96家汽車(chē)零部件公司半年報(bào)：凈利潤(rùn)無(wú)明顯提升

截至8月31日，共有96家汽車(chē)零部件上市公司披露了2016年半年報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，96家零部件上市公司總營(yíng)業(yè)收入為2556.61億元，與去年同期相比增長(zhǎng)了19.82%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)一改2015年上半年大幅下滑四成的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)13.14%，至153.88億元。從營(yíng)業(yè)收入看，排名前三的零部件公司營(yíng)業(yè)收入均超過(guò)百億元規(guī)模。

上半年上市公司營(yíng)收增幅

可以看出，今年上半年，在汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)平穩(wěn)和零部件上市公司的不懈努力下，零部件公司總體業(yè)績(jī)回暖，且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但凈利潤(rùn)率仍維持在6%的水平，整體盈利能力無(wú)明顯提升。

64%的零部件公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，96家零部件公司中有76家營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，占統(tǒng)計(jì)數(shù)量的79%，這一比例與去年同期相比增加了近兩成，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)超過(guò)20%的公司共31家，其中，奧特佳營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)幅度最大，為252.95%，這一增長(zhǎng)主要是由并購(gòu)空調(diào)國(guó)際帶來(lái)的。有64%的零部件公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。

凈利潤(rùn)方面，共有61家零部件公司實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，占統(tǒng)計(jì)數(shù)量的64%，共37家零部件公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)20%；其中，曙光股份、玲瓏輪胎、方正電機(jī)、猛獅科技、江特電機(jī)、鴻特精密的凈利潤(rùn)增幅超過(guò)百分之百。曙光股份凈利潤(rùn)增幅高達(dá)3175.89%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整見(jiàn)成效，主要受益于新能源汽車(chē)政策持續(xù)利好和市場(chǎng)增長(zhǎng)，其新能源電池和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋等產(chǎn)品銷(xiāo)售大幅增加。

從營(yíng)業(yè)收入看，排名前三的零部件公司營(yíng)業(yè)收入均超過(guò)百億規(guī)模。華域汽車(chē)、濰柴動(dòng)力分別以613.40億元和422.87億元的營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)居前兩位，華誼集團(tuán)（變更名，曾為“雙錢(qián)股份”）今年上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)198.69億元，上升至第三位。

三大動(dòng)因促業(yè)績(jī)提升

業(yè)內(nèi)人士分析，三大動(dòng)因促使業(yè)績(jī)提升。今年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于汽車(chē)總體，商用車(chē)市場(chǎng)有明顯起色，與之相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)業(yè)績(jī)回升較快。“今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)整體形勢(shì)較好，零部件企業(yè)有比較好的表現(xiàn)是正常的。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員宋紫峰接受記者采訪時(shí)表示。

除相對(duì)穩(wěn)定有利的市場(chǎng)環(huán)境外，記者在整理半年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，零部件公司業(yè)績(jī)的回暖與其自身積極主動(dòng)的抓機(jī)遇、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀轉(zhuǎn)型有著密不可分的關(guān)系。歸納起來(lái)，上半年零部件公司業(yè)績(jī)提升的動(dòng)因主要有三個(gè)：

一是在行業(yè)增速放緩、企業(yè)盈利能力下降的情形下，零部件公司紛紛通過(guò)內(nèi)部調(diào)整，實(shí)行精益化管理，提效降本；

二是充分利用上市公司這一融資平臺(tái)，通過(guò)募投新項(xiàng)目、新建子公司或合資公司、兼并收購(gòu)等方式，整合各種資源，協(xié)同發(fā)展；

三是緊抓住政策和市場(chǎng)新的盈利點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈拓展，包括新能源汽車(chē)、智能駕駛汽車(chē)技術(shù)等方向。

挖掘內(nèi)部潛力、促進(jìn)業(yè)績(jī)提升是近兩年零部件上市公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的主基調(diào)之一。目前，這種調(diào)整的成效逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。云內(nèi)動(dòng)力在“全價(jià)值鏈體系增值的精益管理”理念下進(jìn)行了提高小時(shí)生產(chǎn)效率、加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程等方式降低成本，提升工作效率，行業(yè)地位顯著提升；西儀股份堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效的工作方針持續(xù)開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，連桿系列產(chǎn)品同比增長(zhǎng)3.55%。

除相對(duì)穩(wěn)定有利的市場(chǎng)環(huán)境外，零部件公司業(yè)績(jī)的回暖與其自身積極主動(dòng)地抓機(jī)遇、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀轉(zhuǎn)型也有著密不可分的關(guān)系。同時(shí)，緊抓政策和市場(chǎng)新的盈利點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈拓展，包括向新能源汽車(chē)、智能駕駛汽車(chē)技術(shù)等方向延伸，也為業(yè)績(jī)提升作出貢獻(xiàn)。

均勝電子今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.51億元，凈利潤(rùn)2.45億元，這主要得益于其卓有成效的并購(gòu)項(xiàng)目，上半年完成了對(duì)KSS和TS汽車(chē)信息板塊業(yè)務(wù)的收購(gòu)使?fàn)I業(yè)收入同比約增14.86億元，其之前收購(gòu)的德國(guó)普瑞也帶來(lái)營(yíng)收的高速增長(zhǎng)。

奧特佳在完成對(duì)南京奧特佳和空調(diào)國(guó)際集團(tuán)100%股權(quán)收購(gòu)后，正式成為以汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司。今年上半年，奧特佳銷(xiāo)售新能源汽車(chē)電動(dòng)壓縮機(jī)6.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)104.42%，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)25.76%，至13.75億元。

少部分公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳

雖然，今年上半年大部分汽車(chē)零部件公司業(yè)績(jī)回暖，但仍有近兩成零部件公司營(yíng)業(yè)收入下滑，業(yè)績(jī)表現(xiàn)不是很好。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，這些公司業(yè)務(wù)分布比較散，產(chǎn)品主要以鑄造類(lèi)汽車(chē)零部件為主。

數(shù)據(jù)顯示，斯太爾上半年業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，營(yíng)業(yè)收入降幅為66.81%，凈利潤(rùn)為負(fù)。其半年報(bào)顯示，斯太爾業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑主要受剝離湖北車(chē)橋和荊州車(chē)橋業(yè)務(wù)影響；2016年斯太爾加強(qiáng)了高性能柴油機(jī)的市場(chǎng)開(kāi)拓力度，并在上半年取得突破性進(jìn)展，但目前尚未在業(yè)績(jī)上體現(xiàn)出來(lái)。

零部件上市公司營(yíng)收 

上半年，黔輪胎A業(yè)績(jī)表現(xiàn)最差，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。當(dāng)前，輪胎行業(yè)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況十分不利，美國(guó)雙反、原材料價(jià)格反彈、行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等不利因素對(duì)輪胎企業(yè)的生存發(fā)展造成威脅，對(duì)黔輪胎來(lái)說(shuō)，雖然產(chǎn)量有所增長(zhǎng)，銷(xiāo)售收入同比卻下滑5.31%；出口量同比增長(zhǎng)4.02%，出口交貨值同比卻下滑11.52%。

宋紫峰表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)很多，但多數(shù)規(guī)模很小，只是服務(wù)于區(qū)域市場(chǎng)或配套企業(yè)。國(guó)際上有些零部件企業(yè)巨頭，對(duì)下游的掌控力非常大；而國(guó)內(nèi)很多小企業(yè)只能依附于車(chē)企，沒(méi)有什么談判力度。因此，未來(lái)需要培育領(lǐng)軍企業(yè)，把整個(gè)行業(yè)帶動(dòng)起來(lái)。從長(zhǎng)期發(fā)展的角度，未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)要迎頭趕上，也要重視國(guó)際化布局。