德媒：奧迪董事長是尾氣門的始作俑者

   當?shù)貢r間2月17日，德國《明鏡周刊》披露大眾和奧迪內(nèi)部文件，揭露奧迪董事長魯伯特·施泰德（點擊查看最新人物消息） (Rupert Stadler)最早建議使用其他方式來規(guī)避嚴格的尾氣排放要求，他才是尾氣門的始作俑者。

    魯伯特·施泰德否認對尾氣門知情，他表示：“我曾多次要求員工要對我全盤托出。”但是相關人員向他保證奧迪汽車中并未安裝尾氣篡改軟件。然而據(jù)《明鏡周刊》報道，魯伯特·施泰德在2007年和2008年期間建議“引入雙工作模式”來應對嚴格的汽車尾氣排放要求。

    根據(jù)《明鏡周刊》報道，奧迪內(nèi)部會議記錄顯示了奧迪柴油車進行“雙工作模式”，在實驗室測試狀態(tài)下柴油車的尾氣應做到90%以上凈化處理，在正常駕駛狀態(tài)下則只會凈化“30-70%”。奧迪內(nèi)部PPT和文件中詳細記錄了這一模式。相關人員當時都意識到了這一建議深受爭議，魯伯特·施泰德還在文件中寫下“在美國尤其被批判”。

魯伯特·施泰德

    前奧迪發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)Ulrich Wei?因尾氣門而被辭退，永不錄用。但是，Ulrich Wei?起訴奧迪，稱他只是犧牲品，要求奧迪重新聘任。根據(jù)德國《商報》，Ulrich Wei?稱，魯伯特·施泰德并非他所宣稱在尾氣門爆發(fā)2015年底才知道尾氣篡改，他最遲2012年就對尾氣篡改軟件知情。

    Ulrich Wei?辯護律師表示，奧迪參與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、推廣方面的相關人員一致決定使用尾氣篡改軟件，“關于這一點內(nèi)部一直都非常透明”。Ulrich Wei?律師向法庭提交了2012年11月27日的內(nèi)部文件。文件記錄了2012年期間相關人員就進行了類似的討論。