永不停歇的探索精神 體驗本田最新技術(shù)

    日本是一個令中國人熟悉又陌生的國家，這里的生活習(xí)俗、文字與中國相近，但是不同之處在于日本獨有的社會文化和他們獨特的為人處事態(tài)度；嚴謹，執(zhí)著，一絲不茍是他們最大的特點，對待所專注的工作領(lǐng)域更是如此。這也是當我人生第一次落地日本，參加2017年本田Honda Meeting全球媒體大會后的思考。對于日本汽車工業(yè)來說，若曾經(jīng)的本田身披運動光環(huán)，那么如今的它則為了追求運動作出更大改變，它變得更環(huán)保更安全，這一切都在為2030年企業(yè)愿景而努力。

    今年本田全球媒體大會于6月7日在日本東京北部的宇都宮市本田櫪木研究所舉辦，大會主旨在展示本田公司未來的發(fā)展方向和研究成果，我們將在短短的一天時間內(nèi)對本田在創(chuàng)新性領(lǐng)域方面進行體驗，其中包括了最新研究成果的自動駕駛和電動化技術(shù)，以及2030年全球銷售的產(chǎn)品中電動化車型的比例高達2/3的未來愿景。

    在全球節(jié)能環(huán)保的大背景下，如何做到既保證動力和駕乘的感受不減弱的前提下進一步降低排放量成為了本田的研發(fā)課題。如今，本田已經(jīng)成功梳理出來未來企業(yè)電動化的發(fā)展方向，分別為插電混動、純電動和燃料電池三大類別。

    針對未來電動化的發(fā)展方向，本次大會上想媒體展示了本田CLARITY車型的三個版本，分別為FUEL CELL、ELECTRIC、PLUG-IN HYBRID。其中燃料電池版本CLARITY FUEL CELL（簡稱FCV）是關(guān)注的重點。

    CLARITY FUEL CELL的車身尺寸為長寬高分別為4915/1875/1480毫米，軸距為2750毫米，是與雅閣尺寸相仿的中級車型，車重1890公斤。它所搭載的電機具備最大功率130千瓦、最大扭矩300牛米。燃料電池堆最大輸出功率103千瓦，輸出功率密度為3.1千瓦/升，配備了鋰離子二次電池。

    廠家還特意安排了試駕環(huán)節(jié)，并且可以分別駕駛CLARITY的油電混合、純電動和燃料電池版本進行對比感受。綜合來看，燃料電池車的駕駛感受要明顯優(yōu)于純電動版本，并且整車噪音非常小，加速過程很直接，動力輸出要比電動版本輸出更直接。

    雖然現(xiàn)階段燃料電池在大批量推廣方面仍存在很多困難，不過本田汽車公司已經(jīng)和東京的出租車公司達成合作，將以租賃的形式進行前期的推廣功能。當然涉足燃料電池技術(shù)的不只本田一家，豐田汽車的Mirai也于不久前推出。作為未來汽車可替代能源最直接有效的方向，本田汽車有著極強的信心接受市場考驗。

    據(jù)悉，純電動版和插電式混動版將于今年底在北美正式上市。本田CLARITY將成為第一款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力、插電式混合動力的車型。而對于中國市場而言，在雅閣混動版取得銷量成功情況下，推出更多種類電動化車型搶占先機變得更重要。

    對于未來電動動力總成的發(fā)展本田有著自己一套完整的理念，通過打造EV專屬平臺加上先進的電池管理理念和快速高效的充電系統(tǒng)，最終實現(xiàn)電動車零碳排放的訴求。至于人們比較關(guān)心的加氫站建設(shè)問題，本田已經(jīng)和美國通用集團達成合作，未來將大力發(fā)展加氫站的建設(shè)情況。

    應(yīng)用AI技術(shù)的新一代Honda SENSING系統(tǒng)

    在自動駕駛方面，本田將于2020年實現(xiàn)適用于高速公路的自動駕駛，并爭取在2025年向私人汽車用戶推出Level 4的自動駕駛技術(shù)。這些技術(shù)的實現(xiàn)都離不開本田的超感安全Honda SENSING系統(tǒng)，如今本田又將其系統(tǒng)向前推進了一步，自動駕駛與AI地圖引擎技術(shù)結(jié)合，可以做到城市道路監(jiān)測路口狀況的自動駕駛和高速公路主動超車的自動駕駛。

    一般城市道路自動駕駛

    一般道路自動駕駛主要應(yīng)對的是城鄉(xiāng)道路行駛，區(qū)別于其他以往自動駕駛依靠雷達等技術(shù)，本田的自動駕駛依靠的是光學(xué)攝像頭影像自動識別道路狀況的自動駕駛系統(tǒng)。在實際駕駛過程中，系統(tǒng)通過和本田人工智能系統(tǒng)結(jié)合，通過模型預(yù)測控制等手段構(gòu)建出本田獨創(chuàng)的自動駕駛系統(tǒng)。

    高速公路自動駕駛

    當前方車輛避讓或前方擁堵情況消失后，車輛會通過聲音提示音和安全帶預(yù)縮緊來提示駕駛員集中注意力并目視前方，車輛即將進入加速階段，此時駕駛員仍然不需要接管車輛。

    未來自動駕駛是與車載導(dǎo)航系統(tǒng)密不可分的，而基于AI引擎打造的人工智能自動學(xué)習(xí)高精度地圖將道路的狀況回傳給車輛電腦，車身傳感器起到輔助監(jiān)測作用，這樣一來可以徹底解放駕駛員的手腳，上車后只需輸入目的地和出發(fā)地就好，做到真正的Level 4等級自動駕駛。

    體驗全新一代思域TYPE-R運動特性

    “賽車運動一直是本田的DNA”當八鄉(xiāng)隆弘社長說出這番話后，在場的媒體都似乎明白了些什么。沒錯，我們有幸能夠體驗到基于前驅(qū)車思域打造的運動化轎車全新一代思域TYPE-R，這個刷新德國紐博格林賽道最快前驅(qū)車圈速的車型。

    這臺黑色的思域測試車所匹配的變速箱為全新研發(fā)的8速雙離合變速箱，在車內(nèi)還增加了聲浪模擬單元，駕駛者在車內(nèi)可以聽到渾厚美妙的排氣聲浪。通過兩臺車的動態(tài)操控技術(shù)體驗，充分體會到本田所倡導(dǎo)的車隨意動駕駛樂趣。全新一代TYPE-R將作為全球車型由英國進口至日本銷售，至于國內(nèi)消費者恐怕就與其無緣了。

    總結(jié)：通過一天高強度與本田最新環(huán)保安全科技的接觸，我深刻體會到了本田技術(shù)研究人員兢兢業(yè)業(yè)、嚴謹對待科學(xué)的態(tài)度，并將這種態(tài)度轉(zhuǎn)變成為對于新技術(shù)的一種不懈追求和探索。也正是這樣一種永不停歇的日本工程師般探索精神，才讓本田這個成立不到百年的日本企業(yè)能夠躋身世界前列，一個全新的時代已經(jīng)到來。