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2016年十大百公里加速5S內(nèi)車(chē)型盤(pán)點(diǎn)

來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 作者:佚名 日期:2016年12月30日 字體大小:【

    引用源自電影里面的一句話,‘人最重要是找到屬于自己的世界,只要找到屬于自己的世界,人生才有意義’,說(shuō)的就是面對(duì)自己喜歡的東西一定要堅(jiān)持下去;那么順應(yīng)今天的主題,既然作為一個(gè)大馬力車(chē)型的愛(ài)好者,在生活中聊到各種性能車(chē)型的時(shí)候,都會(huì)談到各種性能指標(biāo),其中不可避免的就會(huì)說(shuō)道直線加速能力,而一輛車(chē)的加速/制動(dòng)性能表現(xiàn)的好壞,也成為對(duì)于一款性能車(chē)型作出評(píng)判的最基本要素;

    所以在2016年即將過(guò)去的時(shí)候,今天我們給大家盤(pán)點(diǎn)一下,這一年來(lái)網(wǎng)上車(chē)市測(cè)試過(guò)的10大最速試駕車(chē),涵蓋了不同級(jí)別的實(shí)力選手,看看誰(shuí)的表現(xiàn)最為搶眼。

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    保時(shí)捷911 Turbo的加速/制動(dòng)能力毫無(wú)疑問(wèn)的排在了第一位,而且還不是S版本,只是普通的Turbo版本,加速時(shí)的推背感到現(xiàn)在都?xì)v歷在目;當(dāng)然鋼炮組的A45,原廠也能跑出4.47秒的時(shí)間,但與官方的4.1秒還是有差距;另外剎車(chē)性能排在前幾位的超跑選手并不出色,原因是有些車(chē)輛的測(cè)試溫度不理想,配備的碳纖維陶瓷復(fù)合材料剎車(chē)系統(tǒng),并不能很 好的進(jìn)入工作溫度,所以成績(jī)不理想,還有一些車(chē)輛的輪胎不理想,所以最終成績(jī)都會(huì)有很影響。

    保時(shí)捷911 Turbo

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    911Turbo車(chē)型官方給出的加速時(shí)間為3秒,我們實(shí)測(cè)的3.04秒也切合實(shí)際,但對(duì)于這個(gè)成績(jī)我們認(rèn)為還有提高空間,測(cè)試環(huán)境氣溫15攝氏度,輪胎溫度不是很理想。連續(xù)幾輪測(cè)試,我們是在關(guān)閉前鏟/尾翼,關(guān)閉PCCD避震功能的情況下跑出的最好成績(jī),但你要記住,它可以隨便讓一位駕駛員就跑出最好成績(jī),但它的原廠極限不止如此,如何測(cè)試環(huán)境苛刻一點(diǎn),成績(jī)肯定2.XX秒。

    邁凱倫650S-Spider

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    將操控/動(dòng)力控制旋鈕都調(diào)節(jié)至T(Track)模式,按下LAUNCH按鍵,配合油門(mén)剎車(chē),彈射模式就會(huì)啟動(dòng),彈射轉(zhuǎn)速不是很高在3000RPM左右,后輪伴有輕微的打滑,即可恢復(fù)抓地力,3.43秒的加速成績(jī),與官方的3秒還有些差距。測(cè)試場(chǎng)地的柏油路面狀態(tài)非常好,但650S配備的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)起溫比較慢,而且秋天起溫較低,輪胎溫度也不是很理想,剎車(chē)37.8米實(shí)屬不易。

    奧迪RS6-Avant

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    選擇運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉兩層ESP穩(wěn)定系統(tǒng),左腳剎車(chē)右腳油門(mén),彈射轉(zhuǎn)速控制在3500RPM左右,一切都是那么簡(jiǎn)單直接,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,RS6一點(diǎn)打滑現(xiàn)象都沒(méi)有,起步G值一路洶涌澎湃,3.56秒破百的成績(jī)實(shí)至名歸;陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)起溫太慢,在初秋的北京溫度不夠直接影響剎車(chē)成績(jī),38.4米的成績(jī)對(duì)于RS6來(lái)講不算優(yōu)秀,相信在賽道上的持續(xù)表現(xiàn)一定會(huì)很搶眼。

 法拉利488 GTB

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    488強(qiáng)大的扭矩和碳陶剎車(chē)使他的成績(jī)說(shuō)明他的強(qiáng)大,畢竟前者需要足夠的大馬力后驅(qū)車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn),后者也不是僅僅為100-0的簡(jiǎn)單測(cè)而生。簡(jiǎn)單的數(shù)字對(duì)于488來(lái)說(shuō)有些過(guò)于蒼白,賽道才是它該去發(fā)揮的地方。在自家的Fiorano賽道上,458比430快了2秒,而488也比458快上了2秒。這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)刷新么?

    奔馳AMG GT-S

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    流沙金的艷麗可以將AMG GT-S的優(yōu)雅完美顯現(xiàn),回頭率自然不用多說(shuō);擁有傲視一切的加速能力,也有優(yōu)秀的彎道表現(xiàn),這種純粹的駕駛機(jī)器,真的讓人無(wú)法抗拒,融合了暴力與精致工藝的美學(xué)。與AMG GT-S的短暫相處,被他那粗狂/暴力的美學(xué)所深深折服,510馬力的輸出讓人不敢掉以輕心,因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)你腳下的不理智,用橫滑來(lái)給出最直接的回答,簡(jiǎn)單的講就是太難以駕馭。

    奔馳A45 AMG

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    奔馳C63S

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    受限于輪胎的磨損,加速和剎車(chē)成績(jī)都未達(dá)到官方數(shù)據(jù)的水平。尤其是剎車(chē)在選配碳陶剎車(chē)盤(pán)后,工作溫度成為比較大的問(wèn)題,偏賽道工況的它,需要頻頻剎車(chē)來(lái)調(diào)動(dòng)起它的積極性。有時(shí),氣溫降低后這種普通公路的工控不足以讓他可以工作的狀態(tài)。

  特斯拉Model S 90D

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    瞬間釋放出417馬力,毫無(wú)延時(shí)的推背感簡(jiǎn)直無(wú)敵,眩暈感十足,起步抬頭動(dòng)作明顯,實(shí)測(cè)0-100Km/h加速為4.65秒,剎車(chē)點(diǎn)頭動(dòng)作輕微,較硬的懸架提供了更好的支撐性,實(shí)測(cè)100-0Km/h剎車(chē)為37.14米。

    高爾夫R Variant

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    瑪莎拉蒂Ghibli

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    雖然在日常城市路況駕駛中幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的操控能力,但是偶爾放縱一下右腳還是可以感受一下5秒破百的心跳,更何況還有如影隨形的聲浪供你時(shí)刻享用。而如果還想增進(jìn)對(duì)它的了解,上山還是下賽道,看你的喜好了。只要在路上就是享受的時(shí)間,這就是購(gòu)買(mǎi)一輛瑪莎拉蒂Ghibli的價(jià)值所在。

    總結(jié)

    前十名大名單出爐,當(dāng)然了這不是我們測(cè)試的全部,其中有表現(xiàn)始終如一的,也有發(fā)揮失常的,當(dāng)然了這一切都是基于原廠標(biāo)定的情況下進(jìn)行的測(cè)試;明年我們將會(huì)加入更多的性能測(cè)試方式,進(jìn)一步豐富試駕評(píng)測(cè)的內(nèi)容。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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