在現(xiàn)場，堅瑞沃能董事長郭鴻寶表示，Altura礦業(yè)的旗艦項目是位于澳大利亞西部Pilbara地區(qū)的世界級的Pilgangoora硬巖石鋰礦項目。計劃于2017年第一季度開始礦廠的建設(shè)工作，預計2017年第四季度開始試運轉(zhuǎn)及生產(chǎn)。
鋰電池行業(yè)人士則認為，在當前動力電池產(chǎn)能擴張嚴重受限于優(yōu)質(zhì)原材料、鋰電池價格頻繁出現(xiàn)大幅價格波動的市場背景下，堅瑞沃能此舉無疑將有效解決上游原材料供應(yīng)問題。
根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016上半年中國鋰電池產(chǎn)量為25.3Gwh，同比增長32.5%。預計全年中國鋰電池產(chǎn)量預計達62Gwh，同比增長33.2%，其中動力電池產(chǎn)量近30Gwh，同比增長74%。中國鋰電池產(chǎn)量未來三年復合增長將超過25%。
動力電池需求跳躍式增長導致動力電池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸鋰等已經(jīng)出現(xiàn)嚴重短缺，價格更是以月為單位上漲。據(jù)悉，“稀缺”的碳酸鋰在2015年年初的報價僅4萬/噸，而到了2015年底的時候已經(jīng)接近20萬元/噸，漲幅超4倍。進入2016年，價格雖出現(xiàn)調(diào)整，但整體仍處于較高水平，鋰電池上游原材料緊缺正在成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。
業(yè)內(nèi)人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關(guān)鍵材料的原材料，而中國的鹽湖鋰礦資源雖豐富，但其提純鋰過程存在除鎂技術(shù)的瓶頸，難以實現(xiàn)量產(chǎn)，使得國內(nèi)碳酸鋰非常稀缺。
上述鋰電池業(yè)內(nèi)人士稱，想在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中占據(jù)一席之地，動力電池企業(yè)就得想盡辦法突破產(chǎn)能和原材料限制，獲得競爭優(yōu)勢。
郭鴻寶認為，此次堅瑞沃能收購國際鋰礦巨頭，將更好地保障原料供應(yīng)，強化公司對上游鋰資源的掌控。
一位券商研究員接受記者采訪時分析稱，從上游資源配置上，堅瑞沃能此前雖然和澳大利亞Altura礦業(yè)進行合作，但并不能真正做到控制鋰礦資源，而此次入股可以做到真正擁有自己的鋰礦，并且儲量豐富，這對于公司完善產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升業(yè)績十分有益。
郭鴻寶也表示，有了Altura鋰礦的支撐，未來堅瑞沃能不僅在產(chǎn)能布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權(quán)，同時，將會進一步提升沃特瑪電池的產(chǎn)品競爭力，為公司整個新能源產(chǎn)業(yè)布局解決原材料供應(yīng)問題。
堅瑞沃能總經(jīng)理李瑤表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是未來堅瑞沃能發(fā)展的戰(zhàn)略重點，今天只是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁出的一小步，后續(xù)堅瑞沃能將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的更多領(lǐng)域拓展延伸?！?/p>
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