據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，由于奧巴馬政府設(shè)定了較高的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，美國汽車游說團(tuán)體希望新政府能夠降低標(biāo)準(zhǔn)，以減少汽車制造商生產(chǎn)電動汽車的壓力。
據(jù)報(bào)道，在特朗普當(dāng)選還不到兩天的時(shí)間里，汽車制造商們已經(jīng)展開了游說攻勢，要求新政府降低減少化石燃料消耗方面的要求。根據(jù)奧巴馬政府設(shè)定的目標(biāo)，到2025年，汽車平均油耗要達(dá)到50MPG（每加侖行駛50英里，約合每百公里5.6升）。奧巴馬政府設(shè)定的目標(biāo)迫使汽車制造商不得不生產(chǎn)更多的電動汽車，以彌補(bǔ)生產(chǎn)那些受客戶青睞的化石燃料皮卡以及SUV等車型的油耗。
在向特朗普過度政府提交的一封信中，一個(gè)強(qiáng)有力的汽車游說團(tuán)體聲稱，汽車制造商無法生產(chǎn)具有價(jià)格優(yōu)勢的零排放汽車，希望政府能夠降低對車企的要求。據(jù)悉，這個(gè)大名鼎鼎的游說團(tuán)體是美國汽車制造商聯(lián)盟（Alliance of Automobile Manufacturers），該聯(lián)盟代表了在美國有業(yè)務(wù)的幾乎所有大型車企的利益，唯獨(dú)沒有特斯拉。
美國汽車制造商聯(lián)盟首席執(zhí)行官米奇·貝恩沃爾（Mitch Bainwol）在信中寫道：“最近幾年，由于油氣價(jià)格的下降以及現(xiàn)有燃油效率的提高等多重因素，消費(fèi)者購買更昂貴的替代能源汽車的意愿已經(jīng)大大降低了，因此，今后要求汽車行業(yè)遵守更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)是沒有必要的?！蓖瑫r(shí)，貝恩沃爾還辯解稱，今后對于替代能源動力系統(tǒng)，比如電動車等的需求可能不夠旺盛，車企們因此也無法達(dá)到燃油消耗方面的高要求。
不過，一些調(diào)查機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果或與貝恩沃爾的觀點(diǎn)相左。美國非盈利科學(xué)游說組織——科學(xué)工作者關(guān)懷聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）以及消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumers Union）今年年初針對車主進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車主對購買電動汽車存有興趣。麻省理工學(xué)院的另一項(xiàng)調(diào)查則顯示，電動汽車可以滿足美國民眾87%的出行需求。
在致當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的信件中，貝恩沃爾繼續(xù)寫道：“當(dāng)汽車價(jià)格上漲的時(shí)候，我們不得不綜合考慮政府行政行為的成本。政府善意的行政行為可能會不斷增加遵從成本（compliance cost），當(dāng)?shù)竭_(dá)某一臨界點(diǎn)時(shí)，額外的安全以及燃油效率技術(shù)等的增加將使得普通汽車購買者的財(cái)力無法企及?！?/p>
一方面，美國汽車制造商聯(lián)盟所代表的大部分車企都聲稱公司正在大量投資于電動汽車項(xiàng)目，而且這些公司均公開表明電動化是未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展方向?，F(xiàn)在的問題是，這些車企的頂級游說團(tuán)體卻正在呼吁政府減少電動化的要求，與車企們的投資方向有點(diǎn)背道而馳。
除此之外，美國汽車制造商聯(lián)盟還要求聯(lián)邦政府評估一下加州“零排放汽車銷售命令”所引發(fā)的成本。目前，加州的零排放命令已經(jīng)成功促使一些汽車制造商生產(chǎn)更多電動汽車了。
在競選過程中，特朗普曾表示，他將重新評估所有燃油消費(fèi)方面的規(guī)定，并計(jì)劃叫停所有的新規(guī)定。由于加州也要修正其零排放汽車命令，因此，加州的命令是否遵從整個(gè)聯(lián)邦的規(guī)定，也將會是輿論關(guān)注的一大焦點(diǎn)。
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