70%和29.42%。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，預(yù)計(jì)未來2~3年內(nèi)，SUV將保持高速增長(zhǎng)，并且SUV在整體乘用車市場(chǎng)中的份額還會(huì)有10%的增長(zhǎng)空 間。根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，同為SUV高偏好國家的美國，2015年狹義SUV（不包含皮卡）的市場(chǎng)份額為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的市場(chǎng)份額為 50.8%。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前，尚未能確定美國SUV市場(chǎng)是否已經(jīng)達(dá)到峰值，而中國市場(chǎng)還未達(dá)到與美國相當(dāng)?shù)乃?，未來還有可能超過美國，因此預(yù)計(jì)還有增 長(zhǎng)空間。

　　此消彼長(zhǎng)，SUV細(xì)分市場(chǎng)的快速崛起，尤其是一些合資品牌以及豪華車品牌的緊湊型SUV，猛攻中高級(jí)轎車的陣營。B級(jí)轎車的處境日益難堪，這從近期B 級(jí)車銷量情況也可見一斑。今年6月，雅閣以11666輛的銷量排在國內(nèi)B級(jí)車銷量首位，增速為3.9%，邁騰增長(zhǎng)12.8%達(dá)10470輛，排名第二，而 帕薩特、凱美瑞、天籟、邁銳寶、蒙迪歐等皆出現(xiàn)超過20%的降幅。

　　此前，雅閣、帕薩特以及邁騰的月銷量都曾出現(xiàn)超2萬輛。而現(xiàn)在，在B級(jí)車銷量排名第一的雅閣也不過1萬輛出頭，況且還借新車效應(yīng)的“東風(fēng)”以及新車入 門級(jí)下探到16.98萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，邁騰在6月之所以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，則主要是經(jīng)銷商為迎接新車上市而降價(jià)促銷。整體而言，B級(jí)轎車市場(chǎng)目前難言樂 觀。

　　集體突圍

　　目前，B級(jí)轎車正集體發(fā)力。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊近日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談道，“B級(jí)轎車整體市場(chǎng)雖然不容樂觀，但我們相信，智能升級(jí)后的全新天籟更加能滿足消費(fèi)者需求?！?

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，全新天籟的上市，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)主力車型全部完成產(chǎn)品力升級(jí)，將與西瑪、新樓蘭一起，帶領(lǐng)著東風(fēng)日產(chǎn)舒適、動(dòng)感以及SUV三大產(chǎn)品陣營，助推東風(fēng)日產(chǎn)下半年銷量的增長(zhǎng)。

　　提交

　　至今尚未涉足SUV的一汽-大眾，對(duì)全新邁騰也寄予極大厚望。號(hào)稱“B級(jí)車新標(biāo)桿”的全新邁騰，升級(jí)之后的定價(jià)不漲反而比舊款降低了1萬元左右，通過在價(jià)格上的讓步，欲重振B級(jí)車市場(chǎng)。

　　目前，日系在B級(jí)車價(jià)格普遍有所下調(diào)，主力車型價(jià)格普遍在17萬元~22萬元之間，與主力車型價(jià)格基本匯集在20萬元的德系B級(jí)車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避開價(jià)格 重疊廝殺，戰(zhàn)線拉長(zhǎng)在一定程度上有利于穩(wěn)住甚至擴(kuò)大B級(jí)車市場(chǎng)。此外，無論是德系還是日系，都紛紛將最先進(jìn)的技術(shù)率先導(dǎo)入B級(jí)車。廣汽本田將于今年第三季 度推出的的新雅閣混動(dòng)版，則是本田在華首款導(dǎo)入混合動(dòng)力技術(shù)的國產(chǎn)車型。

　　值得注意的是，今年上半年，轎車銷售556.86萬輛，雖然同比下降3.91%，但降幅比上年同期略有收窄。SUV一般在動(dòng)力上、視野占有優(yōu)勢(shì)，但在舒適度上往往不如轎車。尤其是中高級(jí)轎車更是以舒適度取勝。

　　泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談道，盡管短期看不到B級(jí)轎車市場(chǎng)有很大的上升空間，但一旦中產(chǎn)階級(jí)隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，中高級(jí)轎車在未來依然有較好的發(fā)展前景。