欲做眾泰第二 川汽野馬欲將逆向開發(fā)進(jìn)行到底

　[摘要] 野馬計(jì)劃到2020年銷量突破20萬輛，收入突破200億元，產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統(tǒng)車兩大板塊，新能源銷售占比達(dá)到40%。

　　“逆向開發(fā)”幾乎是所有制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段必然走過的路徑，回顧中國汽車自主品牌十余年的發(fā)展，幾乎每一家企業(yè)都有這樣一段所謂的“黑歷史”，只不過部分企業(yè)在這一初級(jí)階段之后就發(fā)展自己的品牌和風(fēng)格，而有一些則一直在逆向開發(fā)的泥潭掙扎。

　　自吉利、奇瑞、比亞迪等一批自主品牌逐漸發(fā)展起來之后，無論是產(chǎn)品還是品牌都備受來自合資企業(yè)的壓力。這樣的情勢下，一線自主品牌為了長遠(yuǎn)發(fā)展逐漸走上正向開發(fā)的道路；但也有部分自主品牌為謀得生存而不惜繼續(xù)“模仿”。

　　8月8日，川汽野馬新車T70升級(jí)版上市。該款被指外形上“集成”了路虎、奧迪、大眾等設(shè)計(jì)的車型，自上市以來爭議聲無數(shù)。事實(shí)上，2011年底才重組成為如今的川汽野馬，與眾泰有著同樣“逆向開發(fā)”的經(jīng)歷。只是起步較晚的野馬汽車似乎還沒有摸到屬于自己的那條道路。

　　新車逆向開發(fā)色彩依舊

　　8月8日，川汽野馬新車T70升級(jí)版上市，新車有1.8L和1.8T兩款動(dòng)力可選，定位緊湊型城市SUV，售價(jià)區(qū)間為7.98萬-16.88萬元。根據(jù)川汽野馬官方的資料顯示，此次T70融合了比利時(shí)邦奇CVT變速器、英國米拉調(diào)校底盤、韓國DPECO等整車技術(shù)。

　　根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年川汽野馬的銷量為16683輛，同比增長19.8%，這樣的銷量表現(xiàn)即便在二線自主品牌當(dāng)中也排不上好的名次。今年以來川汽野馬的月銷量穩(wěn)定在2000輛左右，其中車型主要是T70，占到川汽野馬總銷量的95%以上，總計(jì)15865輛。

　　作為川汽野馬品牌旗下首款緊湊型SUV，其外形和動(dòng)力與野馬品牌此前的產(chǎn)品有了較為明顯的進(jìn)步。野馬T70自2014年底上市以來，一直承擔(dān)著野馬銷量主力的角色，但是同樣屬于逆向開發(fā)痕跡比較明顯的初級(jí)產(chǎn)品，此次中期改款上市，則是常規(guī)增配促銷的一種策略。

　　對此有業(yè)內(nèi)評論稱野馬仍擺脫不了身上“山寨”的影子。由于此前如眾泰憑借T600成為黑馬，陸風(fēng)憑借外形酷似路虎的X7收獲大量關(guān)注，川汽野馬似乎也看到了這樣一條“成功”的捷徑。

　　川汽野馬營銷公司總經(jīng)理郝光華對時(shí)代周報(bào)記者表示，自主品牌的發(fā)展需要一個(gè)過程，包括日系車最初也是逆向開發(fā)，“現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重，我認(rèn)為無論是正向開發(fā)還是逆向開發(fā)，關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品品質(zhì)”。

　　產(chǎn)品力依然薄弱

　　川汽野馬曾在逆向開發(fā)的路上走得比眾泰更遠(yuǎn)，其外形設(shè)計(jì)不僅直接照搬大眾成熟產(chǎn)品，甚至在某些零部件方面直接使用大眾產(chǎn)品的原裝配件，這一點(diǎn)從T70依然與大眾途銳神似就可以感受到。

　　今年上半年，川汽野馬狀告福特野馬侵權(quán)一案，成為了其在汽車行業(yè)內(nèi)今年最大的新聞。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為，一直流于表面工作的川汽野馬，或許想借此打響自己的品牌，但是其工藝水平和產(chǎn)品力尚無法支撐起品牌，單純依靠事件來獲得關(guān)注難對品牌力有所提升。

　　如今川汽野馬也意識(shí)到了應(yīng)該優(yōu)先對產(chǎn)品力進(jìn)行提升。郝光華對此表示，品牌是建立在產(chǎn)品和服務(wù)之上的，產(chǎn)品是核心，所以野馬汽車提出了“良心質(zhì)造”的品牌理念?！艾F(xiàn)在的野馬汽車整車研發(fā)嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)CPMP流程進(jìn)行，整車經(jīng)過嚴(yán)苛質(zhì)量測試，核心零部件均來自世界五百強(qiáng)供應(yīng)商，且以親民的價(jià)格投放市場，我們認(rèn)為野馬品牌的形成和發(fā)展，現(xiàn)階段就是做好產(chǎn)品，以產(chǎn)品反哺品牌?！焙鹿馊A對記者稱。

　　目前的SUV市場，隨著合資品牌產(chǎn)品再度發(fā)力，自主品牌又一次感受到前所未有的壓力，像缺乏核心產(chǎn)品力的如寶駿560、T600等產(chǎn)品在獲得一定市場銷量之后，銷量表現(xiàn)難以長時(shí)間維持高位，甚至出現(xiàn)了崩盤的跡象，這也為后來者提供了很好的借鑒意義。

　　郝光華對此認(rèn)為：“自主品牌SUV雖然在銷量上占有絕對優(yōu)勢，但是一直徘徊在15萬元以內(nèi)，要想突破向上，要從品牌、價(jià)格、車輛級(jí)別、品質(zhì)、服務(wù)各層面突破，其實(shí)自主品牌無論是在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到甚至超越了合資品牌，但是消費(fèi)者認(rèn)可接受還需要一個(gè)過程，我覺得這個(gè)過程不會(huì)太久?！?

　　有業(yè)內(nèi)分析人士指出，單純依靠逆向開發(fā)獲得市場份額的時(shí)代即將過去，野馬汽車趕上了SUV藍(lán)海的尾班車，但能否抓住機(jī)會(huì)為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)，關(guān)鍵在其T80這款新產(chǎn)品是否獲得市場認(rèn)可。

　　2020沖擊20萬輛

　　對于自主品牌是走正向開發(fā)還是逆向開發(fā)的路線，業(yè)內(nèi)早已爭論多年，有一種客觀現(xiàn)實(shí)的態(tài)度認(rèn)為，自主品牌目前缺乏有效的手段與合資品牌進(jìn)行直接對抗，特別是對于那些初創(chuàng)階段的企業(yè)，一味追求正向開發(fā)的結(jié)果往往是銷量不好而陷入危機(jī)，而擁有持續(xù)穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，才能穩(wěn)定地支撐企業(yè)技術(shù)研發(fā)工作的發(fā)展。

　　最近，野馬品牌的全新SUV車型T80實(shí)車諜照被媒體曝光，據(jù)悉該車有望在今年底上市，而根據(jù)諜照的設(shè)計(jì)，野馬T80的外觀已經(jīng)與目前市場當(dāng)中主流SUV沒有明顯的差距。業(yè)內(nèi)有評論認(rèn)為，T80最終實(shí)車效果是否符合諜照，還要看上市之后的表現(xiàn)。

　　據(jù)悉，野馬T80的定位將高于T70，并有望成為野馬汽車的旗艦級(jí)產(chǎn)品。其在外觀細(xì)節(jié)方面融入了更多的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而在T80之后還會(huì)有一款名為T60的小型SUV推出?？梢灶A(yù)見的是，T80將會(huì)是下階段野馬品牌銷量的新生力量。

　　根據(jù)野馬官方資料顯示，2016年是野馬汽車“十三五”規(guī)劃開局之年，川汽野馬確定了近五年的銷量、產(chǎn)品布局、品牌建設(shè)、人才梯隊(duì)培養(yǎng)等方面的規(guī)劃，其計(jì)劃到2020年銷量突破20萬輛，收入突破200億元，產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統(tǒng)車兩大板塊，新能源銷售占比達(dá)到40%。

　　郝光華對此表示，野馬汽車從產(chǎn)品立項(xiàng)到最后批量投放市場是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)流程來的，我們即將投放的T80、T60都是獨(dú)立自主設(shè)計(jì)研發(fā)的，會(huì)融入很多品牌識(shí)別元素。在產(chǎn)品布局方面，幾乎覆蓋A00-B以及MPV和新能源產(chǎn)品都在規(guī)劃中。