美國(guó)車市達(dá)峰值？豐田日產(chǎn)下調(diào)市場(chǎng)預(yù)期

    據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，即便車企在美國(guó)市場(chǎng)加大促銷激勵(lì)，但盈利依舊下降，隨著日元逐漸走強(qiáng)，日本兩大車企——豐田以及日產(chǎn)均認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)已達(dá)到了峰值，繼續(xù)增長(zhǎng)的空間不大，兩家公司紛紛下調(diào)本財(cái)年對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期。

    目前，日本前兩大車企豐田及日產(chǎn)汽車都達(dá)成了這樣一個(gè)共識(shí)：此前作為汽車行業(yè)增長(zhǎng)引擎的美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀已經(jīng)“沒油了”。在本財(cái)年，豐田已經(jīng)將北美市場(chǎng)的銷量下調(diào)了六萬輛；而且，隨著美國(guó)消費(fèi)者將注意力從混動(dòng)版普銳斯Prius轉(zhuǎn)向卡車、跨界車以及SUV等，豐田預(yù)計(jì)今年將在美國(guó)市場(chǎng)遭遇下滑，這是豐田第一次在美國(guó)市場(chǎng)做出下滑預(yù)測(cè)。另一方面，為了提升美國(guó)市場(chǎng)的交付量，日產(chǎn)為美國(guó)消費(fèi)者提供了更為豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。然而，日產(chǎn)公司的盈利依舊呈下降態(tài)勢(shì)，公司表示，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)沒有繼續(xù)擴(kuò)張的空間了。

    周二有報(bào)道指出，豐田第三季度營(yíng)業(yè)收入大幅下滑43%；在接受采訪時(shí)，豐田汽車執(zhí)行副總裁伊地知隆彥（Takahiko Ijichi）表示：“美國(guó)市場(chǎng)有一種變?nèi)醯内厔?shì)。從今以后，北美市場(chǎng)真的需要非常細(xì)心的管理?！?/p>

    美國(guó)汽車市場(chǎng)這種嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)不僅僅是豐田以及日產(chǎn)的大問題，更是日本經(jīng)濟(jì)的大憂患。對(duì)于日本汽車制造商而言，北美依舊是日本汽車最大的出口市場(chǎng)，截止到今年前九個(gè)月，日本車企一共出口到北美130萬輛乘用車。該數(shù)值是歐洲出口數(shù)量的兩倍，是亞洲其他市場(chǎng)（包括正在通過減稅促進(jìn)銷售的中國(guó)）總和的四倍。

    同時(shí)，美國(guó)汽車市場(chǎng)峰值的來臨也有點(diǎn)不合時(shí)宜，由于近期日元持續(xù)走強(qiáng)，日本車企的利潤(rùn)空間一直在被壓縮。盡管日元升值幅度比預(yù)期要低，豐田也提高了本財(cái)年的盈利預(yù)期，但是，到明年三月底本財(cái)年結(jié)束時(shí)，豐田依舊預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將大幅下降40%，達(dá)到1.7萬億日元（約1113億元）。（注：日本財(cái)年從每年4月1日起至次年3月31日止。）

    同時(shí)，日產(chǎn)表示，主要由于日元持續(xù)走強(qiáng)，上個(gè)季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了19%。截止到明年三月本財(cái)年結(jié)束時(shí)，日產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入很有可能下降10%，達(dá)到7100億日元（約465.34億元）。

    美國(guó)市場(chǎng)刺激機(jī)制不斷增加

    周一接受媒體采訪時(shí)，日產(chǎn)聯(lián)合首席執(zhí)行長(zhǎng)西川廣人（Hiroto Saikawa）指出：“美國(guó)車市峰值已經(jīng)來臨，我們看不到繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力。行業(yè)里刺激機(jī)制在快速增加，我們一直在密切關(guān)注這個(gè)事情?！?/p>

    根據(jù)車訊公司（Autodata Corp）的統(tǒng)計(jì)，截止到今年十月，車企為每輛汽車的市場(chǎng)促銷平均花費(fèi)為3262美元（約2.21萬元），較去年同期增長(zhǎng)13%。車訊公司預(yù)計(jì)，同期，日產(chǎn)每輛汽車的促銷花費(fèi)為3607美元（約2.44萬元），而豐田的花費(fèi)為2270美元（約1.54萬元）。

    伊地知隆彥周二表示，豐田一直在合理使用刺激機(jī)制，以提升公司主流乘用車車型，比如凱美瑞轎車、豐田花冠等的銷量。另外，日產(chǎn)表示，美國(guó)市場(chǎng)的刺激機(jī)制使公司的營(yíng)業(yè)收入降低了405億日元（約26.55億元）。

    亞洲市場(chǎng)需求樂觀

    豐田和日產(chǎn)目前對(duì)于除日本之外的亞洲市場(chǎng)保持了樂觀態(tài)度。對(duì)豐田而言，公司預(yù)測(cè)本財(cái)年亞洲地區(qū)銷量將達(dá)到156萬輛，較三個(gè)月之前的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)了9萬輛。日產(chǎn)方面，截止到今年九月，日產(chǎn)中國(guó)銷量增長(zhǎng)8.2%，公司今年的目標(biāo)是在市場(chǎng)上交付130萬輛汽車。

    乘聯(lián)會(huì)周二表示，全行業(yè)乘用車的交付量十月上漲了20%，達(dá)到了220萬輛。今年年底小型發(fā)動(dòng)機(jī)汽車購買優(yōu)惠政策將到期，雖然中國(guó)政府表示將繼續(xù)延長(zhǎng)此項(xiàng)優(yōu)惠，中國(guó)消費(fèi)者目前正在瘋狂搶購小型發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

    福特亞太公司負(fù)責(zé)人蕭達(dá)偉（David Schoch）周二表示：“不管怎樣，這將影響第四季度消費(fèi)者的購買行為。中國(guó)市場(chǎng)依舊有很大的增長(zhǎng)潛力，尤其是在三四線城市之外的地方，那里依舊有上百萬、上百萬的人口?！?/p>